ChibA Опубликовано: 2 марта 2011 Жалоба Опубликовано: 2 марта 2011 В общем буду делать следующее (не по порядку...сорри): Теплоэкран для воздушных фильтровКронштейн Фильтра 8V 3мм под датчик фазФильтр ProSport MEGA FLOW, красный/карбон (150х130 ;D=70)Комплект резонатор+паук"Stinger"2110-12 8V с гофрРесивер "Stinger" 8 V под рампу н.о.V3,3LДроссельная заслонка Ф52 Форс АвтоРаспредвал 8V Тюнинг 10.26 (инж, фаза 270) ИПК КолобокМаховик облегченный 2110-12 (балансир 3,5 кг) ТольяттиШестерня разрезная ГРМ 8V (алюм. ступица) с маркерным дискомОблегченный шатун ВАЗ 2110 Клапаны облегченные увеличенные 39/34 «СТК» 8vБронзовые направляющие клапанов (8шт) спорт Как думаете как именно после этого будет вести себя двигатель?Стоит ли это всё этих денег (Ну...порядка 20 килорублей без работы) Ещё вопрос именно по распредвалу:Как думаете, какой лучше поставить при таком железе, на низы или верха? Сколько примерно будет стоить переделка прошивки ЭБУ под всё это добро? Как это повлияет на ресурс силового агрегата, на расход топлива?До каких оборотов будет раскручиваться двигатель?Думаю при таких доработках стоковую коробку можно не трогать, сойдет и так. Или... Ну и сколько как вы думаете обойдется установка всего этого (понятно, что в каждом регионе свои цены, но всё же для сравнения)
_Lelik_ Опубликовано: 3 марта 2011 Жалоба Опубликовано: 3 марта 2011 Оно может того и стоит, только потребуется доработка головки (под увеличенные клапана) ОЧЕНЬ грамотной настройки на хорошем стенде, что бы все это правильно работало.
Serg_x Опубликовано: 3 марта 2011 Жалоба Опубликовано: 3 марта 2011 Кроме того головку обязательно нужно пилить. Нулевик можете из списка исключить - он пользы не принесет. Шатун 2110 ставится только вместе с поршнями 2110. Тогда уже имеет смысл снять блок и расточить в следующий ремонт, и заменить коленвал на 75.6 или вовсе 78. Будет объем 1.6 либо почти 1.7. С 8-клапанной головой я бы не заморачивался вовсе.
ChibA Опубликовано: 3 марта 2011 Автор Жалоба Опубликовано: 3 марта 2011 С 8-клапанной головой я бы не заморачивался вовсе. Так и я "заморачиваться" не хочу. Просто слегка доработать....Будет объем 1.6 либо почти 1.7И так 1.6Нулевик можете из списка исключить - он пользы не принесет.А я думаю что вместе с ресивером принесет :)
Serg_x Опубликовано: 3 марта 2011 Жалоба Опубликовано: 3 марта 2011 Так и я "заморачиваться" не хочу. Просто слегка доработать....Хрена се слегка. Поставить большие клапана - это нифига не "слегка". И без расточки каналов толку не будет, особенно с таким овощным валом как ты выбрал. Ты примерно хоть в курсе сколько будет стоить такая заморочка с 8-ю клапанами? За эти бабки можно перейти на 16, и еще на пиво останется А я думаю что вместе с ресивером принесет :)Читать тут http://www.lada-forum.ru/index.php?showtopic=49648 Если сможешь каким то чудом со своего железа вытянуть более 170 сил, то ставь нулевик, тогда принесет
ChibA Опубликовано: 3 марта 2011 Автор Жалоба Опубликовано: 3 марта 2011 Насчет клапанов кстати ошибся...сразу не увидел.Не увеличенные, просто облегченные :))))) Сорри :grin:
Serg_x Опубликовано: 3 марта 2011 Жалоба Опубликовано: 3 марта 2011 Насчет клапанов кстати ошибся...сразу не увидел.Не увеличенные, просто облегченные :))))) Сорри :grin:Облегченные клапана нужны для закрутов выше 7000 об. С твоим валом выше не поедет, значит толку от них не будет. Ставят их в основном не ради прихода по мощности, а для того чтобы на высоких оборотах они не "зависали", иначе получится "втык"
ChibA Опубликовано: 3 марта 2011 Автор Жалоба Опубликовано: 3 марта 2011 Угу...тогда какой вал мне нужен чтобы отдача от всего остального железа была максимальной?
Serg_x Опубликовано: 3 марта 2011 Жалоба Опубликовано: 3 марта 2011 Чтобы сделать раз и не переделывать уже...первым делом надо распилить голову. Иначе это тупик уже сразу будет.Лезть в блок или нет - это надо смотреть по состоянию. Если лезть - то сразу менять поршневую на десяточную, облегченную желательно.Предварительно все детали надо развесить, колено отбалансировать.Очень желательно поставить маслофорсунки, пусть башка и 8-клапанная, но они не будут лишними, чтобы все долго бегало.Камеры с башке необходимо пролить и выровнять их по объему, пролить также надо поршни, ну или хотя бы померить недоход чтобы везде был примерно одинаковый, в пределах пяти соток, не более. Распред посоветовать не могу, т.к. за 8-клапанными не слежу. Если брать по максимуму, так брать сразу чтобы валил тысяч до 8ми, с ресивером естественно - это уже сам найдешь по отзывам, фаза будет порядка 290-300 градусов. Если не жалко денег, бери СТИ Клапана под это дело лучше облегченные. Ко всему этому нужен выпуск, 51ой трубы хватит, главное чтобы полный прямоток, хотя у меня и на сток глушителе все валит неплохо. Паука можешь взять 4-1 он даст больше мощи на верхах, ну или 4-2-1 с ним на низах будет поприятнее. Еще желательно поставить увеличенный шкив на генератор чтобы подшипники в нем не дохли после каждого закрута в 7 тыщ, прокладку от Приоры - она повысит СЖ, но нужно расчитать сколько с твоими поршнями выйдет путем проливки камер, просто тупо ставить приоропрокладку не надо. Еще не забудь про КПП, т.к. на штатной передвигаться будет проблематично со всем этим набором, ну и денег на настраиваемый мозг и саму настройку надо отложить. Если все сделать грамотно и хорошо настроить, то 125-130 силенок можно получить с этого.
