ДАКАР

[3me91]

Сдались немчики :) Правильно, нечего несоответствующие правилам грузовики выставлять. Вечно только к КАМАЗу придираются по каждому пункту регламента, а европейцев "сквозь пальцы" проверяют. Посмотрел фотки - дак из лидеров только КАМАЗ имеет "квадратный" кузов как положено, у остальных более аэродинамичный со спуском сзади. Рррр.

[Ramon]

Сдались немчики :) Правильно, нечего несоответствующие правилам грузовики выставлять. Вечно только к КАМАЗу придираются по каждому пункту регламента, а европейцев "сквозь пальцы" проверяют. Посмотрел фотки - дак из лидеров только КАМАЗ имеет "квадратный" кузов как положено, у остальных более аэродинамичный со спуском сзади. Рррр.

 

Видат не в кузове счастье. Так им и нужно :)

[3me91]

Вообще наши ребята молодцы! И победы они действительно "Выгрызают" зубами, все ради скорости. Не секрет, что КАМАЗы самые "жесткие", самые непробиваемые подвески, двойной-тройной запас надежности. Там где европейцы тормозят КАМАЗы пролетают ходом. Настоящие чемпионы! И самое огромное Спасибо хочется сказать КАМАЗовским врачам, которые "восстанавливают" пилотов после таких перегрузок.

[Шрус]

Камаз там только кабина,я даже не удивился,что выиграли

[DriveR__PRO]

Камаз там только кабина,я даже не удивился,что выиграли

Двиг,рама,ходовая наша,тока коробка ZF

[VICTORIAN]

НЕ камаз а танк получается!!! другие машины и рядом даже не стояли)))

[Мося]

В таком КАМАЗе и жить можно.

[Шрус]

Двиг,рама,ходовая наша,тока коробка ZF

Мало знаешь,ходовая облегченная импорт,тормоза импорт,резина импорт,да ВСЕ импорт :)

[Мося]

Характеристики КАМАЗ 4326-9

Кузов

Число мест 3

Длина, мм 7320

Высота, мм 3230

Снаряженная масса, кг 8500

Нагрузка на передний мост, кг 4900

Нагрузка на задний мост, кг 3600

Двигатель

Модель ЯМЗ-7Э846.10-07

Тип Дизельный с турбонаддувом

Число и расположение цилиндров 8, V-образно

Число клапанов 32

Рабочий объём, л3 18,47

Макс. мощность, л.с./об/мин 830/2500

Макс. крутящий момент, Нм/об/мин 2700/1600

Трансмиссия

Сцепление SАСНS

Коробка передач ZF 16S-251, 16-ступенчатая

Раздаточная коробка STEYR VC2000/300, с блокировкой межосевого дифференциала

Ходовая часть

Подвеска Рессорная (спереди 14 листов, сзади 10), с 4-мя амортизаторами

Тормоза Барабанные

Шины MICHELIN, 14.00 R20XZL

Эксплуатационные характеристики

Максимальная скорость, км/ч 165

Емкость топливного бака, л 1000

[Анька]

Мало знаешь,ходовая облегченная импорт,тормоза импорт,резина импорт,да ВСЕ импорт :)

ну и что? футболистов тоже покупают за деньги. а победу присуждают той стране, за которую играл футболист.

 

в ралли многое зависит от пилота, штурмана, мед.персонала... одним словом от команды в целом. :)

[VICTORIAN]

Характеристики КАМАЗ 4326-9

Коробка передач ZF 16S-251, 16-ступенчатая

Максимальная скорость, км/ч 165

это что Чагин каждые 10км/час переключается???? или у него автомат))))))

[Nikname]

Хоть здесь всегда надежда на победу!

[VICTORIAN]

ДАКАР 2010 ЖИВ!

Чагин впереди!! УРААА!

[VICTORIAN]

Прошел первый этап ДАКАРа 2011 в Южной Америке!!

А Тут

Смотреть можно и из архивов

 

http://video.eurosport.ru/rallyraid/video_vid159008.shtml"]ИНТЕРЕСНЫЕ' МОМЕНТЫ

 

Мотоциклы:До финиша 192-километрового спец.участка добрались 161 из 170 стартовавших,

1 - 011 - FARIA (PRT) - KTM - 001:58:00

2 - 002 - DESPRES (FRA) - KTM - 001:58:31 - 00:00:29

3 - 001 - COMA (ESP) - KTM - 001:59:17 - 00:01:15

 

Грузовики

1. Владимир Чагин KAMAZ 2:44:22 +0

2. Алеш Лопрайс Tatra 2:49:03 +4:41

3. Фирдаус Кабиров KAMAZ 2:50:14 +5:52

4. Эдуард Николаев KAMAZ 2:53:38 +9:16

 

Легковые

1. Карлос Сайнс ("Фольксваген") — 2:18:32

2. Стефан Петерансель (БМВ) + 01:31.0

3. Нассер Аль-Аттия ("Фольксваген") + 2:16.0

[VICTORIAN]

КАМАЗ 4911 EXTREME

КАМАЗ модели 4911 EXTREME - автомобиль специальный (быстрого реагирования)

 

Автомобиль специальный, с колесной формулой 4х4, предназначен для экстренной доставки грузов в труднодоступные районы по дорогам с осевой нагрузкой до 78 кН (8тс), а также по грунтовым дорогам и пересеченной местности.

 

Автомобиль специальный, предназначен для быстрого реагирования и проведении транспортных работ специального назначения с соответствующей подготовкой заказчиком. Перечисленные автомобили и шасси пригодны для эксплуатации в климатических зонах с температурой воздуха от -30 ° до +50 °С.

 

Технические характеристики

Грузоподъёмность а/м , кгс: 4000

Масса снаряженного а/м, кгс: 7250

Полная масса а/м, кгс: 12000

 

Распределение нагрузки на дорогу от массы снаряженного а/м, кгс:

через передний мост: 5000

через задний мост: 2250

 

Распределение нагрузки на дорогу от а/м полной массы, кгс:

через передний мост: 6000

через задний мост: 6000

Колея, мм: 2100

Максимальная скорость на высшей передаче на дорогах с твердым: покрытием, км/ч снаряженного а/м не менее: 165

Максимальный подъем, преодолеваемый а/м полной массы, % не менее (градусы): 60(31°)

Преодолеваемая вертикальная стенка, высотой не менее, м: 0.55

Допустимый крен при движении по косогору не менее: 22°

 

Время разгона снаряженного а/м, с

до скорости 60 км/ч: 6,8

до скорости 100 км/ч: 16

на пути 400 м: 20,6

на пути 1000 м: 36

Время разгона снаряженного а/м на высшей передаче в интервале скоростей, с 60... 120 км/ч: 25

 

Путь выбега

со скорости 50 км/ч: 732

со скорости 100 км/ч: 1919

Контрольный расход топлива на 100 км пути при движении с полной нагрузкой и скоростью 60 км/ч, л: 30

Расчетный расход топлива на 100 км пути в экстремальных условиях эксплуатации: 82

Запас хода а/м не менее, км: 1000

Глубина преодолеваемого брода с твердым: дном (с учетом естественной волны) при номинальном давлении в шинах, м: 1,7

Тормозной путь (м) при движении со скоростью 40 км/ч с полной массой при применении рабочей тормозной системы, м: 17,2

Наименьший радиус поворота по оси следа переднего внешнего относительно центра поворота колеса, не более, м: 11

Наружный габаритный радиус К. поворота: а/м по переднему буферу не более, м: 11,8

 

Двигатель

Модель: 7Э846

Тип: 4-х тактный

Количество цилиндров: 8

Расположение цилиндров: : У-образн. с углом развала 90°

Диаметр цилиндров и ход поршня, мм: 140х140

Рабочий объем, л: 17,24

Масса двигателя, кг: 1380

Номинальная мощность кВт (л.с.): 538(730)

при оборотах (мин): 2500

Максимальный крутящий момент Нм, (Кгсм): 2700(275)

при оборотах (мин): 1300-1400

Минимальный удельный расход топлива, г/кВт*час: 211

Число клапанов в цилиндре: четыре (два впускных, два выпускных)

 

Трансмиссия

Сцеплении: однодисковое фирмы "Fichtel und SАСНS", сухое, фрикционного типа. Ведомый дис¬к диаметром 430 мм. Привод сцепления гидропневматический.

Коробка перемены передач: 16S251 фирмы "ZF" механическая 16-ти ступенчатая с синхронизаторами на всех передачах.

Передаточные числа КПП:

Н 1В: 13,80, 11,54

Н 2В: 9,49, 7,93

Н 3В: 6,53, 5,46

Н 4В: 4,57 3.82

Н 5В: 3,02 2,53

Н 6В: 2,08 1,74

Н 7В: 1,43 1,20

Н 8В: 1,0 0,84

Н ЗХВ: 12,92 10,80

Раздаточная коробка: фирмы “STEYR” VG2000/300

Передаточные числа РК:

Н: 1,536

В:0,890

Карданная передача состоит из 4-х карданных валов. Карданы жесткие с крестовинами на игольчатых подшипниках, трубчатые. На раздаточную коробку и на задний мост используются один карданный вал, на передний мост два карданных вала, один из них с подвесным подшипником.

Мосты

Все - ведущие.

Главные передачи всех мостов -центральные двойные с коничес¬кими шестернями с круговыми зубьями и цилиндрическими косозубыми шестернями. Передаточное число главных передач - 3,55 Дифференциал конический с 4-мя сателлитами, с принудительной блокировкой. Полуоси полностью разгружены. Полуоси переднего моста имеют шарниры равных угловых скоростей

 

Кабина и платформа

Кабина: трехместная,цельнометаллическая, сварная. Крепление кабины к раме - 4-х опорное. Опора представляет собой кронштейн, в корпус которого вставлены резиновые подушки, смягчающие колебания, которые передаются от рамы кабине

Платформа: Трубчатый каркас обшитый алюминиевыми листами с поднимаемыми боковыми и задними крышками, стеллажами, ложементами и встроенными ящиками.

Площадь платформы, кв.м: 9,2

Объем платформы, куб.м: 15,2

Количество топливных баков: 2

Емкость топливных баков, л: по 450

Система охлаждения двигателя, л: 40

Система смазки двигателя, л: 40

Картер коробки передач, л: 13,5

Картер раздаточной коробки: 8,4

Картер переднего заднего и: 12

Картер заднего моста, л: 12

 

Ходовая часть

Рама: продольные лонжероны швеллерного типа постоянного сечения соединены штампосварными трубчатыми поперечинами. Спереди рамы установлен буфер и буксирные вилки.

Сзади рамы: две буксирные проушины.

Подвеска: передняя - зависимая, на двух продольных полуэллиптических 14 листовых рессорах, работающих совместно с 4-мя гидропневматическими рессорами со встроенными клапанами амортизаторов задняя - зависимая, на двух продольных полуэллиптических 10 листовых рессорах, работающих совместно с 4-мя гидропневматическими рессорами со встроенными клапанами амортизаторов, с продольной реактивной штангой.Колеса: дисковые со съемным бортовым кольцом с разрезным замочным кольцом с тороидальными посадочными полками, штампованные из алюминиевого сплава размером 10,75 - 20, позволяющие замену шины без снятия колеса со ступицы.

Шины: бескамерные радиальные переменного давления. Размер шин 14.00 R20 "М1СНELIN". Давление воздуха в шинах - номинальное 5 кгс/кв.см регулируется до 1 кгс/кв.см в зависимости от дорожных условий.

Система регулирования давления воздуха в шинах: централизованная, раздельная на передний и задний ост, колесных кранов и уплотнительных манжет в цапфах колес. Управление электропневматическое.

[железяка]

КАМАЗ МАСТЕР-МОЛОДЦЫ,все четыре первых места! Вроде по радио слышал что и казахстанцы учавствовали,тоже на КАМАЗе,узнать бы,до финиша хоть добрались :rolleyes:

[Racer214]

КАМАЗ МАСТЕР-МОЛОДЦЫ,все четыре первых места! Вроде по радио слышал что и казахстанцы учавствовали,тоже на КАМАЗе,узнать бы,до финиша хоть добрались :rolleyes:

казахи сошли на втором этапе движок стуканул .

[VICTORIAN]

КАМАЗ МАСТЕР МОЛОДЕЦ!!!

[железяка]

казахи сошли на втором этапе движок стуканул .

Ну хоть так,хоть не на первом

Изменено 17 января 2011 пользователем железяка

[железяка]

казахи сошли на втором этапе движок стуканул .

Решил я всётаки уточнить,видимо ты не туда смотрел,у Казахстанцев ВОСЬМОЕ МЕСТО в общекомандном зачёте в классе грузовиков и это первое участие!