Tosha_Root

В эти выходные яму не дадут, буду разбираться в следующие. :( Позвольте задать еще один вопрос. Имеет ли смысл заменять тормазной цилинд и цилиндр сцепления целиком, или достаточно заменить резиновые уплотнения? Кто-то мне сказал, что заводские цилиндры достаточно хорошие, в магазаине такие не купишь. Хотя оно и понятно, что заменить цилиндр целиком - это достаточно просто, но намного дороже. Еще раз большое спасибо всем ответившым. :)

С новым диском таких проблем не будет? Дело в истертости или общей изношенности? Огромое спасибо за ответы. В выходные буду заниматься комплексно. Пора уже и такие вещи осваиать. :)

В том-то и дело, что тряска начинается только после 2-х часов езды. До этого все работает нормально.

Здравствуйте. Подскажите, пожалуйста. В жаркое время (в холод такого не помню) после 1-2 часов езды появляется проблема с троганьем с места на первой передаче. При плавном отпускании педали сцепления без газа машина трогается нормально, как только при отпускании подаешь "газ", машина начинает трястись (дергаться) как при неправильном отпускании педали (трудно объяснить :)), чем больше газ, тем сильней тресет. Приходится несколькими заходами отпускать педаль. Как только разгонятеся до второй передачи, то все как по маслу. При троганье на второй эффект вроде бы поменьше, хотя это может быть связанно со скоростью отпускания педали. Симптомы - апериодично умеьшается уровень тормазной жидкости в расшерительном бачке сцепления, жидкость может 2 недели стоять на одном уровне, а потом за ночь упасть на половину. На асфольте луж нет. Машина - ВАЗ 21053, коробка - 4-х ступенчатая. 9,5 лет, первые 6,5 лет машина была чужей (т.е. предысторию не знаю). Пора ли менять ведомый диск сцепления или достаточно проверить главный цилиндр? Всем ответившим огромное спасибо. Своей ямы нету, поэтому закупаться запчастями заранее не хочется. А послушать советы опытных людей было великолепно!