Таблица лидеров

Следует посчитать стоимость оборудования (программ, сканеров, шнуров, адаптеров), получение необходимых знаний и навыков для работы с ЭБУ, а также потенциальную возможность "уложить" блок, + постоянное обновление самих ЭБУ и ПО, что опять требует дополнительных расходов. ЭБУ на отечественный автопром устанавливаются от зарубежных производителей и это тоже влияет на стоимость. Отсюда и складывается цена работ и по регионам она довольно заметно различается. В Питере например 5 лет назад за замену ПО на Тигуане брали 30 т. Некоторые молодые "специалисты" вообще работают "за банку пива". Только вот как такой мастер дальше будет развиваться не имея достаточного заработка на приобретение нового оборудования? У настоящего диагноста помимо оборудования для проверки электроники должно быть оборудование для проверки механики, + самодельные какие то приспособы, иначе полноценной проверки не выполнить! А то что автоэлектрик "ковырялся два часа" с ВАЗом при наличии подсказок- кодов ошибок, так это не высокий показатель! Грамотному специалисту на диагностику ВАЗа достаточно полчаса.