platon947 Опубликовано: 12 октября 2007 Жалоба Опубликовано: 12 октября 2007 всем привет !!! ситуация следующая : авто ваз 21099 карбюратор 1.5 литра 98 года , жутко трясет двиг , помутили с карбом все отлично , опоры двига норм , замерили компрессию - ахтунг вообще в 1 ом и 2 ом 12 атм , а в 3 и 4 вообще жесть 8 и 8.5 . масло не ест вообще, тосол не уходит, пробег 90 тысяч . ? чего делать вскрывать гбц ? и ваще сколько можно проехать с такой фигней ? кто чего посоветует ? заранее спасибо :)
Сергей Опубликовано: 12 октября 2007 Жалоба Опубликовано: 12 октября 2007 всем привет !!! ситуация следующая : авто ваз 21099 карбюратор 1.5 литра 98 года , жутко трясет двиг , помутили с карбом все отлично , опоры двига норм , замерили компрессию - ахтунг вообще в 1 ом и 2 ом 12 атм , а в 3 и 4 вообще жесть 8 и 8.5 . масло не ест вообще, тосол не уходит, пробег 90 тысяч . ? чего делать вскрывать гбц ? и ваще сколько можно проехать с такой фигней ? кто чего посоветует ? заранее спасибо :)Лучше все сделай перед зимой.
platon947 Опубликовано: 14 октября 2007 Автор Жалоба Опубликовано: 14 октября 2007 народ ! а из за чего так резко, ну где то за год, могла упасть так компрессия в двух цилиндрах с 12 до 8 ,наиболее частые случае какие ? :huh:
arkada007 Опубликовано: 15 октября 2007 Жалоба Опубликовано: 15 октября 2007 Есть последний шанс выровнить комп.Попробуй раскоксовыватель колец.Стоит копейки (порядка 100 р доза, но 2 круче будет) вже хуже твоиму двиглу не будет, а так есть шанс.Потяря компресси-некачественное масло, топливо, железо.
Сергей Опубликовано: 15 октября 2007 Жалоба Опубликовано: 15 октября 2007 Потяря компресси-некачественное масло, топливо, железо.+1В основном масло.
platon947 Опубликовано: 15 октября 2007 Автор Жалоба Опубликовано: 15 октября 2007 машина ездила вседа на shell helix'e минералке и полу синтетике, вроде не самое плохое ,покупал только в проверенных местах , топливо только NESTE 92 всегда , в питере это наверное одно из лучших . а возможо ли там что то вроде залегания клапанов или прогара их же ?
Сергей Опубликовано: 15 октября 2007 Жалоба Опубликовано: 15 октября 2007 машина ездила вседа на shell helix'e минералке и полу синтетике, вроде не самое плохое ,покупал только в проверенных местах , топливо только NESTE 92 всегда , в питере это наверное одно из лучших . а возможо ли там что то вроде залегания клапанов или прогара их же ?НУ если ты их нерегулировал, возможно они просто прогорели.
platon947 Опубликовано: 15 октября 2007 Автор Жалоба Опубликовано: 15 октября 2007 сколько езжу ( пробег 90 тыс сейчас ) я проехал около 40 тыс на ней, двигатель не трогал ни разу, не регулировал ни че вообще вот , потому как едит нормально и пох (ехала нормально). сейчас еще и провалы появились где то с 2000 до 2500 тыс ,блин самый важный диапозон, как раз при переключении на него попадаю. карбюратор новый отрегулирован хорошим мастером . это из за двигла ?
Сергей Опубликовано: 15 октября 2007 Жалоба Опубликовано: 15 октября 2007 это из за двигла ?Раз компресия просажана, то конечно из за него.
platon947 Опубликовано: 15 октября 2007 Автор Жалоба Опубликовано: 15 октября 2007 ладно всем спасибо! наверно тема закрыта, вскрытие покажит :)
Spieler Опубликовано: 15 октября 2007 Жалоба Опубликовано: 15 октября 2007 ладно всем спасибо! наверно тема закрыта, вскрытие покажит :)залей в цилиндрв масла, грам 20, если компрессия подскачет-значит кольца, если нет может просто клапана :huh:
platon947 Опубликовано: 15 октября 2007 Автор Жалоба Опубликовано: 15 октября 2007 да читал я по поводу 20 грамм в инете, и делал так, изменений по компрессии фактически нет, +- погрешность.
Spieler Опубликовано: 15 октября 2007 Жалоба Опубликовано: 15 октября 2007 да читал я по поводу 20 грамм в инете, и делал так, изменений по компрессии фактически нет, +- погрешность.значит беда с клапанами IMHO
platon947 Опубликовано: 15 октября 2007 Автор Жалоба Опубликовано: 15 октября 2007 "значит беда с клапанами IMHO'' чесно говоря не в курсе даже примерно цен. кто скажет к каким затратам готовиться примерно, хотя бы исходя из того что там все совсем плохо или еще более менее.
Сергей Опубликовано: 16 октября 2007 Жалоба Опубликовано: 16 октября 2007 "значит беда с клапанами IMHO'' чесно говоря не в курсе даже примерно цен. кто скажет к каким затратам готовиться примерно, хотя бы исходя из того что там все совсем плохо или еще более менее.Полностью голову сделать стоит около 6000-7000 рублей с запчастями. Но в любом случае ты сначала вскрой, а там увидишь в чем проблема.
platon947 Опубликовано: 16 октября 2007 Автор Жалоба Опубликовано: 16 октября 2007 ''Полностью голову сделать стоит около 6000-7000 рублей с запчастями. Но в любом случае ты сначала вскрой, а там увидишь в чем проблема. '' 6000-7000 нормально , а сам по любому ничего не буду делать, так как опыта и знаний явно не хватает , прийдется искать нормольного моториста
Сергей Опубликовано: 16 октября 2007 Жалоба Опубликовано: 16 октября 2007 6000-7000 нормально , а сам по любому ничего не буду делать, так как опыта и знаний явно не хватает , прийдется искать нормольного мотористаА там даже и новечку несложно, главная умная книжка и прямые руки и нужный инструмент.
platon947 Опубликовано: 16 октября 2007 Автор Жалоба Опубликовано: 16 октября 2007 не на фик стремно да и не где заниматься
Сергий Опубликовано: 22 октября 2007 Жалоба Опубликовано: 22 октября 2007 сколько езжу ( пробег 90 тыс сейчас ) я проехал около 40 тыс на ней, двигатель не трогал ни разу, не регулировал ни че вообще вот , потому как едит нормально и пох (ехала нормально). сейчас еще и провалы появились где то с 2000 до 2500 тыс ,блин самый важный диапозон, как раз при переключении на него попадаю. карбюратор новый отрегулирован хорошим мастером . это из за двигла ?Клапана по ТО регулируются каждые 30 тык. Это в сервисной книжке написано.Если вы ни разу этим не занимались, тем более первый владелец тоже, то первое что сделатьэто регулировка клапанов.Если они живы еще.
platon947 Опубликовано: 12 июня 2008 Автор Жалоба Опубликовано: 12 июня 2008 спустя 100 лет решил отписаться .наконец то настал недавно полный ахтунг автомобилю, работало 2 цилиндра ...решено было наконец то делать авто ,сняли гбц ,причиной оказалось прогар двух клапанов вообще полностью ......результат замена клапанов комплект 1200 руб италия ,маслосъемные колпачки хз скока примерно 150 руб ,прокладка гбц 120 руб, антифриз 800 руб ,масло-фильтр 750 руб, ремень грм и гены 600 руб , работа 4500 руб, итог компрессия 12 ровная, двигло работает почти бесшумно, почти ино ,никакой вибрации, валит отлично ...проехал после этого 7000 полет нормальный ..
G-Unit IL Опубликовано: 12 июня 2008 Жалоба Опубликовано: 12 июня 2008 а клапана сколько раз регулировал за 7000 км после ремонта гбц???
Сергей Опубликовано: 14 июня 2008 Жалоба Опубликовано: 14 июня 2008 а клапана сколько раз регулировал за 7000 км после ремонта гбц???Лучше всего два раз, мона больше. Первый после переборки, 2-й после 2000-3000 км, я бы еще и 3-й раз на 8000 км сделал бы.
platon947 Опубликовано: 15 июня 2008 Автор Жалоба Опубликовано: 15 июня 2008 а клапана сколько раз регулировал за 7000 км после ремонта гбц???ну ессесна после сборки и потом после 3000 тык пока все тихо...
