Поиск по сайту

Посоветуйте пожалуйста что делать - поменял потекшую помпу, доливал пока не поменял ее воду (пару раз просто из крана - другой не было). Ну в общем поменял помпу, в процесе выяснилось что ремень ГРМ стоял на зуб неправильно, но так и поставили. Залил дорогой красный антифриз G12+, новая помпа такая же как старая, только с чугунной крыльчаткой. Но начала греться машина - быстро нагревается, даже при езде по трассе ночью стрелка близка к красному сектору. В пробках вааще жесть. Подъехал - выставили ремень ГРМ по заводским меткам, вроде бы двигатель стал работать мощнее, но грется машина не перестала ((((((((((((((( Даже при включенной на максимум печке и езде на небольших (2000 оборотов) скоростях температура держится ближе к красному сектору. Вентилятор после включения сбивает температуру не так низко как раньше... Заезжал на горку, газовал с открытой пробкой бачка - чуть ли не до кипения доводил - ничего - антифриз не уходит.... А, когда меняли помпу слили из системы жидкость - но залили только 5-5,5 литров - может все таки пробка воздушная? Вечером воздух у нас +18, то есть не жарко....но машина греется. Радиатор горячий. вроде бы равномерно. Соты чистые - ничем не забитые... Грешу на термостат - может неполное открытие??? С другой стороны машина нагревается быстро, то есть термостат не заклинен. Плохая помпа? Плохой антифриз? Таки полетел термостат(пробег 60 тыс.)? Воздушная пробка? Кто сталкивался???? Да, при езде вентилятор не включается, но стрелка держится на отметке между 90-110 ближе к 110. На минутку остановишься - включается вентилятор..... И вообще, можно ли ездить на машине с температурой близкой к 100 градусам? Хелп!!!! И вопрос - какая рабочая температура на 2115 летом???