RAndre

Была таже ерунда, перебрал все что только можно, потом перестал обращать внимание... а закончилось все смертью гены. После замены больше таких проблем не было. Если не хочется менять генератор советую заменить диодный мост, а заодно и обмотку с щетками (если уж разбирать).

Сделал! Итак проблема все-таки оказалась в коммутаторе. Поменял - холостые вернулись. А потом попробовал поэксперементировать на старом клапане: отломал иголку... и был впечатлен - таких холостых я еще не видел. Теперь посмотрю что будет с расходом, если не сильно увеличится, то так и оставлю. Так что спасибо большое за советы, как видите, помогли!

Че-то недопер... а че будет если иголку отламать? А вообще сначала поставил клапан со старого (рабочего) карба, а потом, не получив ожидаемого результата, еще и купил новый, так что врядли это клапан

Левая какая-то схема.. А вообще вот:

Клапан точно рабочий, проверял! А вто про коммутатор как-то не подумал, спасибо, буду пробовать.

Он соединяется с блоком управления электромагнитным клапаном карба

Блин, ну что еще может быть? Ничего же не помогает :)

Случилась такая история: были проблемы с генератором, в результате чего произошел скачек напряжения (вольтметр зашкалило вправо), погорели релюхи и предохранители (были заменены), задымилась магнитола (но выжила). После восстановления всего погоревшего и замены генератора возникла одна проблема - пропали холостые. Машина - карбюраторная девятка. Клапан хх и блок управления клапаном хх были заменены. С подсосом работает без проблем начиная от 1200, ниже начинают скакать обороты и глохнуть. Подскажите в чем может быть проблема?