нажимаю газ. а машина упирается

[костяныч777]

ваз 21104 2005г 1.6 16 клапанная еду по трассе нажимаю газ а машина упирается. остановился заглушил завел по новой все нормально. через 50-70 км такая же история, блин подскажите что это такое???

[vovich]

ваз 21104 2005г 1.6 16 клапанная еду по трассе нажимаю газ а машина упирается. остановился заглушил завел по новой все нормально. через 50-70 км такая же история, блин подскажите что это такое???

фильтр-сетка в бензобаке , топливный фильтр , регулятор давления топлива, забитые форсунки и т.д. надо искать .

[Alekso]

Добрый день форумчане! Ситуация такая, на 1-2 и 3 передече ни чего сверх естественного не наблюдается. Но стоит переключится на 4 и нажать педаль в пол, начинает маргать chek engine 1 и потом 4 раза, т.е. отключаются 1 и 4 цилиндр. Все это дело наблюдается после 3,5 тыс. оборотов (да вообще то на любой передаче, если дать больше 3500).Машина потом начинает дергатся и скидывает обороты, пока совсем не заглохнет. Стоит выключить зажигание и опять завести, все становится на пути своя! Меняли МЗ, ВВ и свечи. Вчера померил напряжение на желтом проводе ДМРВ, оно составило 1,45 В. Может причина в нем? ВАЗ 2110 1,5L 16V

[sergei 70]

Добрый день форумчане! Ситуация такая, на 1-2 и 3 передече ни чего сверх естественного не наблюдается. Но стоит переключится на 4 и нажать педаль в пол, начинает маргать chek engine 1 и потом 4 раза, т.е. отключаются 1 и 4 цилиндр. Все это дело наблюдается после 3,5 тыс. оборотов (да вообще то на любой передаче, если дать больше 3500).Машина потом начинает дергатся и скидывает обороты, пока совсем не заглохнет. Стоит выключить зажигание и опять завести, все становится на пути своя! Меняли МЗ, ВВ и свечи. Вчера померил напряжение на желтом проводе ДМРВ, оно составило 1,45 В. Может причина в нем? ВАЗ 2110 1,5L 16V

надо на диагностику

[Alekso]

надо на диагностику

Диагностика показывает 0300,0301,0304

[Avtor85]

я не помню этих цифр,что означают...надо глянуть...хотя и не надо

скажу одно,если у тебя такое напряжение на сигнальном проводе ,то дмрв мёртв полностью...и причина эта в нём,т.к.при повышении оборотов эбу уже не может считать кол-во воздуха и не может готовить смесь.если есть бк то можно посмотреть , хотя бы сколько воздуха берёт мотор при 3000об.должно быть 30кг

напряжение на этом проводе дмрв должно быть примерно 0,960-1,1(и то 1,1 это уже почти аварийный предел.)Так что,если вольтметр не врёт так сильно,то меняй дмрв и всё будет ок.Только посмотри маркировку и такой же купи,у евро2 с абсорбером и r83 и евро3 они у всех разные,путать не желательно.

[Bankol]

Если дергается еще то модуль зажигания может

[Serg_x]

У автора скорее всего 037й ДМРВ.

Можно взять в магазине такой-же, быстро воткнуть и проверить.

[Avtor85]

ну да,как раз под евро 2 вроде...хотя на скорую руку можно с любой снять у друга и проверить...

[Akello]

Добрый день. Ехал на дачу и км через 60 от дома машина перестала тянуть, скорость набирается ну оооочень медлено, в горку еле въезжал, на холостом ходу тахометр показывал около 500-600 оборотов, т.е. двигатель находился на грани работа-заглох. Кое как доехал до дачи, поставил машину, через часа 1,5-2,5 поехал назад. Завелась поехала без проблем, но через км 5 опять началось тоже самое, причем периодически как будто пробивало что-то и начинала ехать нормально, но не долго. В итоге кое как доехал до дома. Заглушил, решил еще раз завести, не заводится. Поменял свечи, провода к ним, почистил клему аккумулятора :)... Все равно не заводится. В итоге минут через 30-40 когда машина поостыла, она завелась, но опять же обороты были очень низкие. Прошел день завел машину, все хорошо, но горит Чек, заехал в магазин купил датчик детонации, поменял. Не помогло, таже шляпа, не тянет, низкие обороты и тп. Заехал в сервис поменял топливный насос и иже с ним, Чек показывает что обрыв датчика детонации, хотя датчик новенький. Проехал 1,5 км из сервиса все началось по тому же сценарию. Подскажите в чем все же может быть дело????

[sergei 70]

Диагностика показывает 0300,0301,0304

0300-Обнаружены случайные/множестве­нные пропуски зажигания

 

0301- Обнаружены пропуски зажигания в 1-ом цилиндре

 

0302- Обнаружены пропуски зажигания во 2-ом цилиндре

 

0303- Обнаружены пропуски зажигания в 3-ем цилиндре

 

0304- Обнаружены пропуски зажигания в 4-ом цилиндре

 

Диагностика показывает 0300,0301,0304

да а какой у тебя контроллер

[sergei 70]

Добрый день. Ехал на дачу и км через 60 от дома машина перестала тянуть, скорость набирается ну оооочень медлено, в горку еле въезжал, на холостом ходу тахометр показывал около 500-600 оборотов, т.е. двигатель находился на грани работа-заглох. Кое как доехал до дачи, поставил машину, через часа 1,5-2,5 поехал назад. Завелась поехала без проблем, но через км 5 опять началось тоже самое, причем периодически как будто пробивало что-то и начинала ехать нормально, но не долго. В итоге кое как доехал до дома. Заглушил, решил еще раз завести, не заводится. Поменял свечи, провода к ним, почистил клему аккумулятора :)... Все равно не заводится. В итоге минут через 30-40 когда машина поостыла, она завелась, но опять же обороты были очень низкие. Прошел день завел машину, все хорошо, но горит Чек, заехал в магазин купил датчик детонации, поменял. Не помогло, таже шляпа, не тянет, низкие обороты и тп. Заехал в сервис поменял топливный насос и иже с ним, Чек показывает что обрыв датчика детонации, хотя датчик новенький. Проехал 1,5 км из сервиса все началось по тому же сценарию. Подскажите в чем все же может быть дело????

а до сервиса далеко раз взялись пусть делают

[Alekso]

0300-Обнаружены случайные/множестве­нные пропуски зажигания

 

0301- Обнаружены пропуски зажигания в 1-ом цилиндре

 

0302- Обнаружены пропуски зажигания во 2-ом цилиндре

 

0303- Обнаружены пропуски зажигания в 3-ем цилиндре

 

0304- Обнаружены пропуски зажигания в 4-ом цилиндре

да а какой у тебя контроллер

помоему Январь 7,

 

я не помню этих цифр,что означают...надо глянуть...хотя и не надо

скажу одно,если у тебя такое напряжение на сигнальном проводе ,то дмрв мёртв полностью...и причина эта в нём,т.к.при повышении оборотов эбу уже не может считать кол-во воздуха и не может готовить смесь.если есть бк то можно посмотреть , хотя бы сколько воздуха берёт мотор при 3000об.должно быть 30кг

напряжение на этом проводе дмрв должно быть примерно 0,960-1,1(и то 1,1 это уже почти аварийный предел.)Так что,если вольтметр не врёт так сильно,то меняй дмрв и всё будет ок.Только посмотри маркировку и такой же купи,у евро2 с абсорбером и r83 и евро3 они у всех разные,путать не желательно.

мерил я тестером китайским, какая там уж погрешность не знаю. Но мерил на семерке, в пределах 1,1

[Serg_x]

Объединил похожие темы

[Alekso]

Объединил похожие темы

Добрый день, форумчане! Вчера ставил новый ДМРВ, НЕ ПОМОГЛО! Что еще может быть?

[Serg_x]

Добрый день, форумчане! Вчера ставил новый ДМРВ, НЕ ПОМОГЛО! Что еще может быть?

Возьми в магазе для проверки новый МЗ.

[Alekso]

Возьми в магазе для проверки новый МЗ.

Так там новый уже стоит! Не уж то БРАК! :)

[Serg_x]

Так там новый уже стоит! Не уж то БРАК! :)

Бывало и такое. Совсем недавно писали об этом. Со старым такие же симптомы были?

[Nomad]

Вчера решил на диагностику заехать, диагностика показала умирающий ДМРВ.

Началось с того что при езде по трассе особенно при обгонах когда тапка в пол машина начинала тупить разогянлась медленно. Вот и решил заехать плюсом БК показывал расход воздуха на холостых от 10.3 до 11.5. Сегодня решил попробовать помыть ДМРВ, думаю хуже не будет если что все равно покупать новый. Взял ВДшку трубочку нагрел зажигалкой и загнул аккуратно на 90 градусов. Потом на сгибе обрезал, что бы отверстие брызгало в сторону. Самое трудное было найти ключ что бы вывернуть датчик из корпуса, ну это решил сразу заменил саморезы на обычные под крестовую отвертку. Дальше так побрызгал Вдшкой в отверстия датчика, подождал пока стекет еще раз брызнул, опять подождал. Затем развел спирт примерно на половину водой и промыл спиртом. Просушил острожно феном. Самое главное не дуть сильно на малых оборотах фен должен крутиться. Вообще датчик очень нежный внутрь его нельзя ничем механическим лезти и сжатым воздухом продувать тоже нельзя. Финал поставил его на место прокатился по городу когда температура стала рабочей остановился и смотрю на БК. Показания стали приходить в норму от 9.5. до 10.5. Будем надеяться что работать будет. А то новый ДМРВ у нас в городе стоит 2350, жалко денег. Ну а если все таки умрет тогда уж и буду покупать. Вот и все может кому то поможет мой опыт.

[profy]

Я тоже свой мыл. Правда оказалось, что машина из-за забитой сеточки бензонасоса не ехала.

[Александр2009]

Доброго времени суток всем, кто читает эту тему. Помогите разобраться с проблемкой. Авто ВАЗ

21110, 16кл. двигатель 21124. На хх работает идеально! При нажатии на акселератор обороты плавно подымаются к 5800. Но! На 1й,2й и 3й все Ок, а на четвертой в натяжку и за 5ю можно забыть. Нет приемистости и в добавку тяга пропадает. При резком нажатии на дроссельную глуховатый не сильный звук, а потом медленно набирает обороты. Результат проверки: Свечи- норма, катализатор - не забит, ДМРВ -на хх = 10-13, при 3000 обор. - 40, при 5800- за 100, напряжение 1,2 - 3,2мВ; ДК - работает; ; ЧРасх Топлива - 1,2; впрыск - 5,2мс; форсунки промыты; давление в рампе - 3,9Бар на хх, на оборотах не ниже 3,6Бар; сеточка в баке поменяна. ошибок - нет. Метки ГРМ - совпадают. ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ? Буду очень благодарен тому кто откликнется. Спасибо.

[Nickpshen]

Доброго времени суток всем, кто читает эту тему. Помогите разобраться с проблемкой. Авто ВАЗ

21110, 16кл. двигатель 21124. На хх работает идеально! При нажатии на акселератор обороты плавно подымаются к 5800. Но! На 1й,2й и 3й все Ок, а на четвертой в натяжку и за 5ю можно забыть. Нет приемистости и в добавку тяга пропадает. При резком нажатии на дроссельную глуховатый не сильный звук, а потом медленно набирает обороты. Результат проверки: Свечи- норма, катализатор - не забит, ДМРВ -на хх = 10-13, при 3000 обор. - 40, при 5800- за 100, напряжение 1,2 - 3,2мВ; ДК - работает; ; ЧРасх Топлива - 1,2; впрыск - 5,2мс; форсунки промыты; давление в рампе - 3,9Бар на хх, на оборотах не ниже 3,6Бар; сеточка в баке поменяна. ошибок - нет. Метки ГРМ - совпадают. ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ? Буду очень благодарен тому кто откликнется. Спасибо.

ЧРасх Топлива - должен быть 0,88-0,9 л/ч; впрыск - 3,5-4,3мс. на ХХ; И у меня кажется давление в рампе не падает при оборотах. Чем форсунки промывал?

[profy]

Доброго времени суток всем, кто читает эту тему. Помогите разобраться с проблемкой. Авто ВАЗ

21110, 16кл. двигатель 21124. На хх работает идеально! При нажатии на акселератор обороты плавно подымаются к 5800. Но! На 1й,2й и 3й все Ок, а на четвертой в натяжку и за 5ю можно забыть. Нет приемистости и в добавку тяга пропадает. При резком нажатии на дроссельную глуховатый не сильный звук, а потом медленно набирает обороты. Результат проверки: Свечи- норма, катализатор - не забит, ДМРВ -на хх = 10-13, при 3000 обор. - 40, при 5800- за 100, напряжение 1,2 - 3,2мВ; ДК - работает; ; ЧРасх Топлива - 1,2; впрыск - 5,2мс; форсунки промыты; давление в рампе - 3,9Бар на хх, на оборотах не ниже 3,6Бар; сеточка в баке поменяна. ошибок - нет. Метки ГРМ - совпадают. ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ? Буду очень благодарен тому кто откликнется. Спасибо.

Может зря спрашиваю, но фильтр топливный менял? Просто у меня были те же симптомы, а оказалась забитой сеточка бензонасоса и топливный фильтр.

[Serg_x]

Давление в рампе высокое. Расход на ХХ очень большой.

[Nickpshen]

Давление в рампе высокое. Расход на ХХ очень большой.

Почему большое у меня 4бар????