Слава 21063

Ладно, с законом Ома я лоханулся :) надо бы повторить... Но вот это заявления явно противоречит предыдущему: Плохой контакт - это ведь участок цепи с высоким сопротивлением я так понимаю... А вы говорите: U=I*R из этого следует, что при увеличении сопротивления напряжение растет, а не "съедаеться" уменьшается ток, а не напряжение.

если реле не электронное (а я так понимаю раз уж оно щёлкоет, то неэлектронное точно), то в нём может быть защита от перегрева, как в реле дворников... если стоят неродные лампочки в поворотниках (большей мощности), то реле может перегреваться и отключаться... самый лучший вариант - взять такое же реле (у друга например) и посмотреть на реакцию - а там уже видно будет: реле это или нет

А вот шоховские сиденья раскладываются хорошо :) С девушкой очень удобно

Рёбер жёсткости на винтах быть не может... тем более на крыше... они там есть, но приваренные. возможно сварка где-то отстала (хотя сомневаюсь)

короче, поменял щётки и мост, ремень (всё-таки изношенный)... зачистил все наконечники проводов... заработало

Уважаемый, вы числитесь в группе модераторов, но делаете такие безграмотные заявления. Какая разница, с какой стороны плохой контакт: с массы (-) или с +? Это же ясно любому, кто проходил физику ещё в школе, что деление на "минус" и "плюс" чисто условное. При обгоревших контактах в реле вполне возможно повышенное сопротивление, "съедающее" напряжение. После клацаний релюшкой вполне может этот нагар повредиться, наладив контакт.

ремень нормальный, не проскальзывает... так мост или щётки?

У меня вместо часов на панели стоит вольтметр. Позавчера заметил, что напряжение всё ниже. Доехал до дома, заглушил мотор, а завести уже не смог. Поменял регулятор напряжения - толку ноль. АКБ не заряжается, хотя лампа разряда на приборке не горит. Что делать? Щётки? Или мост накрылся? Судя по симптомам - генератор слабо работает. На холостых оборотах скидывал клеммы с аккумулятора - глохнет, на повышенных - нет. Помогите :(