Поиск по сайту

Всем доброго времени суток! Многие люди ставят на классику 16-клапанные моторы. Осенью прошлого года я тоже решил поставить двигатель 11194 (1,39 л, 127 Нхм при 4200-4800 об/мин, 89,1 л.с. при 5500 -5700 об/мин) на свою инжекторную семерку (ВАЗ-21074 2008 года выпуска, двигатель ВАЗ-21067, 1.57 литра, Евро-3). На сегодняшний день мотор ВАЗ-11194 установлен на семерку, но возникла проблема с системой управления двигателем. А точнее, с отсутствием информации о том, как адаптировать ЭСУД 21067 на основе ЭБУ Итэлма М73 (I327RD08) к блоку управления 11194-1411020-10 (B173CR03). Всю проводку демонтировать пока не стал. Итак, было: -двигатель 21067; -ЭБУ ИТЭЛМА М73 I327RD08 Евро-3; - вся проводка ЭСУД для ВАЗ-21074 в заводском варианте (без каких-либо изменений) Стало: -двигатель 11194; -ЭБУ BOSCH M7.9.7 (11194-1411020-10) B173CR03 Евро-4 -нейтрализатор 21074-1206010-11 Евро-4 Вопросы: 1. Как адаптировать (подключить) ЭБУ 11194 к проводке инжекторной 21074 ? Как изменения для этого нужны? 2. Как организовать управление электровентилятором системы охлаждения? На Калине он двухскоростной. 3. Аккумулятор на машине пришлось перенести симметрично, на левую (водительскую) сторону моторного отсека. С той же стороны находится и генератор. следовательно, нужны более длинные провода и нужно это все хозяйство как-то правильно подключить. Что посоветуете? Заранее благодарен.