Таблица лидеров

Нет. На контактных кольцах практически нет выработки. Прослужит еще тысяч 200 км.

Не шайбА,а шайбЫ ! Их три штуки и ставятся они на места 1,2 и 4. На винт одевается сначала стальная шайба,а после нее диэлектрическая. Вывод фазы статора прижимаешь ровно на клемму диодов моста и затягиваешь вставленным витом. Таким образом диэлектрическая шайба будет зажата между стальной шайбой и кольцевой клеммой фазы от статора. На месте,обозначенном тобой 3 клемм нет,поэтому там нЕчего изолировать диэлектрической шайбой. Не болтом,а гайкой. На картинке все правильно собрано. После этого одеваешь крышку на генератор, монтируешь его на двигатель,одеваешь клеммы на "плюсовой" болт, ставишь еще один гровер и затягиваешь еще одной гайкой.