Генератор

[Shrek_Pavel]

Проблема в следующем:

Периодически, через 300-400 км, пропадает зарядка аккумулятора, загорается лампочка на панели, опытным путём (заменой регулятора напрядения, 3шт., проверкой диодного моста, прозвонкой обмоток) было обнаружено, что причиной является неравномерно стачиваемые шётки регулятора напряжения. Тоеть если после очередного проявления неисправности подточить щётки - работа генератора восстанавливается. Как я понял причина в изношенных контактных кольцах....

Реально ли как-то заменить или восстановить эти контакты? А то жалко отдавать 1 т.р. из за двух контактных колец за новый ротор, причём что генератор не шумит и вполне исправно работает в остальном...

[cadet65]

Проблема в следующем:

Периодически, через 300-400 км, пропадает зарядка аккумулятора, загорается лампочка на панели, опытным путём (заменой регулятора напрядения, 3шт., проверкой диодного моста, прозвонкой обмоток) было обнаружено, что причиной является неравномерно стачиваемые шётки регулятора напряжения. Тоеть если после очередного проявления неисправности подточить щётки - работа генератора восстанавливается. Как я понял причина в изношенных контактных кольцах....

Реально ли как-то заменить или восстановить эти контакты? А то жалко отдавать 1 т.р. из за двух контактных колец за новый ротор, причём что генератор не шумит и вполне исправно работает в остальном...

Я снимал ротор и шлифовал кольца у токаря(в разумных пределах) иначе замена.

[Shrek_Pavel]

Я снимал ротор и шлифовал кольца у токаря(в разумных пределах) иначе замена.

А они достаточно толстые, тоесть есть запас на шлифовку?

P.S. Ротор ещё не снимал...

[cadet65]

А они достаточно толстые, тоесть есть запас на шлифовку?

P.S. Ротор ещё не снимал...

Честно не знаю,но у меня была выработка 0,9 мм.,он до мин. срезал и шлифовал. Есть еще один кустарный способ,если просто кольца зашлоковались,это просто их почистить.Но в твоем случае,неравн. износ,значит шлифовка.

[Shrek_Pavel]

Честно не знаю,но у меня была выработка 0,9 мм.,он до мин. срезал и шлифовал. Есть еще один кустарный способ,если просто кольца зашлоковались,это просто их почистить.Но в твоем случае,неравн. износ,значит шлифовка.

Ок, буду пробовать...

[olegel21]

На 50 амперном генераторе, я стачивал до 1,5 мм. И ничего, все работало!

[sergei 70]

Проблема в следующем:

Периодически, через 300-400 км, пропадает зарядка аккумулятора, загорается лампочка на панели, опытным путём (заменой регулятора напрядения, 3шт., проверкой диодного моста, прозвонкой обмоток) было обнаружено, что причиной является неравномерно стачиваемые шётки регулятора напряжения. Тоеть если после очередного проявления неисправности подточить щётки - работа генератора восстанавливается. Как я понял причина в изношенных контактных кольцах....

Реально ли как-то заменить или восстановить эти контакты? А то жалко отдавать 1 т.р. из за двух контактных колец за новый ротор, причём что генератор не шумит и вполне исправно работает в остальном...

http://icark.narod.ru/autoelectr/gencollc.htm посмотри сдесь

[Shrek_Pavel]

http://icark.narod.ru/autoelectr/gencollc.htm посмотри сдесь

Да, видел уже, где бы тока выточить их, это станок нужен...

[alex_litvin]

Непойму одного. У меня 9 карб. 50 ампер гена. Завожу все хорошо, Акум в норме, Но если ехать с включенными фарами птф печка и обогрев стекла.. минут через 10 начинает гореть лампа заряда акум. батареи. Почему так что неисправно? или на такую нагрузку не расчитывалась система электрики?

[olegel21]

Непойму одного. У меня 9 карб. 50 ампер гена. Завожу все хорошо, Акум в норме, Но если ехать с включенными фарами птф печка и обогрев стекла.. минут через 10 начинает гореть лампа заряда акум. батареи. Почему так что неисправно? или на такую нагрузку не расчитывалась система электрики?

Возможно, что при нагреве генератора, пропадает контакт внутри него. Падает напряжение, отдаваемое генератором в сеть, отсюда и включение контрольной лампы. Разбери генератор и проведи профилактику....

[sergei 70]

Да, видел уже, где бы тока выточить их, это станок нужен...

а что у вас токарей нету