Vitallii Опубликовано: 18 апреля 2010 Жалоба Опубликовано: 18 апреля 2010 Добрый день!У меня такой вопрос: Машина заводится нормально, не троит, работает, как будто хорошо, но у нее вялый разгон, но это не главное. Когда резко нажимаешь на педаль газа, машину, как будто кто-то держит, а самое большее это видно при подъёме в горку, когда надо обогнать, кого-то, что это может быть? Сначала сказали мне на СТО, что это виноват бн, я его поменял вместе с сеточкой, но ничего не изменилось. Ездил еще раз к ним на СТО, они поковырялись и сказали, что будит работать, но так ничего не изменилось. Мерил сам давление в рампе, оно держит 2.8 бар,, одни предложили отключить ДМРВ и поездить без него, посмотреть, как машина поведёт себя. Я его отключил, машина заводится и сразу глохнет. Что это может быть? Кто знает помогите.За ранее благодарен.
Санекк Опубликовано: 19 апреля 2010 Жалоба Опубликовано: 19 апреля 2010 Добрый день!У меня такой вопрос: Машина заводится нормально, не троит, работает, как будто хорошо, но у нее вялый разгон, но это не главное. Когда резко нажимаешь на педаль газа, машину, как будто кто-то держит, а самое большее это видно при подъёме в горку, когда надо обогнать, кого-то, что это может быть? Сначала сказали мне на СТО, что это виноват бн, я его поменял вместе с сеточкой, но ничего не изменилось. Ездил еще раз к ним на СТО, они поковырялись и сказали, что будит работать, но так ничего не изменилось. Мерил сам давление в рампе, оно держит 2.8 бар,, одни предложили отключить ДМРВ и поездить без него, посмотреть, как машина поведёт себя. Я его отключил, машина заводится и сразу глохнет. Что это может быть? Кто знает помогите.За ранее благодарен. Какой двигатель?
Vitallii Опубликовано: 22 апреля 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 22 апреля 2010 Какой двигатель?ваз 21102 1.5 8кл ваз 21102 1.5 8кл инжектор
Санекк Опубликовано: 22 апреля 2010 Жалоба Опубликовано: 22 апреля 2010 Добрый день!У меня такой вопрос: Машина заводится нормально, не троит, работает, как будто хорошо, но у нее вялый разгон, но это не главное. Когда резко нажимаешь на педаль газа, машину, как будто кто-то держит, а самое большее это видно при подъёме в горку, когда надо обогнать, кого-то, что это может быть? Сначала сказали мне на СТО, что это виноват бн, я его поменял вместе с сеточкой, но ничего не изменилось. Ездил еще раз к ним на СТО, они поковырялись и сказали, что будит работать, но так ничего не изменилось. Мерил сам давление в рампе, оно держит 2.8 бар,, одни предложили отключить ДМРВ и поездить без него, посмотреть, как машина поведёт себя. Я его отключил, машина заводится и сразу глохнет. Что это может быть? Кто знает помогите.За ранее благодарен. Скорей всего форсунки, (почисть), инжектор прочисть будет живей ездить.Поставь себе распредвал "спорт" он не такой дорогой, будет тебе быстрый разгон!
seawar Опубликовано: 22 апреля 2010 Жалоба Опубликовано: 22 апреля 2010 Добрый день!У меня такой вопрос: Машина заводится нормально, не троит, работает, как будто хорошо, но у нее вялый разгон...Фильтр топливный менял?
Vitallii Опубликовано: 23 апреля 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 23 апреля 2010 датчи детонации посмотриТопливный фильтр менял. Как посмотреть Д.Д.? Форсунки не чистил, потому что взял машину б/у, не знаю старый хозяин чистил или нет. Как чистить форсунки читал в и-нете как инжектор чистить не знаю. Я купил балончик для чистки карбюратора, мне сказали, что им можно почистить форсунки. Еще такой вопрос: когда отключаешь фишку ДМРВ, так машина должна глохнуть при заводке или должна работать?
Санекк Опубликовано: 23 апреля 2010 Жалоба Опубликовано: 23 апреля 2010 Форсунки не чистил, потому что взял машину б/у, не знаю старый хозяин чистил или нет. Как чистить форсунки читал в и-нете как инжектор чистить не знаю. Я купил балончик для чистки карбюратора, мне сказали, что им можно почистить форсунки. Еще такой вопрос: когда отключаешь фишку ДМРВ, так машина должна глохнуть при заводке или должна работать?Снятие датчика детонации: http://www.autoprospect.ru/vaz/2110-zhigul...-detonacii.htmlДля выполнения работы потребуется: мультиметр (в режиме вольтметра).Замечание: Доступ к датчику детонации затрудняет впускной модуль. Поэтому снимать датчик придется на ощупь. Можно снять брызговик двигателя и работу выполнять снизу автомобиля (на смотровой яме или эстакаде).Снятие:1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы. 2. Торцовым ключом на 13 мм отворачиваем болт крепления датчика к блоку цилиндров. 3. Извлекаем датчик из-под впускного модуля. 4. Нажав на фиксатор, отсоединяем колодку жгута проводов от датчика. Проверка:1. Подсоединяем к выводам датчика мультиметр (в режиме вольтметра с пределом измерения до 200 мВ). 2. Металлическим предметом (болтом, отверткой) слегка постукиваем по датчику, при этом на вольтметре должны наблюдаться скачки напряжения. Неисправный датчик не реагирует на удары. В этом случае заменяем его. Замечание: Более точно датчик можно проверить только на специальном стенде. Установка Устанавливаем датчик в последовательности обратной снятию. Инжектор лучше в авто сервис сьездь почисть заодно и форсунки,При отключении ДМРВ двигатель на холостых должен поднять обороты примерно на 1500 об и загореться чек
