diablo_26_rus

Ок. Всем спасибо за ответ. Поеду на стенд. Потом напишу, в чем дело.

Контуры прокачал. Жидкость новая. Колдун, как я понимаю, делает тормозную систему более эффективной при загрузке автомобиля. Каков принцип его работы ? У меня кузов уже ниже стандартного на 4 см. Я сел - еще 1.5. Еще трое - еще 5 см вниз. Может он просто уже не может работать под такой нагрузкой ? Да он и старый. Машине 6 лет. И еще вопрос. В другой теме прочитал, что колдун влияет на ход прокачивания тормозов. Как влияет и что с ним нужно делать ? Я когда качал - как на классике. Его не касался.

Спасибо всем за ответы. Вакуум работает. Или мне так кажется, что он работает. Делаю несколько нажатий на педаль, ход становится все меньше. Запускаю мотор - педаль уходит глубже, но не на много. Цилиндры не текут, жидкость в норме. Зад тормозит чуть позже переда. Все как положено. Но когда я один в тачке - все нормально. Чем больше машина загружена - тем хуже у меня тормоза. Несколько дней назад ехать пришлось по горному серпантину. Было страшно. Ощущение, что тормозов нет. Или на колодках масло. Педаль до упора, а машина тормозит как на льду... Может все же вакуум ?

Ход педали нормальный. Ощущения - как если тормоза мокрые.

Плохо тормозит. Пружины минус 40мм. Заметил, что когда еду один - тормоза нормальные. Но когда в салоне четверо - тормоза как в масле. Торможу в пол, а колеса не клинит. В чем проблема ? Регулятор давления ? Вакуум ? Колодки новые АТЕ. Жидкость тормозная тоже.

Марсиянин, спасибо за совет. Ну а все же сс20 можно брать или лучше че другое ? У них есть стойки - комфорт. Типа мягче заводских немного. Вопрос лишь в качестве. У нас тут предлагают каябу по 1350 за 1 аморт. Че та больно дешево. Китай... Марсиянин, еще к вам вопрос. Как усилить перед ?

Дело в том, что мне в силу своей деятельности часто приходится ездить и в городе и по шоссе. На заводских стойках бывает страшно. Хочется придать машине устойчивости и не особо потерять в комфорте. Вы, как человек знающий, что скажете, стоит ли покупать эти амортизаторы ? Меня в первую очередь интересует надежность, т.к. авто бывает проезжает 5 тыщ км в неделю.

Для чего вам занижение ? Внешний вид ? (о вкусах не спорят) Не практично ? Но кто-то возит на дачу мотыги, а кто-то девочек по ночному городу - каждому свое. Управляемость ? Только резка пружин не дает хорошей управляемость. Вы только меняете центр тяжести. Управляемость дает работа подвески в целом. Опоры, амортизаторы, пружины, стабилизатор. И еще. Очень большую роль в управлении автомобилем играют покрышки и давление в них. Водите авто безопасно.

Марсиянин, доброго вам времени суток ! Надеюсь вы еще посещаете данный форум. Сразу о деле. "Амортизаторы серии «SS20 Racing» имеют следующие особенности: уменьшенный шток, для работы с укороченными пружинами-30 мм и -50 мм (с числом витков не более 6 для передних амортизаторов и не более9,5 для задних); укороченную верхнюю часть корпуса, для правильной работы отбойника в составе подвески; смещенную на 20 мм вниз пружинную чашку, для получения занижения -70 мм (с пружинами -50 мм), что позволяет устанавливать колеса размером до195-50/ R15; смещенный, в зависимости от модификации, вниз поворотный рычаг для обеспечения расчетной геометрии рулевой трапеции; правильная работа отбойника обеспечивает прогрессивное увеличение жесткости при сжатии подвески; усиленный косынкой корпус, выдерживает увеличенные, по сравнению со стандартными амортизаторами, нагрузки". Получается, они имеют все данные о которых вы писали ранее. Но они ОЧЕНЬ ЖЕСТКИЕ для повседневной езды. Можно ли их прокачать и сделать более комфортными ? Какое масло нужно ?