Azlik2005 Опубликовано: 25 марта 2008 Жалоба Опубликовано: 25 марта 2008 Привет всем! вопрос в следующем! кто нибудь знает какое должно быть напряжения на 2х проводах которые идут на катушку! я у себя замерил на одном 12в а на втором 0.5 в!
John_L Опубликовано: 26 марта 2008 Жалоба Опубликовано: 26 марта 2008 При включенном зажигании и не работающем двигателе не д.б. ни на одном из выводов 12 вольт.Допустимо 0.5 в
Azlik2005 Опубликовано: 27 марта 2008 Автор Жалоба Опубликовано: 27 марта 2008 При включенном зажигании и не работающем двигателе не д.б. ни на одном из выводов 12 вольт.Допустимо 0.5 вого! это как это у меня тогда 12 вольт идет?хм!странно! по идее то там идет один почти на прямую от аккомулятора!
John_L Опубликовано: 28 марта 2008 Жалоба Опубликовано: 28 марта 2008 Извини, да ты прав. Имел ввиду, что меряя тестером напряжение на клеммах катушки не д.б.12 вольт постоянно,иначе катушка просто сгорит через какое-то время.Если по схеме один из проводов на +12, то на выводе к коммутатору будет тоже +12.При работающем двигателе коммутатор импульсно соединяет катушку на массу, а тестером импусное напряжение не проверишь.Диагностика осуществляется на стенде осциллографом, где можно посмотреть форму тока через катушку.
John_L Опубликовано: 28 марта 2008 Жалоба Опубликовано: 28 марта 2008 Извини, да ты прав. Имел ввиду, что меряя тестером напряжение на клеммах катушки не д.б.12 вольт постоянно,иначе катушка просто сгорит через какое-то время.Если по схеме один из проводов на +12, то на выводе к коммутатору будет тоже +12.При работающем двигателе коммутатор импульсно соединяет катушку на массу, а тестером импусное напряжение не проверишь.Диагностика осуществляется на стенде осциллографом, где можно посмотреть форму тока через катушку.
