Регулятор давления тормозов

[Meloman87]

В общем надоело мне, что задние тормоза работают как хотят. Толи колдун мутит, толи цилиндры, ручник подтягивать. Думаю установить ЗДТ, но для начала конепчно же надо разобраться с регулятором давления, иначе заноса не миновать, тем более зимой.

 

Кто то скажет - ставь колдуна, регулируй и будет тебе счастье... Но меня смущает система его, слишком уж она мудреная, и слишком много чего может там "отказать", при качестве наших запчастей. Поэтому такой расклад предлагать не надо, лучше воздержаться вообще...

 

На рынке есть предложения регуляторов винтового типа (вилвуд) и рычажного (тот же вилвуд), а так же тилтон.

Кто себе их ставил? Как они работают? В общем впечатления.

 

При стоимости в 3.5крубля на один канал (а их 2) слишком затратно, поэтому решил (вспомнив все что проходили в институте на газовой динамике) сделать самостоятельно (ну точнее отец поможет :)). Схема простая, типо регулировки холостого хода на карбюраторе, только резьбы другие, расчитанные на большие давления. Чертеж будет позже, так что хотелось бы пока просто обсудить, может кто то уже занимался такими вещами...

[Meloman87]

Никому не интересно?

[Ramon]

Никому не интересно?

 

Очень интересно :) , только ты наверно первопроходец поэтому тебе все карты в руки.

[Meloman87]

Очень интересно :) , только ты наверно первопроходец поэтому тебе все карты в руки.

 

Будет время - сделаю чертеж рабочий, выложу на обсуждение, чтоб разговор был не на пальцах...

[Ramon]

Будет время - сделаю чертеж рабочий, выложу на обсуждение, чтоб разговор был не на пальцах...

 

Окей просто я ещё не вьехал, попозже попробую, думаю тема интересная будет для многоих, а может и бизнес свой сделаешь на этом, короче дерзай, по мере сил постараюсь помочь.

[advokat]

В принципе чисто теоретически сложного то ничего нет, но вот как это реализуется на практике спорный вопрос. Если я правильно понял грубо говоря болтом будет регулироваться диаметр проходного отвертстия, тем самым и будет достигаться нужное тормозное усилие на задке?

[Meloman87]

В принципе чисто теоретически сложного то ничего нет, но вот как это реализуется на практике спорный вопрос. Если я правильно понял грубо говоря болтом будет регулироваться диаметр проходного отвертстия, тем самым и будет достигаться нужное тормозное усилие на задке?

 

Да, будет что то типо вилвуда, только расчитаное сразу на 2 контура. Теоретически уже все продумано, скоро будет рабочий чертеж. С дипломом вожусь, некогда машиной заняться...

[advokat]

Ну тогда как закончишь возьню с дипломом просим чертёж в студию :)

[kardan00]

В общем надоело мне, что задние тормоза работают как хотят. Толи колдун мутит, толи цилиндры, ручник подтягивать. Думаю установить ЗДТ, но для начала конепчно же надо разобраться с регулятором давления, иначе заноса не миновать, тем более зимой.

 

Кто то скажет - ставь колдуна, регулируй и будет тебе счастье... Но меня смущает система его, слишком уж она мудреная, и слишком много чего может там "отказать", при качестве наших запчастей. Поэтому такой расклад предлагать не надо, лучше воздержаться вообще...

 

На рынке есть предложения регуляторов винтового типа (вилвуд) и рычажного (тот же вилвуд), а так же тилтон.

Кто себе их ставил? Как они работают? В общем впечатления.

 

При стоимости в 3.5крубля на один канал (а их 2) слишком затратно, поэтому решил (вспомнив все что проходили в институте на газовой динамике) сделать самостоятельно (ну точнее отец поможет :)). Схема простая, типо регулировки холостого хода на карбюраторе, только резьбы другие, расчитанные на большие давления. Чертеж будет позже, так что хотелось бы пока просто обсудить, может кто то уже занимался такими вещами...

Ждем чертеж.Очень интересно.Особенно под дорожное покрытие настраивать систему.Я один раз пару часов с кодуном провозился.Отрегулировал,тормоза на сухом ок.Через пару дней пошел дождь,при резком торможение жопа стала обгонять передок.Пришлось опять этот чертов колдун регулировать.Не зря его в народе колдуном окрестили.Думаю это у ВСЕх есть проблема (задние тормоза,которые живут своей отдельной жизнью)

[Serg_x]

Вопрос "на засыпку"

А что если взять стокового колдуна, приделать к нему винтовую регулировку и все это дело оставить в салоне? :)

[cadet65]

Я балдею с Вас, колдовать с тормозами, да еще кустарным способом! КАМИКАДЗЕ!!!

[Serg_x]

Я балдею с Вас, колдовать с тормозами, да еще кустарным способом! КАМИКАДЗЕ!!!

Ездить со стоковыми тормозами = КАМИКАДЗЕ :)

[Meloman87]

Вопрос "на засыпку"

А что если взять стокового колдуна, приделать к нему винтовую регулировку и все это дело оставить в салоне? :)

 

Думал над этим вопросом, есть одно НО: как старый закис у меня, так и новый закиснет, больше чем уверен. Куча штоков, пружин и т.д. внутри - все это бред я считаю. По мне проще 2 раза в года настраивать на сезон. Тем более планирую ставить ЗДТ, а для их регулировки колдун не самый лучший вариант. С винтовым регулятором я каждое заднее колесо отдельно выведу так, как мне нужно.

 

Кстати вопрос к знающим - сколько максимальное давление в магистрали при "педаль в пол"? А то я щас думаю как лучше организовать манжеты и прокладки, чтоб не "текло".

[cadet65]

Ездить со стоковыми тормозами = КАМИКАДЗЕ :)

А ты с какими ездишь?

[Meloman87]

Я балдею с Вас, колдовать с тормозами, да еще кустарным способом! КАМИКАДЗЕ!!!

 

Наверное еще не сталкивался лоб в лоб с этой проблемой...

 

У меня впереди 14" вентиля АТЕ с колодками АТЕ, сзади чугунные барабаны АВТОРЕАЛ с обчными колоками и мне МАЛО, особенно после отцовского ниссана.

 

По поводу кустарности - зря. Есть винтовой регулятор тормозных усилий вилвуд, американский типо - конструкция тупо кран - стоит 3500 на одну магистраль!!! Так что я глупее америкосов чтоли? Зря меня учили 5 лет на инженера? Я учился (доучиваюсь), а не задницу протирал, поэтому кое что шарю, просто скажите реализация не каждому доступна.

 

И надо читать все таки внимательнее первый пост мой... "Поэтому такой расклад предлагать не надо, лучше воздержаться вообще..."

[Serg_x]

А ты с какими ездишь?

С "не стоковыми". Там от стоковости остались только задние цилиндры и магистрали со шлангами.

[kardan00]

Ездить со стоковыми тормозами = КАМИКАДЗЕ :)

Это точно)))))))))))).....А меломан молодец.так держать.держи в курсе развития своего проекта.

[Serg_x]

Думал над этим вопросом, есть одно НО: как старый закис у меня, так и новый закиснет, больше чем уверен. Куча штоков, пружин и т.д. внутри - все это бред я считаю. По мне проще 2 раза в года настраивать на сезон. Тем более планирую ставить ЗДТ, а для их регулировки колдун не самый лучший вариант. С винтовым регулятором я каждое заднее колесо отдельно выведу так, как мне нужно.

Старый закис потому что он где находится?

Если бы колдуна не заливало водой, не гнулся его привод и не растягивалась резинка на приводе, его регулировки хватало бы навсегда.

Просто я тебе советую наиболее простой путь - разобрать колдуна, изменить конструкцию, поставить нормальные резинки, собрать по-человечески.

Тут главное - корпус со штуцерами уже готов. А это уже половина дела. Приделать к колдуну уголок с резьбой под регулировочный болтик и вывести его в салон - это уже несложно.

 

Кстати краны делает еще какой-то SpeedWay. Стоит 3000. Сколько каналов не знаю.

Вилвуд у нас стоит 4800.

[Meloman87]

Старый закис потому что он где находится?

Если бы колдуна не заливало водой, не гнулся его привод и не растягивалась резинка на приводе, его регулировки хватало бы навсегда.

Просто я тебе советую наиболее простой путь - разобрать колдуна, изменить конструкцию, поставить нормальные резинки, собрать по-человечески.

Тут главное - корпус со штуцерами уже готов. А это уже половина дела. Приделать к колдуну уголок с резьбой под регулировочный болтик и вывести его в салон - это уже несложно.

 

Кстати краны делает еще какой-то SpeedWay. Стоит 3000. Сколько каналов не знаю.

Вилвуд у нас стоит 4800.

 

Мне все же проще новый, там ничего сложного нету, да и конструкция будет такой, что резьбовая часть не будет под действием пескоструя и т.д., а следовательно процес регулировки будет не сложным. В принципе там можно придумать защиту какую нибудь из листа нержавейки, но все же колдуном ЗДТ регулировать намного сложнее.

 

Даже за 1 тысячу кран покупать - слишком. В принципе при наличии инструмента можно и в гараже сделать этот вилвуд, пару деталей токорям отдать и все. Чертеж уже в разработке, скоро выложу, самому не терпится...

 

А с колдуном попробую повозиться может придумаю что, сегодня старый снять попробую...

[Meloman87]

Ну так что, кто нибудь знает максимальное давление в тормозных магистралях, типо "педаль в пол"???

[Serg_x]

Ну так что, кто нибудь знает максимальное давление в тормозных магистралях, типо "педаль в пол"???

Скоро попробую хотя-бы примерно узнать.

[Meloman87]

Скоро попробую хотя-бы примерно узнать.

 

Это хорошо, заранее спасибо.

Я щас еще одну тему думаю, говорят что если ЗДТ с маленькими колодками и маленьким диаметром рабочего цилиндра, то регулятор вовсе может не понадобиться, за счет разницы площадей... т.е. впереди площадь у рабочего цилиндра больше - давление больше, сзади меньше - давление соотв. тоже...

 

Еще вариант сделать один контур назад, через регулятор и потом тройничек. Кто что думает, как лучше? Каждое колесо отдельно, или оба сразу?

[Serg_x]

Это хорошо, заранее спасибо.

Я щас еще одну тему думаю, говорят что если ЗДТ с маленькими колодками и маленьким диаметром рабочего цилиндра, то регулятор вовсе может не понадобиться, за счет разницы площадей... т.е. впереди площадь у рабочего цилиндра больше - давление больше, сзади меньше - давление соотв. тоже...

 

Еще вариант сделать один контур назад, через регулятор и потом тройничек. Кто что думает, как лучше? Каждое колесо отдельно, или оба сразу?

Я хочу переделать на контура перед-зад и поставить тройники.

Действительно если сочетания ЗДТ 12" + перед 14", можно колдуна не ставить. Так же Перед 15", зад 13". Но я на ЗДТ пока не созрел :)

ИМХО не нужны они для гражданской езды.

[Serg_x]

Сейчас звонил на свой сервис:

- Хочу поменять регулятор тормозов потому что он закис в одном положении

- А задние тормоза хорошо тормозят, блокируются?

- Да

- Не раньше передних?

- Нет, тормозят как положено

- Ааа так у тебя зад приподнят, поэтому он может недотормаживать.

- Нет, тормозит примерно как надо, но при загрузке регулироваться ведь зад не будет?

- А у тебя он и с новым колдуном регулироваться не будет

- Как так? Этот вообще не двигается, я даже тягу к балке не стал подключать.

- Мы тебе конечно его можем поменять, но ничего не изменится.

- Ну как так, он ведь станет давление сзади регулировать!?

- Мы их обычно меняем когда они начинают течь через пластиковую втулку.

- Так как быть если мой не работает?

- А в каком положении он закис?

- Ну тормоза задние работают вполне нормально. Позже передних, но берут на юз.

- Ну значит нормально закис. Нет смысла менять раз он работает.

- Так как же он работает раз не двигается?

- Ну хочешь приезжай, мы посмотрим.

 

Вот, поеду в 3 часа на осмотр :) Пипец, походу не зря колдуном прозвали :)

[Atom.DP]

Вот, поеду в 3 часа на осмотр :) Пипец, походу не зря колдуном прозвали :)

:)

Вот ссылка на форум коллег по несчастью:

http://forum.2108.kiev.ua/index.php?showto...mp;#entry546324