TAZ by 62RUS

[62RUS]

Переделал маховик для установки на классику с 16кл мотором.
За основу был взят маховик 2110.

И венец маховика 2101.

Аккуратно сбил родной венец с маховика.

Положил маховик в морозильник на сутки.

на следующий день положил венец в разогретую духовку на 20 минут при температуре около 250гр.

Вынул маховик из морозильника, вынул венец из духовки, венец легко налез, прокрутил его немного чтобы он точно занял своё место.
Через 5 минут венец уже плотно сидел на своём месте.
P.S. до этого я венец разогревал при температуре 150гр, не налез.

Для подстраховки просверлил маховик в 3х точках.


Заварил.


И зачистил.


Потом обратился к токарю чтобы он снял лишний металл.
Снимается от венца в сторону двигателя.
Я сказал чтобы оставил буртик 2мм, всё остальное срезать (на фото: от венца и влево)

Вот что получилось в итоге.

[62RUS]

Этот же токарь шлифанул шейки коленвала 11183 в первый ремонт (0.25мм).

И сделал проточку для установки упорного подшипника первичного вала КПП 2101 в коленвал 11183.

Так же шлифанул поверхность ГБЦ.

[62RUS]

Чтобы освежить тему напишу хоть что нибудь.
Думал я думал когда всё куплю чтобы установить 16кл турбо мотор и понял что это будет не скоро. И тут заметил что друг продаёт паук 4-2-1 для классики с 16кл мотором, производство Стингер. И тут в голове всё расставилось по полкам и было принято решение: поставить 16кл разжатый (СЖ ~8.1) атмо мотор, ездить на нём (так сказать проходит обкатку) и одновременно продолжать закупаться турбо комплектующими. Я в самые первые дни так и планировал, но не было желания переплачивать за паук, а тут подвернулось дешёвое предложение. Вообщем приобрёл паук, зачистил его (был б/у), осталось купить термоленту какую нибудь дешёвую (так сказать на время) и паук будет готов к установке.

[62RUS]

Приобрёл китайский аналог датчика Depo 4 в 1.
Стрелка показывает давление воздуха.
На экране показывает: напряжение, давление масла, температуру масла.
Пока иду в неправильном направлении.
Нужно мотор собирать, а я покупаю то что нужно в последнюю очередь.

[62RUS]

Освежу тему.
Продолжаю неспеша закупаться запчастями для двигателя.
приобрёл маслоотливной поддон 2108, вварил в него фитинг AN10 для маслослива с турбины




приобрёл поршни 21213 82.4мм, в них проточена лужа для уменьшения СЖ и сделаны цековки 32/29 под 16кл мотор. Общий объём получился 20куб.см.

Развесили ШПГ, получилось: 1128гр (шатун с крышкой и гайками, поршень, поршневой палец и стопорные кольца поршневого пальца).
Изначально был разброс 2гр.
Приобрёл систему охлаждения турботема.

Примерил её на моторе, который собираю другу





На будущее приобрёл масляный радиатор 16 рядов

[62RUS]

Дела движутся.
Забрал блок с сервиса.
Расточили цилиндры в 82.4мм с хонинговкой. зазор 0.04мм

Шлифанули поверхность ГБЦ (был прорыв газов между цилиндрами)

Нарезали резьбу М12 для крепления ГБЦ

[62RUS]

Продолжаю закупаться.
Приобрёл:
Интеркулер 550х170х65, входы 57мм

Кольца поршневые Mahle 82.4мм, маслосъёмное кольцо наборное

Blow off HKS style SSQV IV

Генератор Eldix на 135A

[62RUS]

Собрал турбониз.
Конфигурация:
75.6/121/82.4
Объём 1.6
СЖ 8.06



Так же купил насадку Ribe M14 для будущих болтов ГБЦ

[62RUS]

Установил крышку картера сцепления от классики на 124 мотор. Для этого пришлось прилично поработать болгаркой, т.к. в него упирался маховик.
Делал это не просто так, ко мне часто приезжают владельцы классики с 16кл мотором и без этой крышки. Без этой крышки мне не нравится шум стартера при пуске двигателя, поэтому себе решил эту крышку поставить, да и просто чтобы грязь не летела к картер сцепления.

[62RUS]

Знакомый вварил фитинги AN6 в топливную рампу

[62RUS]

Приехал турборесивер от Стингера на классику с 16кл мотором. объём 1.8л.

[62RUS]

Последние приобретения перед установкой мотора.
Расширительный бачек с крышкой от Фольксваген Гольф 4

Ремень ГРМ усиленный фирмы Гатес

Ремень генератора фирмы Гатес

Сцепление Luc 2170

Болты ГБЦ с зарубежных турбодизелей Альфа Ромео, Фиат. М12*1.25*133мм фирмы Ajusa. Под головку Ribe

Помпа Лузар турбо-2

Прокладка ГБЦ 2170 фирмы Espra

Технические жидкости: Тосол Феликс красный, масло Мотул 4100 + фильтр MANN, тормозная жидкость

Ну и на будущее купил соленоид наддува с Ауди, Фольксваген, Шкода

Жду последнюю посылку и можно будет ставить мотор. В планах до конца мая уже выехать из гаража на 16кл атмосферном разжатом моторе

[Ilia.]

Грамотный подход!Шикарный проект. Ждем выезда:)

[62RUS]

Ilia. спасибо. надеюсь скоро выйду

[62RUS]

Новости за последнее время:
- переобулся. Nokian Hakka H 185/60 R14. Фото старое

- купил масло в КПП Motul 75W-90 п/с

- Заметил что у меня в шлицевом соединении карданного вала установлен болт-заглушка. Выкрутил, вкрутил пресс-маслёнку и прошприцевал кардан.
- Укоротил болты ГБЦ до 100мм

- Установил расширительный бачок с Фольксваген Гольф 4.
Подключил пока по колхозному, через кучу соединений и хомутов. При установке нового мотора переделаю.





За грязь под капотом извиняйте. 9 месяцев не мыл

[62RUS]

Приехала посылка с Владивостока.
заглушка силиконовая 8мм на топливный бак
патрубок силиконовый 57мм с фланцем 34мм на блоу-офф
шланг армированный AN6 для топливной системы
шланг водостойкий 9.5мм на подогрев дросселя
шланг вакуумный силиконовый 4мм
шланг вакуумный силиконовый 12мм на ВУТ
фитинги на рампу и регулятор давления топлива
нулевик
топливный насос Walbro style GSC342
выносной регулятор давления топлива
маслоуловитель с фильтром
шланг маслобензостойкий 16мм для маслоуловителя

[Ilia.]

За грязь под капотом извиняйте. 9 месяцев не мыл

 

Понимаю) Такая же фигня - год уже Камри собираю - все перед установкой начищаю - а  в целом - вид пыльный, точнее очень пыльный... Зато потом...

[62RUS]

Начал потихоньку устанавливать 16кл мотор.
В первый день демонтировал старый мотор.
Во второй день:
- заменил сальник первичного вала КПП.
- заменил масло в КПП, залил Motul 75W-90 п/с.
- заменил ВУТ на стоковый, печально конечно но никуда не деться.
- установил подушки двигателя от нивы. Они повыше но не сильно, на 3мм.
- замял поддон в одном участке (выступ за сливной пробкой) на 10мм. Зазор до балки составил ~5мм.
Процесс установки описывать особо нет смысла, в интернете и так полно информации.
На сцеплении оставил РЦС 2123.
Стартер встал без проставки.
По примерным замерам перегородку между подкапотным пространством и салоном нужно будет замять на ~50мм.
За грязь как обычно извиняйте. Нет времени помыть.




Мой помошник

[62RUS]

День третий.
Замял перегородку между подкапотным пространством и салоном. Думал 50мм это много, а оказалось 5 минут работы молотком.
Накинул голову и затянул её. 2кг + 90гр + 90гр. В итоге получилось 11кг

[Ilia.]

Шикарно получается, сколько труда...

 

За грязь как обычно извиняйте. Нет времени помыть.

 

Жаль, потом ведь когда будешь мыть - все полетит на такой чистый двигатель...

 

 

Думал 50мм это много, а оказалось 5 минут работы молотком.

Да, к сожалению, металл на классике почти фольга...

[62RUS]

Ilia. спасибо

[62RUS]

День четвёртый.
Обмотал паук 4-2-1 термолентой и установил его.
Установил топливную систему на фитингах AN6 с выносным регулятором давления топлива. Позже буду переделывать чтобы исключить из системы хомуты.



День пятый.
Заменил рычаги подвески.
Поставил переднюю тормозную систему с 2112
Поставил задние ступицы 2108 на перед

День шестой
Установил ГБЦ. ГРМ использовал Гатес усиленный (ремень + ролики)
Установил ресивер.
Подключил охлаждение. Радиатор 2110, термостат 2123. Попозже заменю шланги на силиконовые.
Удлиннил провода до датчиков. Когда буду ставить турбину изготовлю нормальную проводку с нуля.
Прошивку залил стоковую N35.
С воздушным фильтром пока незнаю чё делать. Места для него не осталось.

[62RUS]

Приехала контрактная турбина TD04L оригинал

[62RUS]

Закончил устанавливать 16кл мотор.
Установил маслоуловитель.
Закрепил трос газа через самодельный кронштейн.
Перенёс бачёк омывателя чтобы было место для воздушного фильтра.
Мотор завёлся сразу.
Работает ровно, тихо.
Смесь на ХХ очень ровно держит.
В салоне на порядок стало тише. На фоне выхлопа шум двигателя в салоне не слышен.

[Ilia.]

Вид подкапотки - реально злой получился;)