4-х дросельный впуск

[Колян111111]

Здравствуйте, хочу себе поставить 4-х дросельный впуск на ваз 2114 8v, но не знаю где его найти, везде продается только на 16v. Может кто знает???

[Krendel88]

Здравствуйте, хочу себе поставить 4-х дросельный впуск на ваз 2114 8v, но не знаю где его найти, везде продается только на 16v. Может кто знает???

 

Это не он?

http://tuningsvs.ru/category_108.html

http://tuningsport.ru/market/product_info....roducts_id=1267

[kriaki]

Здравствуйте, хочу себе поставить 4-х дросельный впуск на ваз 2114 8v, но не знаю где его найти, везде продается только на 16v. Может кто знает???

получите - распишитесь

http://www.kartuning.ru/shop/product/101714/

[Колян111111]

Спасибо, как поставлю отпишусь что получилось!

[maks42]

дорогая штучка.

[Колян111111]

Купил, поставил, правда я сразу поменял и распредвал, и ресивер поставил на 4.7 литра, прошивку кстати менять обязательно надо. Вот сегодня буду пару 4.1 ставить и ряд 18, а то не совпадает мощность двигателя с коробкой, шлифует до 3 передачи)))

[Atom.DP]

Купил, поставил, правда я сразу поменял и распредвал, и ресивер поставил на 4.7 литра, прошивку кстати менять обязательно надо. Вот сегодня буду пару 4.1 ставить и ряд 18, а то не совпадает мощность двигателя с коробкой, шлифует до 3 передачи)))

При таком ряду и ГП тоже до 3й будет...

[Serg_x]

Интересно как ты дросселя с ресивером вместе поставил :)

[Krendel88]

Интересно как ты дросселя с ресивером вместе поставил :)

 

Че то здесь не чисто. :)

[Колян111111]

Че то здесь не чисто. :)

Дроселя ставятся без ресивера, причем установка их непростое дело на 8v приходится дорабатывать переходники и коллектор, причем распредвал надо ставить злой 112, иначе получается фигня, под такой вал пришлось сделать и клапана, а раз уж разобрал поставил хорошее новое колено, укороченные шатуны.

[Krendel88]

Дроселя ставятся без ресивера, причем установка их непростое дело на 8v приходится дорабатывать переходники и коллектор, причем распредвал надо ставить злой 112, иначе получается фигня, под такой вал пришлось сделать и клапана, а раз уж разобрал поставил хорошее новое колено, укороченные шатуны.

 

Какое колено поставил? Поршня какие? Интересно же все таки.

[Serg_x]

Дроселя ставятся без ресивера, причем установка их непростое дело на 8v приходится дорабатывать переходники и коллектор, причем распредвал надо ставить злой 112, иначе получается фигня, под такой вал пришлось сделать и клапана, а раз уж разобрал поставил хорошее новое колено, укороченные шатуны.

Какой коллектор дорабатывать? Они ставятся прямо на сток резинки. Просто дросселя надо правильные брать :)

Вот

 

http://www.svr-m.ru/pic_dy2/dy_v2.jpg

 

То что голову пильнул - это молодец. Замерял на стенде уже?

[Колян111111]

Какое колено поставил? Поршня какие? Интересно же все таки.

Коленвал ход 84мм, шатун 1119, литые поршни ТДМК со смещенным поршневым пальцем

[Колян111111]

Какой коллектор дорабатывать? Они ставятся прямо на сток резинки. Просто дросселя надо правильные брать :)

Вот

 

http://www.svr-m.ru/pic_dy2/dy_v2.jpg

 

То что голову пильнул - это молодец. Замерял на стенде уже?

Нет замера пока не сделал, надо еще грамотно все настроить, а дроселя продаются под 16v для 8v есть переходники, которые теряют мощность, пришлось полностью все переделывать. Сейчас буду устанавливать керамическое сцепление, да и с главными парами и рядами надо поэксперементировать, потом отпишусь как найду самый лучший вариант

 

Какой коллектор дорабатывать? Они ставятся прямо на сток резинки. Просто дросселя надо правильные брать :)

Вот

 

http://www.svr-m.ru/pic_dy2/dy_v2.jpg

 

То что голову пильнул - это молодец. Замерял на стенде уже?

Нет замера пока не сделал, надо еще грамотно все настроить, а дроселя продаются под 16v для 8v есть переходники, которые теряют мощность, пришлось полностью все переделывать. Сейчас буду устанавливать керамическое сцепление, да и с главными парами и рядами надо поэксперементировать, потом отпишусь как найду самый лучший вариант

[Krendel88]

Нет замера пока не сделал, надо еще грамотно все настроить, а дроселя продаются под 16v для 8v есть переходники, которые теряют мощность, пришлось полностью все переделывать. Сейчас буду устанавливать керамическое сцепление, да и с главными парами и рядами надо поэксперементировать, потом отпишусь как найду самый лучший вариант

Нет замера пока не сделал, надо еще грамотно все настроить, а дроселя продаются под 16v для 8v есть переходники, которые теряют мощность, пришлось полностью все переделывать. Сейчас буду устанавливать керамическое сцепление, да и с главными парами и рядами надо поэксперементировать, потом отпишусь как найду самый лучший вариант

 

А че же ты 16 клапанную бошку не поставил?

[Serg_x]

А че же ты 16 клапанную бошку не поставил?

+1

Странно все это.

[Krendel88]

Коленвал ход 84мм, шатун 1119, литые поршни ТДМК со смещенным поршневым пальцем

 

Кстати, а в другой теме ты писал, что у тебя другое колено стоит. :)

[Колян111111]

Кстати, а в другой теме ты писал, что у тебя другое колено стоит. :)

Читай в той тебе что машина постоянно в работе, следите за новшествами в авто

 

авто делается в настоящее время для драга, за сегодня поставили другую коробку, сейчас будем пробовать. Если получится фигня будем опять перебирать двигло

 

В 16v есть свои особенности, мало кто знает, но там при оборотах более 8000 есть вероятность загиба клапанов, мы же дорабатываем двигатели так, что у нас они крутятся до 11000, следовательно, надо ломать голову над клапанами. У 8v такой проблемы как таковой нет. Вот в этом и причина.

[Serg_x]

мало кто знает, но там при оборотах более 8000 есть вероятность загиба клапанов, мы же дорабатываем двигатели так, что у нас они крутятся до 11000, следовательно, надо ломать голову над клапанами. У 8v такой проблемы как таковой нет. Вот в этом и причина.

Бред несете, товарищь, простите уж, но реально бред. Может дейтсвительно мало кто знает что там у вас гнет и куда крутится... :)

Зато много кто знает что 8V - путь тупиковый. 16V рулит во всем.

[Колян111111]

Бред несете, товарищь, простите уж, но реально бред. Может дейтсвительно мало кто знает что там у вас гнет и куда крутится... :)

Зато много кто знает что 8V - путь тупиковый. 16V рулит во всем.

У каждого свое мнение по поводу того ставить 16v или 8v, я только могу сказать одно по своему опыту для тюнинга лучше 8v, а для небольших доработок 16v.

[Serg_x]

У каждого свое мнение по поводу того ставить 16v или 8v, я только могу сказать одно по своему опыту для тюнинга лучше 8v, а для небольших доработок 16v.

Потом все-равно перейдешь на 16V, поверь.

[Колян111111]

Потом все-равно перейдешь на 16V, поверь.

У нас есть ваз 2108 16v, но я не лучшего мнения о 16v, сейчас вы скажете что я скажу бред, но все же скажу вам факты которые мы доказали. 8v разгоняется до 56 км/ч быстрее чем 16v на 1 секунду, при небольшой доработке атмосферного двигателя 8v выигрывает 2.3сек. при турбо 8v уже за 402 метра выигрывает 3 корпуса. Этому есть вполне объяснимое доказательство. Вот поэтому драговые машины лучше делать на 8v. А так я согласен сток лучше брать 16v, это даже не обсуждается.

[Serg_x]

У нас есть ваз 2108 16v, но я не лучшего мнения о 16v, сейчас вы скажете что я скажу бред, но все же скажу вам факты которые мы доказали. 8v разгоняется до 56 км/ч быстрее чем 16v на 1 секунду, при небольшой доработке атмосферного двигателя 8v выигрывает 2.3сек. при турбо 8v уже за 402 метра выигрывает 3 корпуса. Этому есть вполне объяснимое доказательство. Вот поэтому драговые машины лучше делать на 8v. А так я согласен сток лучше брать 16v, это даже не обсуждается.

Видимо Вы пока серьезным тюнингом и не занимались. 16V выигрывает в главном - в пропускной способности воздуха на больших оборотах боагодаря большему сечению клапанов в открытом состоянии. Поэтому даже стоковая ГБЦ 16V по пропускной способности клапанов имеет выигрыш по сравнению с 8V. А стоковая голова 16V с распиленными каналами и увеличенными клапанами на злых распредвалах, ресивере и выпуске показывает 250 сил при низе 1.7 литра. С 8V такого не добьешься чисто физически. Я уже не говорю про широкие возможности настройки ГРМ на 16V по сравнению с 8V.

 

Если полистать интернет, то станет грустно и забавно - почему то любой серьезный тюнинг, даже турба, начинается с установки 16V.

[Колян111111]

Видимо Вы пока серьезным тюнингом и не занимались. 16V выигрывает в главном - в пропускной способности воздуха на больших оборотах боагодаря большему сечению клапанов в открытом состоянии. Поэтому даже стоковая ГБЦ 16V по пропускной способности клапанов имеет выигрыш по сравнению с 8V. А стоковая голова 16V с распиленными каналами и увеличенными клапанами на злых распредвалах, ресивере и выпуске показывает 250 сил при низе 1.7 литра. С 8V такого не добьешься чисто физически. Я уже не говорю про широкие возможности настройки ГРМ на 16V по сравнению с 8V.

 

Если полистать интернет, то станет грустно и забавно - почему то любой серьезный тюнинг, даже турба, начинается с установки 16V.

Турбо устанавливается только на 16v. На 8v в нем нет смысла, но мы пытаемся добиться на 8v хорощшх результатов, поэтому эксперементируем во всем, а серьезный тюнинг в данный момент делается на ваз2112 купе, в нее услановлен двигатель crosword от субару импреза

[Serg_x]

Я имел ввиду не тюнинг авто путем установки в него другого двигателя, а именно тюнинг самого двигателя.

Ну да лана. Турба кстати на 8V также замечательно встает.