antonbao Опубликовано: 22 ноября 2011 Жалоба Опубликовано: 22 ноября 2011 Всем здравствуйте.Прошу помочь разобраться в ситуации.У меня Ваз 2110 инжектор 8 клапанная 2006 г.в.Пробег 75 000.Как то заметил,что на холодную двигатель начал подтраивать,пока не прогреется до 60 градусов.На горячую троение прекращалось.Заменил свечи-результата никакого.Как то с утра завёл машину-и вдруг движок как заколотило,и загорелся Чек.Через минуты 2 тряска прекратилась,и чек погас.Я поехал на диагностику инжектора,сказали всё в порядке,только форсунки надо мыть.Поездил ещё несколько дней-троение началось уже и на горячем двигателе,вырос расход топлива.Записался на чистку форсунок,прочистили мне их-мотор вроде стал работать спокойнее,расход на холостых упал до 0,8(был 1,1-1,2 до чистки форсунок).После чистки поездил полчаса-опять троит.И тут я заметил такую особенность-заводишь двигатель-напряжение показывает 13,7.работает движок очень ровно,но периодически по кузову пробегает как бы дрожь.как только включишь печку-троение учашается,как включишь обогрев заднего стекла-вообще троит непереставая,и напряжение падает до 12 вольт.Короче чем больше нагружаешь генератор на холостом ходу-тем больше колбасит машину,а если включены ближний свет,туманки,печка навсю и обогрев заднего стекла-то колбасит всю машину,и напряжение показывает 11,5 вольт.Заезжал в сервис-сказали дело в генераторе.Ремень натянут нормально.Свечи,бронепровода нормальные сказали на диагностике.Пожалуйста,помогите советом,может у кого было такое-в чём же причина этой тряски движка,от чего отталкиваться прежде всего и что смотреть первым делом?Заранее спасибо всем откликнувшимся...
Сашке Опубликовано: 22 ноября 2011 Жалоба Опубликовано: 22 ноября 2011 сначало все массы протянуть, потом посмотреть щетки на генераторе и диодный мост
