Nomad Опубликовано: 2 июля 2007 Жалоба Опубликовано: 2 июля 2007 В общем такое дело, когда стою например на месте или двигаюсь на малой скорости, при температуре меньше 90 градусов начинает закипать, карлсон не включается, после того как заглушу и снова включу зажигание карлсон включается. Раньше стоял котел подогрева, его убрали, а шланг с него пустили напрямую в блок двигателя, то есть в сливное отверстие. Я вот думаю, наверно ОЖ начинает по малому кругу гонять и она закипает в блоке, наверно надо убрать этот шланг? Подскажите кто нибудь. Датчик температуры проверял менял и все равно такая трабла. Машина 2115 инжекторная.
VалИноГ Опубликовано: 2 июля 2007 Жалоба Опубликовано: 2 июля 2007 при температуре меньше 90 градусов начинает закипать, карлсон не включается, после того как заглушу и снова включу зажигание карлсон включается. похожо на глюк в мозгу :)
Nomad Опубликовано: 2 июля 2007 Автор Жалоба Опубликовано: 2 июля 2007 Еще пробовал отключать датчик карлсон сразу начинает работать.А может это у меня термостат барахлит?
Сергей Опубликовано: 2 июля 2007 Жалоба Опубликовано: 2 июля 2007 В общем такое дело, когда стою например на месте или двигаюсь на малой скорости, при температуре меньше 90 градусов начинает закипать, карлсон не включается, после того как заглушу и снова включу зажигание карлсон включается. Раньше стоял котел подогрева, его убрали, а шланг с него пустили напрямую в блок двигателя, то есть в сливное отверстие. Я вот думаю, наверно ОЖ начинает по малому кругу гонять и она закипает в блоке, наверно надо убрать этот шланг? Подскажите кто нибудь. Датчик температуры проверял менял и все равно такая трабла. Машина 2115 инжекторная.Че такое котел ? И какие шланги и куда убрали ?
Nomad Опубликовано: 2 июля 2007 Автор Жалоба Опубликовано: 2 июля 2007 Че такое котел ? И какие шланги и куда убрали ? Котел подогрева тосола а шланг к которому он подцепляется оставили подключив его к блоку то есть к сливному отверстию через который сливают тосол с блока.
Сергей Опубликовано: 2 июля 2007 Жалоба Опубликовано: 2 июля 2007 Котел подогрева тосола а шланг к которому он подцепляется оставили подключив его к блоку то есть к сливному отверстию через который сливают тосол с блока.А зачем такую фигню делать было нужно ? :)
Nomad Опубликовано: 3 июля 2007 Автор Жалоба Опубликовано: 3 июля 2007 А зачем такую фигню делать было нужно ? :) А вот об этом история умалчивает, вчера я этот шланг убрал, стало заметно лучше, то есть при 85 уже не закипает, однако карлсон так и не включается. Датчики менял несколько штук, когда датчик отцеплял то карлсон работал, наверно надо на диагностику похоже с мозгами чтото.
Сергей Опубликовано: 3 июля 2007 Жалоба Опубликовано: 3 июля 2007 А вот об этом история умалчивает, вчера я этот шланг убрал, стало заметно лучше, то есть при 85 уже не закипает, однако карлсон так и не включается. Датчики менял несколько штук, когда датчик отцеплял то карлсон работал, наверно надо на диагностику похоже с мозгами чтото.Да вообще то не с мозгами, а с этой фигней. Верни все как было и будет счастье.
Nomad Опубликовано: 3 июля 2007 Автор Жалоба Опубликовано: 3 июля 2007 Да вообще то не с мозгами, а с этой фигней. Верни все как было и будет счастье. Так с этим шлангом закипала раньше то есть, через него быстрее в блок ОЖ попадала а датчик показывал якобы 85 градусов и уже кипела, без него спокойно доходит до 95 градусов.
Сергей Опубликовано: 3 июля 2007 Жалоба Опубликовано: 3 июля 2007 Так с этим шлангом закипала раньше то есть, через него быстрее в блок ОЖ попадала а датчик показывал якобы 85 градусов и уже кипела, без него спокойно доходит до 95 градусов.Я к тому что верни все обратно и сделай все по уму, что б работало как с завода, а не так как щас, чето там наколдовали.
Nomad Опубликовано: 3 июля 2007 Автор Жалоба Опубликовано: 3 июля 2007 Я к тому что верни все обратно и сделай все по уму, что б работало как с завода, а не так как щас, чето там наколдовали. А ну я так и сделал убрал шланг, поставил в блок краник, датчик температуры ввернул в штатное отверстие то есть без тройника. Однако все же карлсон как не включался так и не включается, сегодня стоит жара в тени 31 градус так пришлось отцепить датчик вентилятора он постоянно работает при включенном зажигании, иначе я закипел бы при езде по городу. Завтра еду на диагностику.
Сергей Опубликовано: 3 июля 2007 Жалоба Опубликовано: 3 июля 2007 А ну я так и сделал убрал шланг, поставил в блок краник, датчик температуры ввернул в штатное отверстие то есть без тройника. Однако все же карлсон как не включался так и не включается, сегодня стоит жара в тени 31 градус так пришлось отцепить датчик вентилятора он постоянно работает при включенном зажигании, иначе я закипел бы при езде по городу. Завтра еду на диагностику.Проверяй датчик включения вентилятора, чтоб рабочий был. Потом проверяй все патрубки, чтоб горячие были одинаково при 95 градусах, если какойто холодный, то меняй термостат, он не дает включать вентилятор.
Nomad Опубликовано: 4 июля 2007 Автор Жалоба Опубликовано: 4 июля 2007 Проверяй датчик включения вентилятора, чтоб рабочий был. Потом проверяй все патрубки, чтоб горячие были одинаково при 95 градусах, если какойто холодный, то меняй термостат, он не дает включать вентилятор. Патрубки проверял все горячие, то есть термостат работает, датчики менял аж 4 штуки, со всеми такая лажа, предлагают датчик Бош но он 280 рублей стоит, знать бы что точно датчик а то выкину деньки на него а окажется что мозги, попытаюсь на диагностику съездить, но везде очереди записался сегодня на 17 часов, посмотрим что покажет. На трассе шел сегодня сто сорок, температура нормальная была 90 градусов. Кстати еще у меня нет индикации от датчиков ОЖ, омывайки и тормозухи, пробовал новые датчики подключать не помещая их в бачки то есть как бы при пустых на блоке индикации нет реакции, хотя при в ключении зажигания там проходит опрос и все индикаторы загораются, потом гаснут, скорее всего у меня на машине что то с мозгами. В общем после диагностики отпишусь.
Nomad Опубликовано: 5 июля 2007 Автор Жалоба Опубликовано: 5 июля 2007 Съездил, прошел диагностику, все показало отлично, ошибок не было, а как оказалось то у меня тосол был разбавлениый и температура закипания была ниже поэтому датчик вентилятора вовремя не срабатывал. Температура срабатывания оказывается 105 градусов. Поменял ОЖ и все стало в норме, взяли 150 р за диагностику.Оказывается банально просто. А насчет остальных датчиков жидкостей тут проблема в другом месте, они не связаны с ЭБУ. Буду искать.
Сергей Опубликовано: 5 июля 2007 Жалоба Опубликовано: 5 июля 2007 Съездил, прошел диагностику, все показало отлично, ошибок не было, а как оказалось то у меня тосол был разбавлениый и температура закипания была ниже поэтому датчик вентилятора вовремя не срабатывал. Температура срабатывания оказывается 105 градусов. Поменял ОЖ и все стало в норме, взяли 150 р за диагностику.Оказывается банально просто. А насчет остальных датчиков жидкостей тут проблема в другом месте, они не связаны с ЭБУ. Буду искать.Вообщето если тосол водой разбодяжен, то температура кипения мгновенная, все должно срабатывать было.
Nomad Опубликовано: 5 июля 2007 Автор Жалоба Опубликовано: 5 июля 2007 Вообщето если тосол водой разбодяжен, то температура кипения мгновенная, все должно срабатывать было. Так то оно вроде должно но при диагностике показало что датчик срабатывает на 105 а у воды 100 поэтому я не дожидаясь пока у меня вода закипит как в чайнике выключал, просил убавить температуру срабатывания но меня отговорили, сказали что будет постоянно молотить. Посмотрим поездим, если что то заеду снова пусть убавляют. Сегодня на тосоле проверил постоял на месте температура поднялась выше ста градусов, по шкале примерно видел где вчера на диагностике это было вентилятор включился, а тосол даже не забулькал, так что меня пока устраивает.
