sam-satavropol Опубликовано: 17 апреля 2010 Жалоба Опубликовано: 17 апреля 2010 Ваз 21074 2000г. Электронное заж. Что было - по совету друзей поехал почистить карбюратор у чудо мастера, который всё разобрал, чемто залил отверстия карба, продул, выставил зажигание по прибору, взял 650р. и сказал готово. Я сразу выехал по работе в другой город 120 км. заметил что по трассе стрелка перевалила за середину (на температурном) . В городе в пробке вентилятор не выключается, стрелка ближе к красной, из под крышки радиатора шипит и выходит антифриз. Что мне смотреть? Зажигание?? Куда крутить? До этого ничего не было и стрелка темп никогда за середину не выходила!
Vasian Опубликовано: 17 апреля 2010 Жалоба Опубликовано: 17 апреля 2010 Ваз 21074 2000г. Электронное заж. Что было - по совету друзей поехал почистить карбюратор у чудо мастера, который всё разобрал, чемто залил отверстия карба, продул, выставил зажигание по прибору, взял 650р. и сказал готово. Я сразу выехал по работе в другой город 120 км. заметил что по трассе стрелка перевалила за середину (на температурном) . В городе в пробке вентилятор не выключается, стрелка ближе к красной, из под крышки радиатора шипит и выходит антифриз. Что мне смотреть? Зажигание?? Куда крутить? До этого ничего не было и стрелка темп никогда за середину не выходила!Для начала термостат проверь.
sam-satavropol Опубликовано: 17 апреля 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 17 апреля 2010 Нижний патрубок начинает грется примерно через 5 мин позле пуска холодного мотора.
sam-satavropol Опубликовано: 17 апреля 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 17 апреля 2010 Сейчас на прогретом моторе щупал патрубки, они горячие но мягкие какието, как бы там давления нет чтоли.
железяка Опубликовано: 17 апреля 2010 Жалоба Опубликовано: 17 апреля 2010 Сейчас на прогретом моторе щупал патрубки, они горячие но мягкие какието, как бы там давления нет чтоли. Если началось после карбюраторщика, то либо зажигание либо карб.По поводу зажигания:ещё когда был начинающим водителем москвича,после того как повозился с трамблёром ДВС начал штурмовать до селе не троганные температуры,всё решилось регулировкой зажигания(за точность воспоминаний не ручаюсь).По поводу карба:если не ошибаюсь- чем больше кислорода,тем температура гарения выше,а слод-но и нагрев.К сожалению помочь могу тока на уровне догадок. :) :)
Евгений А Опубликовано: 18 апреля 2010 Жалоба Опубликовано: 18 апреля 2010 Сейчас на прогретом моторе щупал патрубки, они горячие но мягкие какието, как бы там давления нет чтоли.может у вас рычажок терморегулятора на зимней режим включен
sam-satavropol Опубликовано: 18 апреля 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 18 апреля 2010 сейчас поехал, двигатель минуты за 2 прогрелся и сразу стрелка начала ползти вверх. ВКЛЮЧИЛ печку она дует холодным, долил около литра в радиатор, но заметил что расширительный бачок полон! почему? может крышка не работать? какой фирмы брать? я уже взял не известной фирмы и всё по прежнему! Антифриз бежит из под крышки как двигатель нагреется, радиатор пластик.
t maxx Опубликовано: 18 апреля 2010 Жалоба Опубликовано: 18 апреля 2010 сейчас поехал, двигатель минуты за 2 прогрелся и сразу стрелка начала ползти вверх. ВКЛЮЧИЛ печку она дует холодным, долил около литра в радиатор, но заметил что расширительный бачок полон! почему? может крышка не работать? какой фирмы брать? я уже взял не известной фирмы и всё по прежнему! Антифриз бежит из под крышки как двигатель нагреется, радиатор пластик.Может завоздушило?!!!,слить ТОСОЛ-"ТОСАХАР")) с радиатора и рубашки блока,и по инструкции залить поновой и термостат надо бдить еще!
vik-viktor Опубликовано: 18 апреля 2010 Жалоба Опубликовано: 18 апреля 2010 Греться из-за карбюратора она не будет,а вот если зажигание установлено не правильно то вполне вероятно.Посмотрите как работает помпа и термостат. 1
