sTIMul

Так вот без нажатия газа - не заводится (у меня инжектор). А если нажать педаль - то через раз, а потом на холостых глохент...

Чем закончилось решения вопроса? Точно такая же проблема... Скажите это может привести к тому, что автомобиль перестал заводиться?

Щетки целые... Блин, ну видимо придеться... Я так и делал, только вместо лампы использовал мультиметр. Результат описал выше...

так вообще-то можно, лишь бы подключить большую нагрузку - чтобы не было резких скачков тока... Сегодня снял регулятор напряжения - пытался проверить, путем подачи на вход +12 В. На выходе был 1 В... причем при увеличении входного напряжения до 15 В - на выходе так и осталось 1 В. 2All: Я понимаю, что нет заряда АКБ... Я не понимаю ПОЧЕМУ... :) По поводу отвалившегося провода - исключено, все в норме...

Господа, SOS!!! Просто ума не приложу в чем проблема... Описываю ситуацию: Еду по трассе (а/м ВАЗ-21099) вдруг бортовой компьютер (Comfort X115) выдает - "Напряжение АКБ 12,5 В". Ладно еду дальше. Спустя некоторое время уже - "Напряжение АКБ 12,0 В"... Ну и так продолжалось до 10,5 В. затем стала постоянно перезагружаться магнитолла (она подключена напрямую к АКБ). После отключения ближнего света, перезагрузки прекратились и вроде бы стабилизировалось напряжение в районе 10 - 10,5 В. Под вечер пришлось выключить магнитолу и включить ближний свет фар. Так и доехал до гаража. На следующее утро машина отказалась заводиться. Бортовик показывал напряжение АКБ - 9,5 В. Пытался зарядить АКБ от сети с помощью зарядного устройства. В итоге ничего не вышло - при попытке запуска авто с якобы заряженной АКБ происходил сброс, т.е. вырубалось абсолютно все. Затем происходило плавное восстановление заряда АКБ с 6 до 12,5 В... После замены АКБ на новую повторилась картина - как на трассе. Т.е. для проверки работы генератора делал следующее: 1) Заводил авто с исправной АКБ и сниал на некоторое время клемму "+", авто не глохло... 2) Заводил, давал прогреться и, включив максимум приборов потребления (печку, обогрев, дальний свет, музыку), выжимал 3000 оборотов на нейтралке. При этом напряжение АКБ по бортовику плавно уменьшалось с 12,5 до 11,5 В. И снова стало появляться сообщение на бортовике...