nug

Проклеиваешь силиконом - это как? Силикон вроде как смазка? И в каких именно местах проклеиваешь? Интересно.

Добрый день. Спасибо, что обратили внимание на мой вопрос. Много прочитал Ваших суждений по различным темам форума. Правильно ли я понял Ваш ответ: От жесткости пружин зависит только высота подъема машины, т.е. при одинаковой нагрузке на более мягких машина опустится ниже, на жестких опустится меньше. При этом на "жесткость" или "мягкость" работы подвески в целом пружины (если они стандартной длины) не влияют, т.е. основную работу в этом деле выполняет амортизатор, который будет работать одинаково как с жесткой, так и с мягкой пружиной.

Доброго всем времени. Прочитал ветку. Рекомендуют пружины "завод". Пишут, что есть стандартная градация жесткости: мягкая, средняя, жесткая. Маркируется соответсвенно цветами зеленым, желтым, оранжевым. Вопросы. 1. Как можно определить в магазине, что покупаешь именно "завод"? В теме пишут, что "завод" идет без упаковки, без этикетки, короче без всего. 2. Если есть градация, то какой же жесткости пружины ставят на конвеере? 3. Градация жесткости есть и у передних и у задних пружин или только задних? Вопросы в связи с предстоящей заменой подвески ВАЗ 2108. Планирую поставить амортизаторы KYB масло на перед и на зад. Хочется комфорта. Тяжелые грузы не вожу. Дороги у нас в городе просто очень Г! Визуально старые пружины не выглядят просевшими, но решил поменять и их, что бы потом не мучаться мыслями, что не добился желаемого результата из за старых пружин. По текущим ощущениям от езды думаю, что старые пружины как спереди так и сзади самые жесткие по описанной выше градации. На сайте же KYB нашел, что они под своей маркой еще и пружины продают K-Flex. Вроде не очень дорого около 2 т.р. за все 4 шт. На ВАЗ 2108 они на перед предлагают только стандарт, а на зад есть стандарт и повышенной грузоподъемности. Хотелось бы верить, что раз одна марка предлагает и аморы и пружины, то вместе они должны работать оптимально. Кто, что может сказать про относительную мягкость данных пружин? Заранее благодарен.

Купил в итоге NGK BPR6E (которые с V-образной проточкой). Померял, оказалось: щуп 0.7 проходит, 0.8 не проходит, т.е. как раз то, что надо. Иеще в магазине продавец открыл бумажный каталог NGK и там тоже было указано, что должен быть 0.8. Возможно на сайте чего то попутали. А ключ и щупы для свечей оказалось не так то просто найти, в магазинах не нашел, в сервисе померили.

Машина ВАЗ 2108, карбюратор. Планирую купить свечи NGK BPR6ES. На сайте у них написано, что зазор 0.9мм. В теме и в "мурзилке" пишут, что для карба зазор 0.7-0.8 должен быть. Хотя эти свечи именно для карбюратора на сайте NGK рекомендуют, для инжектора идут BPR6ES11, т.е. с зазором 1.1мм. Почему так? Не очень хочется покупать специальный ключ и гнуть новые свечи.