Таблица лидеров

Микровыключатель тут ни при чем. Здесь просверлен горизонтальный канал,который СНАРУЖИ заглушен,а внутри карбюратора в него входят вертикальные каналы. К твоей проблеме он отношения не имеет,да и не каждый мастер-карбюраторщик знает его назначение.

Прокладку не забудь.Потом отрегулируешь двумя винтами качество смеси и количество оборотов. Желательно еще бы ДО этого УОЗ по стробоскопу выставить,но наверное стробоскопа-то у тебя и нет. Да.В тот конц,который снял с штуцера карбюратора,вставить затычку. Для "спасибо" есть кнопочка справа.По ней видно,что совет принят и помог решить проблему.

Я бы снял.Экономии бензина от него нет,а проблем,как видишь,прибавляется, но можешь и оставить,купив такой же блок с диафрагмой,Смотри какой сейчас есть в продаже. Работал.Иначе бы холостого хода не было. Снимать не обязательно,но микропереключатель ты снимешь,а два идущих к нему провода закрепишь пластиковой стяжкой,чтобы не болтались. А вот важно то,что снятую с штуцера карбюратора ту желтую трубку необходимо заглушить любым подходящим по диаметру винтиком. Подсос тоже из-за рваной диафрагмы будет хуже работать.

Да.Меняется весь блок с диафрагмой,но лучше купить другой. Он простой,без диафрагмы и штуцера.Ломаться в нем нЕчему,а работает лучше.