Перейти к публикации
Lada-forum.ru

Legionnaire

Users
  • Публикации

    8
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Все публикации пользователя Legionnaire

  1. Здравствуйте, машинка у меня 21093 карб, 2001г. Пол месяца назад откапиталили двигу, заклинило коленвал и перегревал к тому же ещё. расточили поменяли всё что возможно кроме корпуса двиги, головка крышка т.д. Суть проблемы. Два дня назад машина начала жестко тупить: провалы, обороты бешеные к тому же и глохла на хх. Сразу понял надо ехать к карбюраторщику. Приехал всё настроил, почистил, поставил - машина заработал хорошо, для меня, ему же не понравилось, выкрутили свечи, а там черные пречерные, короче скатался свечи поставил, работает хорошо, но есть одно НО, обороты через каждые секунды 3 падают на 100, т.е. по тахометру у меня 1100об, падает до 1000, и это ощущается легким трясением. Также когда едешь, жму педаль газа не больше 30%, т.к. ещё всего 700км откатал, чувствуются оооочень маленькие рывки, также похоже что на 100об падает и снова поднимается. Ещё ничего не проверял, не компресию, не вв провода, не коммутатор и т.д. В карбюраторе на 100% уверен что работает исправно. Может кто поделиться, был такой опыт у кого?
  2. Legionnaire

    Генератор

    Да понятное дело=) гена то новый) да и аккуму мес 2 ), чуть позже провод на + переделаю - потолще будет!
  3. Legionnaire

    Генератор

    Всем привет! Я не обладатель 10ого семейства, но на днях поставил генератор от 10ки на 9ку карб! Напряжение 13.8 на хх, при потребителях, всех которых можно - 13.2В Читал тут в ветке, где семейство самара, так там люди переделывают РН на иномарочную, таблетку на 14.5В ставят, на 10ом гене так тоже реально сделать!?А то картинки реле глянул, а оно другое, чем в той ветке по модернизации... Тут вычитал про трех уровневый регулятор, как понял на 10ки он тоже есть, для начала тогда его поставлю, до этого 3ех уровневый стоял на стоковом гене! Подскажите ресурс гены от повышеной работы на 14.7В например сказывается? да даже если на 14.2в ?
  4. Ну чтож, поставили от 10ки гену на 9ку карб! Обошлось всё в 4300(гена 2700, шкив 700, ну и остальное планки, да ремень) на хх напряжение 13.8, при всех возможных потребителях 13.2 на выходных займусь переделкой РЗ, поставлю таблетку от ино на 14.5В! И поменяю стоковый плюсовой провод от гены до аккума на 2Га(силовой от акустики завалялся)
  5. Мне казалось, что чем ремень будет толще, те лучше будет работать гена, меньше там скользить будет)... Поэтому всё таки решусь поставить от 10ки ) Сегодня отпишусь что сделал и как работает!)
  6. Сегодня электрик заменил диодный мост... у меня просто времени не было, напряжение стало отличным 14.7В на средних оборотах! 13.7 на хх. Но стоило мне покататься 10 минут, как заряд вообще пропал, дал газу до 6000оборот только тогда лампочка погасла и заряд пошёл около 13В, но не надолго, меньше 1 минуты продержалось так, и снова нету заряда, так за все сутки получилось "возбудить" гену раза 3, и он не проработал больше полминуты так! В итоге вообще перестал возбуждаться что либо я не делал! Вычитал тут, что замыканием выхода Д(61) и плюсом на гене проводком буквально на 1 секунду возбуждает его и он работает до заглушения двиглы, так и поступил- замкнул- гена заработал на сек10 и опять отключился и так постоянно(при замыкании) ! Вообще сдох?!))) Завтра дай Бог поставлю без заморочек от 10 новый генератор! все планки куплю да шкив! и во всех инструкция что в инете что здесь ошибка, как я понимаю шкив нужно покупать же не на гену, а на двиглу, а он называется не шкив генератора от 2110, а шкив коленвала от 2110!
  7. Следствие то я увижу, а причину если что, кто подскажет?!) если обмотка подгорела, то это следствие жесткого и упорного использования гены на всю его мощь? Например заряд 2ух акб, или громкая музыка?
  8. Всем привет! Прочитал на несколько раз первые и последние 20 страниц, середину не осилил, ибо уверен что одно и тоже)) Проблема такая, машинка ваз 21093 карб, гена сток 55А, до сегодняшнего дня стоял трехуровневый РН. Стоят два аккума, под капотом и в багажнике, соответственно 55а и 90а(не пинайте за то, что большая такая разность, да и гена слаб для такого...). С месяц назад где то, напруга на конденсаторе(банка для автозвука) упала, да и чет свет стал тускнее и всё остальное хреново работать! Думал что дело в минусе у этой "банки", руки не доходили поправить, а тут не давно попровлял- ничего путного не вышло, как было 13.6В на заведенном, холостых без нагрузок, так и осталось! Сегодня друг заглох, решили перекинуть один мой аккум(подкапотный)-ему, завестись он не смог, т.к. еле еле крутило- итог севший(при чем наверное давно) аккум под моим капотом. Далее я попытался его подкурить, накинули провода, дали не много подзарядиться, и... не крутит нифига! так на банке показывает что 12в напряжение, т.е. вообще не заряжается!!! Тут я подумал что банка с ума сошла, но тестер который был под рукой, опроверг это, и показал на клеймах под капотом 12.1В... Подумал РЗ сдохло, сгонял в магазин, не помню какой, но купил, поставил, напряжение на клеймах стало 12.8 на хх, и на средних 13.7-13.9 без нагрузки, хх у меня 1100 где то=) Вечером у друга взял его РЗ трехуровневое - вообще ничего не выдает.... Такого раньше не было, было 14.7-14.9 на средних и под нагрузкой 14.3(всё было включено что можно, кроме 1квт музыки))) Вечером такая трабла стала, по тахометру 750об, лампа аккума ярко горит, 900-тускло, 1000-гаснет, и так всё время повторяется. Просто если раньше газанул до 1500об то всё пропало и заряд будет идти хоть на 500об и лампа не загориться... а сейчас вот такое вот... У кого какие соображения?!) В субботу буду разбирать, чистить и было бы хорошо если это просто диодный мост))
×
×
  • Создать...