Nikita34

Подскажите, кто знает (ВАЗ-21083 карб) Утром когда запустил двигатель, стрелка указателя заряда АКБ резко уходит в право,(как будто перезаряд) чють-чуть не доходя до красной зоны и немного подёргивается, когда двиг. немного прогрелся, я начинаю движение и всё проходит, стрелка перестаёт дёргатся и показывает немного более середины. И ещё, сейчас на улице тепло, а один фиг приходится вытаскивать подсос иначе глохнет пока не прогреется до 50......

Не знаю почему, но проблема решилась сома собой!!! УРА!!! Но всё ровно огромное СП!, за то что не оставили без внимания!!!

А может у кого ни будь есть ещё какие нибудь соображения!!!!

Спасибо, попробую!!!

Привет Всем!!! Проблемка обнаружилась сегодня утром. С утра завёл, поехал, через некоторое время обратил внимание на то, что когда сбрасываешь газ и машина уже катится(ну или просто стоит) на холостом ходу, двигатель как будто глохнет, дёргается. Остановился и попробовал на месте, резко нажимаю и отпускаю газ, стрелка ECON уходит в зону по середине и двигатель работает не устойчиво, повторяю - тоже самое.... при движении всё нормально. И ещё утром завелась не сразу, пришлось газ в пол и только после этого схватило....Что это может быть?

Привет Всем!!! Помогите разобраться!!! Каждое утро завожу, стрелка АКБ дёргается, как будто каратит, и показывает перезарядку, но не в красной зоне. Начинаю движение и всё проходит, стрелка становится ровно чуть больше средней шкалы и не дёргается. Что это может быть?

У меня к сожалению она просто не заведётся если ей не помогать педалью, при чём в любую погоду, летом с первого раза заводится, но по истечении нескольких секунд. т.е. пока не накачаешь, а зимой раза с пятого только схватывает, стартером покрутило - остановил ну и так несколько раз. ну а потом нехотя но заводится.....

Спасибо за ответ!!! Лампа действительно гаснет не сразу, а по истечении 2 сек. Маслоприёмник и фильтр в нормальном состоянии, лично чистил и устанавливал. Значит куплю новый м/насос и установлю. Пользуясь случаем разрешите задать ещё 2 маленьких вопроса: 1. Очень часто происходит, что при запуске двигателя приходится качать акселератором, иначе машина не заводится. Но сегодня утром "схватило" сразу..... 2. Утром завожу, стрелка заряда АКБ дёргается(низкая панель), как будто вибрирует, но не как от механической вибрации.....и показывает как будто АКБ перезаряжен, но не в красной зоне. АКБ далеко не новый.

И ещё...жрёт масло, компрессия знаю что не важная, дыма из трубы нет ни кокого, движок работает ровно, что странно, компрессия 10, 8, 9, 7 набирает скорость не плохо, но чувствуется что уже мощей не хватает. Я понимаю что вскрытие покажет, но хотелось бы, хот примерно знать, что делать судя по симптомам......

Ну это всё логично, но почему то когда у меня, так же был низкий уровень масла, этого не происходило.....

Была такая же фигня: всю систему охлаждения поменял и началось то же самое, оказалось бракованный термостат.......

Я не говорю что он не работает, просто я думаю, что при плохо работающем насосе, масло не в полной мере будет подаваться в систему смазки, т.к. при повороте оно уходит от маслоприёмника и в этот момент загорается лампочка. Получается, что при резком повороте преподает давление, а при прямом движении оно есть?

Здравствуйте!!! Нужна консультация!!! Авто ВАЗ-21083. При резком повороте на право, загорается лампочка давления масла, заметил, что это происходит при низком уровне масла (текло из сальника каленвала), а при выравнивании авто в прямое положение, лампочка гаснет, раньше даже если был низкий уровень, то такого не возникало. Следуя логике, действуют центробежные силы, т. е. при резком повороте на право масло устремляется в противоположную сторону от маслоприёмника, в следствии чего и загорается лампочка. При замене сальника, решил проверить масляный насос, снял, промыл и обнаружил, что ведомая и ведущая шестерни свободно болтаются, причём сильно. Исправный насос в глаза ни когда не видел. (подсказать не кому, книжки "почемучки" к сожалению нет). Вопрос: правильно ли я определил проблему?