Поиск по сайту

Уважаемые, вчера у меня случилась беда. Скажу сразу, не на ровном месте! Значит проехав практически 90км, я прибыл в пункт назначение. Где начал разворачиваться под уклоном. Склон, около 45гр., т.е. разворот проходил вдоль склона, затем в низ. Во время маневра сразу почувствовал, в салоне посторонний шум. Остановился, нейтральная, шум усилился, как будто саб у меня бухает с фоном...(акустики такой в машине нет, стоят простенькие колонки). Вышел из машины, звук работающего двигателя стандартный, посторонних шумов нет. Сажусь, а в салоне другая "песня", гул, тряска. Выехал на ровную дорогу, открыл капот, двиг работает "ровно". Заглушил, завожу и опять гул в салоне и вибрация. Ну что же домой как то возвращаться надо, к тому же ночь. Поехал. Выехав на основную трассу, начинаю развивать скорость для переключения на пятую передачу, а он как консервная банка начинает звенеть, скорость около 75км\ч. Сбавляю скорость, тишина(относительная). Остановка-нейтральная и звук опять как в турбине. По дороге, пару раз звенела и на скорости 50-60. Приехав ночью домой, сразу на яму. Визуальных изменений не выявлено. Поговорив со знакомыми механиками, говорят, как вариант открутилась кпп от днища(речь о подушке...) Сегодня днём завёл ещё раз, всё так же... Под капотом, заметил на левой подушки двигателя стертость ржавчины, взял удлинитель головок(первое что попалось под руку), попробовал сместить двиг на этой подушке, успешно ходит по мм4-5. Я так понимаю, этого не должно быть... На правой подушке, такого нет, да и сдвинуть относительно оси не удалось. Собственно вопрос. Могло ли это повлиять на смещение допустим, в районе кпп, так как вибрация исходит от туда. Может там тоже проверить на люфт? Хождения подушки, я так понимаю, на левой стороне не должно, быть? Забыл, добавить, если держать сцепление выжатое, на нейтральной, то в салоне - тишина!