Willy82 Опубликовано: 9 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 9 декабря 2009 Всем доброго времени суток.Подскажите пожалуйста сколько будут стоить кольца и карбюратор???И сколько работа будет стоить в среднем???Спасибо)))
AnDmitrAl Опубликовано: 9 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 9 декабря 2009 Всем доброго времени суток.Подскажите пожалуйста сколько будут стоить кольца и карбюратор???И сколько работа будет стоить в среднем???Спасибо))) Карб сейчас стоит две с небольшим тысячи, а менять его самому нехер делать, только регулировать после этого нада обязательно(когда была ОКА сам менял и регулировал минут за 30) :)
Willy82 Опубликовано: 9 декабря 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 9 декабря 2009 Карб сейчас стоит две с небольшим тысячи, а менять его самому нехер делать, только регулировать после этого нада обязательно(когда была ОКА сам менял и регулировал минут за 30) :)не спорю....большинство узлов на оке можно поменять самому при наличии ГАРАЖА, но вот оннго и нет....так что и приходиться прибегать к услугам сервиса..... Кстати попутный вопрос...Откуда может давить масло в карбюратор???? сказали что это кольца....так ли это или есть ищё какие нибудь факторы???
Пауль Опубликовано: 10 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 10 декабря 2009 Кстати попутный вопрос...Откуда может давить масло в карбюратор???? сказали что это кольца....так ли это или есть ищё какие нибудь факторы???Масло в карбюраторе для оки это практически норма... давит через сапун и соответственно воздушный фильтр. Избавиться сложно, но можно - надо смотреть систему вентиляции картера и крышки клапанов. А подобраться сложно. При нарушении системы вентиляции давит масло через воздушный фильтр в карб. У меня 10 лет была ока, я особо не заморачивался - если в воздушном фильтре масла не много, значит нормально, и ездил так. Померь компрессию - если колечки залегли или полопались это будет видно, да и воздушный фильтр с карбом будут просто плавать в масле. У меня когда кольца полопались на 100 км. уходила половина уровня масла. Правда машина была с 0 перегретая. По поводу стоимости колец - подходят кольца от 08, 09. Надо знать диаметр поршня. Так что стоимость зависит от производителя. Правда если покупаешь комплект - 0,5 комплекта лежат без дела (поршней-то 2 всего).
SS20 Опубликовано: 10 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 10 декабря 2009 Масло в карбюраторе для оки это практически норма...Не норма это.. Сам накрутил на Оке больше 120 тысяч, так и продал ни разу не увидев масла в фильтре. Брал с нуля, лил нормальное масло.. и моторчик ни разу не подводил. Из серьезных ремонтов, только замена диска сцепления.
Пауль Опубликовано: 10 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 10 декабря 2009 Не норма это.. Сам накрутил на Оке больше 120 тысяч, так и продал ни разу не увидев масла в фильтре. Брал с нуля, лил нормальное масло.. и моторчик ни разу не подводил. Из серьезных ремонтов, только замена диска сцепления.Значится повезло. У меня дед эту оку получал как инвалид войны, и была перегретая с нуля, как потом оказалось. По поводу масла в фильтре и карбе очень долго эта тема обсуждалась на оковской конференции на авто.ру и процентов 70 жаловались на такую проблему. У меня тоже была такая проблема - сначала боролся, а потом забил и машина ездила нормально и ни разу не подводила.
AnDmitrAl Опубликовано: 10 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 10 декабря 2009 Масло в карбюраторе для оки это практически норма...да у меня тоже пробег был около 60 000 когда масло в кастрюле появилось, хотя масло лил только хорошее, и движок не насиловал никогда...компрессия была в норме... Долга думая замутил такую вещь, в разрез толстого шланга вентиляции картера засунул банку из под фейри литровую, из нутри вставил штуцера от бензофильтра и на них натянул шланг под хомуты... все масло и конденсат переодически сливал... так ездил пока не продал, года 2)))))
SS20 Опубликовано: 10 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 10 декабря 2009 Я свою брал с базы..еще в 2001-м году. Говорят движки тех лет были лучше..А по поводу колец, я бы не стал с самого начала думать только о них..К нормальному мотористу надо, диагностика покажет что менять.
Willy82 Опубликовано: 14 декабря 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 14 декабря 2009 Нашёл карбюраторщика, который являецо тоже счастливым обладателем Оки. После того как я карбюр доработал у токаря (была сорвана резьба магнитного датчика холостого хода) он мне его разобрал почистил и всё стало замечательно появилась тяга ну и естественно холостой ход. А проблему гона масло он решил просто, снял сопонную трубку с кастрюли и вывел её вниз, по его словам он так 4й год ездит и всё нормально. Масло гонит, с его слов, из-за того что забита сетка (куда масло заливаецо(не знаю как правильно называецо)).... Вот в прицепе и всё, сказал что я зря панику поднял.__________________________________________________________________________________________________________________________________ Ремонт мне обошёлся: 300р.-токарь(втулку вытачивал) 700р.-карбюраторщика (разборка,чистка и настройка)
Пауль Опубликовано: 15 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 15 декабря 2009 Willy82 Решение вопроса в принципе нормальное, но я в аналогичной ситуации шланг сапуна опускал не вниз (на скорости все маслянные пары из-под машины летят на заднюю дверь и там оседают) а в литровую канистру из-под масла, и эту канистру крепил в моторном отсеке. Потом это масло можно залить обратно в двигатель.
AnDmitrAl Опубликовано: 15 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 15 декабря 2009 Willy82 Решение вопроса в принципе нормальное, но я в аналогичной ситуации шланг сапуна опускал не вниз (на скорости все маслянные пары из-под машины летят на заднюю дверь и там оседают) а в литровую канистру из-под масла, и эту канистру крепил в моторном отсеке. Потом это масло можно залить обратно в двигатель. я бы категорически не советовал эту мулю обратно в движок заливать....там такая бяка получается, масло+конденцат, оно этого не стоит..... а так идея не плохая, а масло сзади 100% будет...
