3me91 Опубликовано: 20 января 2009 Жалоба Опубликовано: 20 января 2009 Сдались немчики :) Правильно, нечего несоответствующие правилам грузовики выставлять. Вечно только к КАМАЗу придираются по каждому пункту регламента, а европейцев "сквозь пальцы" проверяют. Посмотрел фотки - дак из лидеров только КАМАЗ имеет "квадратный" кузов как положено, у остальных более аэродинамичный со спуском сзади. Рррр.
Ramon Опубликовано: 20 января 2009 Жалоба Опубликовано: 20 января 2009 Сдались немчики :) Правильно, нечего несоответствующие правилам грузовики выставлять. Вечно только к КАМАЗу придираются по каждому пункту регламента, а европейцев "сквозь пальцы" проверяют. Посмотрел фотки - дак из лидеров только КАМАЗ имеет "квадратный" кузов как положено, у остальных более аэродинамичный со спуском сзади. Рррр. Видат не в кузове счастье. Так им и нужно :)
3me91 Опубликовано: 21 января 2009 Жалоба Опубликовано: 21 января 2009 Вообще наши ребята молодцы! И победы они действительно "Выгрызают" зубами, все ради скорости. Не секрет, что КАМАЗы самые "жесткие", самые непробиваемые подвески, двойной-тройной запас надежности. Там где европейцы тормозят КАМАЗы пролетают ходом. Настоящие чемпионы! И самое огромное Спасибо хочется сказать КАМАЗовским врачам, которые "восстанавливают" пилотов после таких перегрузок.
Шрус Опубликовано: 22 января 2009 Жалоба Опубликовано: 22 января 2009 Камаз там только кабина,я даже не удивился,что выиграли
DriveR__PRO Опубликовано: 22 января 2009 Жалоба Опубликовано: 22 января 2009 Камаз там только кабина,я даже не удивился,что выигралиДвиг,рама,ходовая наша,тока коробка ZF
VICTORIAN Опубликовано: 22 января 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 22 января 2009 НЕ камаз а танк получается!!! другие машины и рядом даже не стояли)))
Шрус Опубликовано: 23 января 2009 Жалоба Опубликовано: 23 января 2009 Двиг,рама,ходовая наша,тока коробка ZFМало знаешь,ходовая облегченная импорт,тормоза импорт,резина импорт,да ВСЕ импорт :)
Мося Опубликовано: 23 января 2009 Жалоба Опубликовано: 23 января 2009 Характеристики КАМАЗ 4326-9КузовЧисло мест 3Длина, мм 7320Высота, мм 3230Снаряженная масса, кг 8500Нагрузка на передний мост, кг 4900Нагрузка на задний мост, кг 3600ДвигательМодель ЯМЗ-7Э846.10-07Тип Дизельный с турбонаддувомЧисло и расположение цилиндров 8, V-образноЧисло клапанов 32Рабочий объём, л3 18,47Макс. мощность, л.с./об/мин 830/2500Макс. крутящий момент, Нм/об/мин 2700/1600ТрансмиссияСцепление SАСНSКоробка передач ZF 16S-251, 16-ступенчатаяРаздаточная коробка STEYR VC2000/300, с блокировкой межосевого дифференциалаХодовая частьПодвеска Рессорная (спереди 14 листов, сзади 10), с 4-мя амортизаторамиТормоза БарабанныеШины MICHELIN, 14.00 R20XZLЭксплуатационные характеристикиМаксимальная скорость, км/ч 165Емкость топливного бака, л 1000
Анька Опубликовано: 23 января 2009 Жалоба Опубликовано: 23 января 2009 Мало знаешь,ходовая облегченная импорт,тормоза импорт,резина импорт,да ВСЕ импорт :) ну и что? футболистов тоже покупают за деньги. а победу присуждают той стране, за которую играл футболист. в ралли многое зависит от пилота, штурмана, мед.персонала... одним словом от команды в целом. :)
VICTORIAN Опубликовано: 23 января 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 23 января 2009 Характеристики КАМАЗ 4326-9Коробка передач ZF 16S-251, 16-ступенчатаяМаксимальная скорость, км/ч 165это что Чагин каждые 10км/час переключается???? или у него автомат))))))
Nikname Опубликовано: 14 августа 2009 Жалоба Опубликовано: 14 августа 2009 Хоть здесь всегда надежда на победу!
VICTORIAN Опубликовано: 7 января 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 7 января 2010 ДАКАР 2010 ЖИВ!Чагин впереди!! УРААА!
VICTORIAN Опубликовано: 3 января 2011 Автор Жалоба Опубликовано: 3 января 2011 Прошел первый этап ДАКАРа 2011 в Южной Америке!!А Тут Смотреть можно и из архивов http://video.eurosport.ru/rallyraid/video_vid159008.shtml"]ИНТЕРЕСНЫЕ' МОМЕНТЫ Мотоциклы:До финиша 192-километрового спец.участка добрались 161 из 170 стартовавших,1 - 011 - FARIA (PRT) - KTM - 001:58:00 2 - 002 - DESPRES (FRA) - KTM - 001:58:31 - 00:00:29 3 - 001 - COMA (ESP) - KTM - 001:59:17 - 00:01:15 Грузовики1. Владимир Чагин KAMAZ 2:44:22 +0 2. Алеш Лопрайс Tatra 2:49:03 +4:41 3. Фирдаус Кабиров KAMAZ 2:50:14 +5:52 4. Эдуард Николаев KAMAZ 2:53:38 +9:16 Легковые 1. Карлос Сайнс ("Фольксваген") — 2:18:322. Стефан Петерансель (БМВ) + 01:31.03. Нассер Аль-Аттия ("Фольксваген") + 2:16.0
VICTORIAN Опубликовано: 4 января 2011 Автор Жалоба Опубликовано: 4 января 2011 КАМАЗ 4911 EXTREMEКАМАЗ модели 4911 EXTREME - автомобиль специальный (быстрого реагирования) Автомобиль специальный, с колесной формулой 4х4, предназначен для экстренной доставки грузов в труднодоступные районы по дорогам с осевой нагрузкой до 78 кН (8тс), а также по грунтовым дорогам и пересеченной местности. Автомобиль специальный, предназначен для быстрого реагирования и проведении транспортных работ специального назначения с соответствующей подготовкой заказчиком. Перечисленные автомобили и шасси пригодны для эксплуатации в климатических зонах с температурой воздуха от -30 ° до +50 °С. Технические характеристикиГрузоподъёмность а/м , кгс: 4000Масса снаряженного а/м, кгс: 7250Полная масса а/м, кгс: 12000 Распределение нагрузки на дорогу от массы снаряженного а/м, кгс:через передний мост: 5000через задний мост: 2250 Распределение нагрузки на дорогу от а/м полной массы, кгс:через передний мост: 6000через задний мост: 6000Колея, мм: 2100Максимальная скорость на высшей передаче на дорогах с твердым: покрытием, км/ч снаряженного а/м не менее: 165Максимальный подъем, преодолеваемый а/м полной массы, % не менее (градусы): 60(31°)Преодолеваемая вертикальная стенка, высотой не менее, м: 0.55Допустимый крен при движении по косогору не менее: 22° Время разгона снаряженного а/м, сдо скорости 60 км/ч: 6,8до скорости 100 км/ч: 16на пути 400 м: 20,6на пути 1000 м: 36Время разгона снаряженного а/м на высшей передаче в интервале скоростей, с 60... 120 км/ч: 25 Путь выбегасо скорости 50 км/ч: 732со скорости 100 км/ч: 1919Контрольный расход топлива на 100 км пути при движении с полной нагрузкой и скоростью 60 км/ч, л: 30Расчетный расход топлива на 100 км пути в экстремальных условиях эксплуатации: 82Запас хода а/м не менее, км: 1000Глубина преодолеваемого брода с твердым: дном (с учетом естественной волны) при номинальном давлении в шинах, м: 1,7Тормозной путь (м) при движении со скоростью 40 км/ч с полной массой при применении рабочей тормозной системы, м: 17,2Наименьший радиус поворота по оси следа переднего внешнего относительно центра поворота колеса, не более, м: 11Наружный габаритный радиус К. поворота: а/м по переднему буферу не более, м: 11,8 ДвигательМодель: 7Э846Тип: 4-х тактныйКоличество цилиндров: 8Расположение цилиндров: : У-образн. с углом развала 90°Диаметр цилиндров и ход поршня, мм: 140х140Рабочий объем, л: 17,24Масса двигателя, кг: 1380Номинальная мощность кВт (л.с.): 538(730)при оборотах (мин): 2500Максимальный крутящий момент Нм, (Кгсм): 2700(275)при оборотах (мин): 1300-1400Минимальный удельный расход топлива, г/кВт*час: 211Число клапанов в цилиндре: четыре (два впускных, два выпускных) ТрансмиссияСцеплении: однодисковое фирмы "Fichtel und SАСНS", сухое, фрикционного типа. Ведомый дис¬к диаметром 430 мм. Привод сцепления гидропневматический.Коробка перемены передач: 16S251 фирмы "ZF" механическая 16-ти ступенчатая с синхронизаторами на всех передачах.Передаточные числа КПП:Н 1В: 13,80, 11,54Н 2В: 9,49, 7,93Н 3В: 6,53, 5,46Н 4В: 4,57 3.82Н 5В: 3,02 2,53Н 6В: 2,08 1,74Н 7В: 1,43 1,20Н 8В: 1,0 0,84Н ЗХВ: 12,92 10,80Раздаточная коробка: фирмы “STEYR” VG2000/300Передаточные числа РК:Н: 1,536В:0,890 Карданная передача состоит из 4-х карданных валов. Карданы жесткие с крестовинами на игольчатых подшипниках, трубчатые. На раздаточную коробку и на задний мост используются один карданный вал, на передний мост два карданных вала, один из них с подвесным подшипником. МостыВсе - ведущие.Главные передачи всех мостов -центральные двойные с коничес¬кими шестернями с круговыми зубьями и цилиндрическими косозубыми шестернями. Передаточное число главных передач - 3,55 Дифференциал конический с 4-мя сателлитами, с принудительной блокировкой. Полуоси полностью разгружены. Полуоси переднего моста имеют шарниры равных угловых скоростей Кабина и платформаКабина: трехместная,цельнометаллическая, сварная. Крепление кабины к раме - 4-х опорное. Опора представляет собой кронштейн, в корпус которого вставлены резиновые подушки, смягчающие колебания, которые передаются от рамы кабинеПлатформа: Трубчатый каркас обшитый алюминиевыми листами с поднимаемыми боковыми и задними крышками, стеллажами, ложементами и встроенными ящиками.Площадь платформы, кв.м: 9,2Объем платформы, куб.м: 15,2Количество топливных баков: 2Емкость топливных баков, л: по 450Система охлаждения двигателя, л: 40Система смазки двигателя, л: 40Картер коробки передач, л: 13,5Картер раздаточной коробки: 8,4Картер переднего заднего и: 12Картер заднего моста, л: 12 Ходовая частьРама: продольные лонжероны швеллерного типа постоянного сечения соединены штампосварными трубчатыми поперечинами. Спереди рамы установлен буфер и буксирные вилки.Сзади рамы: две буксирные проушины.Подвеска: передняя - зависимая, на двух продольных полуэллиптических 14 листовых рессорах, работающих совместно с 4-мя гидропневматическими рессорами со встроенными клапанами амортизаторов задняя - зависимая, на двух продольных полуэллиптических 10 листовых рессорах, работающих совместно с 4-мя гидропневматическими рессорами со встроенными клапанами амортизаторов, с продольной реактивной штангой.Колеса: дисковые со съемным бортовым кольцом с разрезным замочным кольцом с тороидальными посадочными полками, штампованные из алюминиевого сплава размером 10,75 - 20, позволяющие замену шины без снятия колеса со ступицы.Шины: бескамерные радиальные переменного давления. Размер шин 14.00 R20 "М1СНELIN". Давление воздуха в шинах - номинальное 5 кгс/кв.см регулируется до 1 кгс/кв.см в зависимости от дорожных условий. Система регулирования давления воздуха в шинах: централизованная, раздельная на передний и задний ост, колесных кранов и уплотнительных манжет в цапфах колес. Управление электропневматическое.
железяка Опубликовано: 16 января 2011 Жалоба Опубликовано: 16 января 2011 КАМАЗ МАСТЕР-МОЛОДЦЫ,все четыре первых места! Вроде по радио слышал что и казахстанцы учавствовали,тоже на КАМАЗе,узнать бы,до финиша хоть добрались :rolleyes:
Racer214 Опубликовано: 16 января 2011 Жалоба Опубликовано: 16 января 2011 КАМАЗ МАСТЕР-МОЛОДЦЫ,все четыре первых места! Вроде по радио слышал что и казахстанцы учавствовали,тоже на КАМАЗе,узнать бы,до финиша хоть добрались :rolleyes:казахи сошли на втором этапе движок стуканул .
VICTORIAN Опубликовано: 17 января 2011 Автор Жалоба Опубликовано: 17 января 2011 КАМАЗ МАСТЕР МОЛОДЕЦ!!!
железяка Опубликовано: 17 января 2011 Жалоба Опубликовано: 17 января 2011 (изменено) казахи сошли на втором этапе движок стуканул .Ну хоть так,хоть не на первом Изменено 17 января 2011 пользователем железяка
железяка Опубликовано: 19 января 2011 Жалоба Опубликовано: 19 января 2011 казахи сошли на втором этапе движок стуканул .Решил я всётаки уточнить,видимо ты не туда смотрел,у Казахстанцев ВОСЬМОЕ МЕСТО в общекомандном зачёте в классе грузовиков и это первое участие!
