Atemy

Всегда лил антифриз зеленый)

А17ДВ, отъездил на них 2 года около 75т.км и ни одна не сгорела

проблема оказалась в фильтре. Проверил трубки на сепаратор и клапаны, все норм, сменил фильтр и машина поехала нормально, где то час по городу катался с закрытым баком и не встал нигде. Фильтр стоит с отстойником, но бензом почему то заполняется на сантим выше донышка, это у всех так? Или лучше ставить фильтр прямоточный? вобщем засорился он чуть выше всякой фигней видимо и не поступал бензин. Кстати при продувки магистрали из компрессора забыл открыть крышку бака, и бак немного стал круглее. можно ли его немного попрямить? или лопнет?

насос до этого стоял пекар, потом рекардо, теперь уже новый пекар

С приоткрытой пробкой подольше хватает, потом история(со снятием шланга топливного фильтра) повторяется, что бы такого завтра перепробовать? как можно проверить бензонасос на заклинивание клапанов? а магистраль на засоренность? кстати до бензонасоса пробовал так засосать бензин, чуть не напился :grin:

гена маловато конешн выдает, надо её будет смотреть, вольт 13,5 всего. Вот сначала бы решить проблему с топливом, имхо ездить как то надо

у карба игла менялась, топливная трубка менялась на новую, бак чистился, после этого машина где то месяц нормально ездила. ну электрика я думаю явно сдесь не причем, хотя вместе с этим появился еще один глюк, когда подсоединяешь стробоскоп и включаешь его при регулировки зажигания, падают обороты и машина тупо начинает глохнуть.

Всем здравствуйте. Машина 2108 дв.1,5 карб. Заводишь все нормально, не особо много проезжаешь(приблизительно минут 15) машина глохнет, уже меняно 2 бензонасоса, сейчас стоит пекаровский, бензин вроде бы качает, но проблема в том что поездишь и бенз в топливном фильтре заканчивается и не поступает. Выдергиваешь с бензофильтра патрубок идущий к бензонасосу и фильтр заполняется чудесным образом до верха бензином. вставляешь обратно, еще подкачиваешь, едешь до следуещей такой остановки(минут через 5-10). Пробовал приоткрыть крышку бака и так ездить, катался минут 40 пока такая же фигня не произошла, после описанных выше действий доехал уже до дома(благо не встал через 10мин), клапан обратки и который торчит рядом с крышкой горловины бака исправны, кто знает в чем может быть проблема?

Всем спасибо за ответы. Обошлось снятием коллекторов и долгим высверливанием, посадил все таки на шпильки, а не болты.

Да, именно нижний как на 2 картинке и сломался. Думаю может сначала попробовать со снятыми коллекторами, а вот если башку снимать место вниз это все равно не освободит. А если заместо болтов в будущем шпильки поставить? так лучше будет или нет? и еще вопрос, эти дырки сквозные или нет? т.е. при снятой помпе можно их высверлить со стороны помпы?

Здравствуйте, проблема такая, на 2108 под корень обломал нижний болт, который крепит металлический патрубок к блоку двигателя с обратной стороны помпы. Подскажите плз как безгеморойней его высверлить. Надо ли башку снимать или можно будет подлезть если снять только коллекторы и штаны?

Ладно, спасибо, надо тогда прикрутить как и было)))

Ну то что защита понятно, а от чего чего она защищает? есть смысл её ставить?

Снимал на днях рулевую рейку на восьмерке и задался вопросом нафиг стоит металлический кожух над ней, может кто знает для чего он нужен? просто на предыдущей восьмерке его видимо не ставили, а на этой есть, вот думаю ставить его или нет.