FdF Опубликовано: 22 февраля 2007 Жалоба Опубликовано: 22 февраля 2007 Простой интерес.Есть сама с его существующей подвеской.Что обычно делают? Другие амортизаторы ставят, другие пружины... вроди бы и все. А возможно ли переделать подвеску так, чтобы это был значительно другой конструктив? Все для чего - да для того, чтобы максимально на дороге почувствовать конфорт от езды. Может я глупость написал? просто интересно... что и как еще можно улудшить.
Сергей Опубликовано: 24 февраля 2007 Жалоба Опубликовано: 24 февраля 2007 Простой интерес.Есть сама с его существующей подвеской.Что обычно делают? Другие амортизаторы ставят, другие пружины... вроди бы и все. А возможно ли переделать подвеску так, чтобы это был значительно другой конструктив? Все для чего - да для того, чтобы максимально на дороге почувствовать конфорт от езды. Может я глупость написал? просто интересно... что и как еще можно улудшить.Конечно можно, но нужно знать как и что хочешь. Информацию нужно в интернете искать.
rich Опубликовано: 10 мая 2007 Жалоба Опубликовано: 10 мая 2007 Я вчера спереставил себе подвеску!!!У нас в нижнем мальчишки занимаються из старых разборных тоек делают неубиваемую подвеску!!!кайфа от езды я получил море!!на поворотах где раньше сбовлял до 70 теперь 140 легко!!!дорогу держит мммммединственный косяк она стала очень низкая!!подзнее фото выложу!!
4ward Опубликовано: 12 мая 2007 Жалоба Опубликовано: 12 мая 2007 То, что ваша машина стала ниже, вовсе даже не "косяк"! Хотя, если вы эксплуатируете автомобиль в условиях грунтовых дорог и бездорожья, то бесспорно, малый дорожный просвет обернется для вас различными проблемами. Есть несколько вариантов подбора оптимального для вас решения. Во-первых, необходимо знать какие пружины были установлены на автомобиль - старые, неизвестного происхождения и года выпуска с увеличенной жесткостью (путем отпиливания одного или двух витков с помощью "болгарки" и какой-то матери) либо новые, с указанной жесткостью и занижением. Во-вторых, исходя из жесткости и длинны пружин, обратите внимание на тип "вкладыша (патрона)" - газовый, газомасленный или масленный. Здесь же хочу вас предостеречь - в комплектации с пружинами классификации "Спорт" и "СуперСпорт" масленные и многие газомасленные не выдерживают более 10 тыс. км. пробега по нашим "дорогам"!!! А владельцам авто семейства "Самар" при установке пружин с большИм занижением рекомендую задуматься над приобретением 10-шного "стакана" и "вкладыша", потому как длинна собранного 10-го аммортизатора меньше "самаровского". В пртивном случае, на дорогах со сплошными "лежащими полицейскими" вы, самое меньшее, разобьете отбойники через пару тыс. км. Пользуясь добытой вами информацией, вы можете приобрести пружины с оптимальными для вас значениями и занизить или поднять ваш автомобиль на просторами наших ... направлений :-) .Для меня оптимальным вариантом оказалась 10-я г/м "Плаза", пружины (непомню названия, но импортные) минус 30мм.
BiG Опубликовано: 2 июля 2007 Жалоба Опубликовано: 2 июля 2007 Бери у меня Пежо 405-ю, сзади торсионная подвеска, непробиваемая, надёжная, никаких кренов, тряски и просадок :-)) Спереди МакФерсон, в повороты вхожу на любой скорости ;-) При желании сделать из машины джип можно выбить торсионы, вследствие чего зад подскочит примерно на 5см, но делать этого не советую. Если хочется ещё лучше, то бери Ситро с гидроподвеской, в комплектации "Актива", плавность хода как у аэростата, устойчивость при боковых ускорениях - на первом месте в мире, прямо перед Феррари F50 плюс автоматическое поддержание высоты кузова и её регулировка. А вообще на ваших, Саратовских дорогах только на бульдозере и ездить...
