redark

на холостых вроде норм. на холодную до 90 вроде тоже более или менее

ВАЗ 21120 16-клапанный двигатель 1,5 декабрь 2001 года При оборотах более 2000 когда выжимаешь сцепление, то стрелка тахометра падает до 550-600, а иногда вообще двигатель глохнет. Причем происходит это не всегда, иногда обороты нормально выравниваются сразу же. Раньше такое было пропало после промывки форсунок, замены прокладки ГБЦ, поршней и клапанов... Менял РХХ, езжу на 95-м Недавно появилось странное металлическое дребезжание при небольши оборотах.. Подскажите, где копать, плиз!

Спасибо большое! В воскресение поменял, все симптомы ушли!

Привет! В субботу заморгала лампа давления масла... На холостых оборотах все в порядке. Во время движения пока двигло не прогрелось тоже. Потом же начинает отчаянно мигать во время движения в одном ритме. При разгоне практически никогда не появляется.. Уровень масла вроде в норме, правда, со щупа капало, чего я раньше никогда не видел... Масло менял на 133 тыс., сейчас 139,5 тыс. На 133,5 тыс. менял поршни, клапаны, ГБЦ, прокладки... В чем может быть проблема?

опытным путем выяснил: 1. выжимаешь на ходу сцепление и очень часто при этом на несколько секунд загорается контрольная лампа масла 2. глохнет на ходу чаще всего на перегретом двигателе (105 и более градусов) 3. сегодня после работы вообще какое-то время не хотела заводиться - стартер стучит и все, потом нехотя провернула и завелась 4. я выше опечатался, не чек энджин горит а аккум 5. ощущаются существенные вибрации и странный звук выхлопа - как будто дизель а не инжектор 6. как поменял свечи на новые, вибрации стало меньше, глохнуть - реже... буду бесконечно благодарен советам... мультимером умею, канеш, завтра померю

а может быть такое, что породили проблемы с генератором? Он как раз рядом с сальниками распредвала, там и ковырялись... Есть ли возможностькак-то проверить, что генератор работает?

Здравствуйте! Автомобиль ВАЗ 2112, двигатель 21120, 1,5л. 16V Менял сальники распредвала на СТО. После этого начались чудеса: во время движения на прогретом двигателе (на холодном не замечал) при торможении или движении без утопленной гашетки "выключается" двигатель (загораются лампочки недостаточного давления масла и "check engine"). При этом двигатель начинает торможение, машина "клюет". Если поддать газу, то через пару секунд движок набирает обороты и снова работает нормально до следующей аналогичной ситуации. Интересно, что четкой закономерности отследить не удалось - иногда такое происходит, иногда нет. Пару дней назад такое было каждый раз, когда выжималось сцепление и держалось в таком положении более нескольких секунд. Поменял свечи, стало проявляться реже. Но не пропало. Ездить очень неприятно! Помогите, пожалуйста! Сегодня заметил, что не включился вентилятор, хотя датчик температуры охлаждающей жидкости менял около месяца назад, все было в порядке. Проблема еще усугубляется тем, что если двигатель глохнет на горячую (выше 110 градусов +/- 5), то завести его после этого проблематично. Через минут 15-20 заводится с трудом проворачивая... На холодную после двух дней простоя завелась с полборота! Есть три предположения: - плохой бензин (за неимением лучшего на трассе в прошлые выходные залил 92 бензин, есть подозрения на него) - умирает аккумулятор (довелось как-то раз его разрядить, прикуривали от другого авто) - врут датчики массового расхода воздуха и/или кислорода... Вот такая вот петрушка...

Всем привет! Автолюбителем стал недавно, приобретя ВАЗ 21120 2001 года Посмотрел форум, судя по всему это болезнь автомобилей этого года... Подскажите, я правильно понимаю, что если: а. Тосол "убегает" из системы (вроде не сильно, но все же) б. Двигатель греется до 90 гр. в штатном режиме, а после - очень быстро добирает до 110 в. Из выхлопной трубы идет какой-то белый дым то это однозначно замена термостата? Не может ли это быть проблемой плохого тосола? Заранее спасибо :)