Таблица лидеров

К делу не относится,но это виноват концевик ручника (плохой контакт). Не удивительно. Вот в этот момент нужно было сделать два замера напряжения. 1.Между клеммой +АКБ и клеммой В+ генератора 2.Между клеммой -АКБ и массой генератора. Так ты выяснил бы какая полярность имеет плохой контакт. С большей долей вероятности можно предположить,что плохо контачит клемма,прикрученная к шпильке В+ генератора. Возможно гайка открутилась,а клемма подгорела. Хоть подлезать туда неудобно,но лучше это сделать сейчас. Открутить,зачистить клемму,посмотреть не поплыла ли изоляция на красном проводе этой клеммы, хорошо ли обжат провод в клемме,а шайбу лучше новой заменить.Эта может тоже быть подгоревшей. Чтобы не бояться нужно в авто иметь Бортовой Компьютер (БК), или хотя бы вольтметр.