Kirian Опубликовано: 7 декабря 2008 Жалоба Опубликовано: 7 декабря 2008 У меня ваз 21099,1992г.,карбюратор.Неисправностей дофига,но по существу:1.Хрустит коробка при переключении на 1 и 2-ые передачи.Если особенно много оборотов не набирать (тахометра нет,тачка держит 40 км/ч на первой,после 30 км/ч начинается хруст при переключении),то хруста нет.Первая передача на горячем двигателе с сотановки может так хрустнуть,что машина дрожит и пешеходы пугаются.Ездил на СТО (в районе гаражей находится,т.е. не фирменное) - сказали надо менять коробку=5000 рублей. По чужому опыту знаю,что могут и обманывать,поэтому спрашиваю здесь :) .2.Карбюратор Солекс.Купил ремкомплект,поменял, что смог разобрать,но в процессе недальновидный друг чуть вытащил заслонку из крепления.Я купил ещё 2 карбюра на разборке => из 3-х собрали один :D .Машинка стала ездить намного живее,но появилась проблемка:когда выключаю двигатель,мотор секунд 5 тарахтит,как-будто не хочет выключаться(во время этого горит лампа аккумулятора и масла,но ключ находится в нулевой позиции);но если ключ сразу же вынуть,то и машина сразу затихает.Пытаясь решить эту проблему,я открутил электромагнитный клапон и снял с иглы насадку (металлическую,прилагалась в рем.комплекте).В результате машина заглухает нормально(хотя мне всё-таки кажется,что теперь она просто сопротивляется менее 1 секунды,и я этого почти не замечаю),но машина потеряла живость,хуже держит холостые обороты.3.Выхлоп сильно воняет.С чем могут быть проблемы?
Сусанин33 Опубликовано: 8 декабря 2008 Жалоба Опубликовано: 8 декабря 2008 У меня ваз 21099,1992г.,карбюратор.Неисправностей дофига,но по существу:1.Хрустит коробка при переключении на 1 и 2-ые передачи.Если особенно много оборотов не набирать (тахометра нет,тачка держит 40 км/ч на первой,после 30 км/ч начинается хруст при переключении),то хруста нет.Первая передача на горячем двигателе с сотановки может так хрустнуть,что машина дрожит и пешеходы пугаются.Ездил на СТО (в районе гаражей находится,т.е. не фирменное) - сказали надо менять коробку=5000 рублей. По чужому опыту знаю,что могут и обманывать,поэтому спрашиваю здесь :) .2.Карбюратор Солекс.Купил ремкомплект,поменял, что смог разобрать,но в процессе недальновидный друг чуть вытащил заслонку из крепления.Я купил ещё 2 карбюра на разборке => из 3-х собрали один :D .Машинка стала ездить намного живее,но появилась проблемка:когда выключаю двигатель,мотор секунд 5 тарахтит,как-будто не хочет выключаться(во время этого горит лампа аккумулятора и масла,но ключ находится в нулевой позиции);но если ключ сразу же вынуть,то и машина сразу затихает.Пытаясь решить эту проблему,я открутил электромагнитный клапон и снял с иглы насадку (металлическую,прилагалась в рем.комплекте).В результате машина заглухает нормально(хотя мне всё-таки кажется,что теперь она просто сопротивляется менее 1 секунды,и я этого почти не замечаю),но машина потеряла живость,хуже держит холостые обороты.3.Выхлоп сильно воняет.С чем могут быть проблемы?1.проблемы с синхронизаторами 1-2 передачи, меняются, если влом долей масла в коробку и не дергай резко ни с места ни рычаг, плавно переключай чуть задерживай на нейтралкеили осваивай двойной выжим вверх и перегазовку вниз2.сделали скорее всего обогащенную смесь, и большой уровень в поплавковой камере, надо регулировать зажигание, на высшей передаче на 50 км ч резко тапку в пол, должен послушиваться короткий1-2 сек детонационный стучек, если нет зажигание позднее3 регулировать состав смеси
Kirian Опубликовано: 12 декабря 2008 Автор Жалоба Опубликовано: 12 декабря 2008 ещё вопрос:4.Машина стояла 2-3 дня,температура на улице 0 - -2 градуса,завожусь с подсосом,греюсь около 10 минут,стрелка датчика температуры двигателя ненамного поднимается(градусов 65-70).Выключаю подсос,машина глохнет секунд через 15-30.Если же выключить подсос и сразу поехать,то даже через 1.5 км я могу заглохнуть остановившись на перекрётске,на красный свет.После 4-5 км такой проблемы уже нет.Получается,что надо долго прогревать?Просто другие восьмёрки,девятки греются не больше 5 минут,и я им завидую.
Сергей Опубликовано: 13 декабря 2008 Жалоба Опубликовано: 13 декабря 2008 ещё вопрос:4.Машина стояла 2-3 дня,температура на улице 0 - -2 градуса,завожусь с подсосом,греюсь около 10 минут,стрелка датчика температуры двигателя ненамного поднимается(градусов 65-70).Выключаю подсос,машина глохнет секунд через 15-30.Если же выключить подсос и сразу поехать,то даже через 1.5 км я могу заглохнуть остановившись на перекрётске,на красный свет.После 4-5 км такой проблемы уже нет.Получается,что надо долго прогревать?Просто другие восьмёрки,девятки греются не больше 5 минут,и я им завидую.Отрегулируй заслонки карба.
