SIA970

Всем привет! Через года повторилась почти та же проблема, с которой я когда-то эту тему начинал. Только теперь центральный замок перестал не открывать (как было в прошлый раз), а закрывать двери с брелока (открывание, кстати, с тех пор работает без нареканий). Опираясь на ту информацию, которую мне когда-то изложили местные гуру maks52, электрошок и andreypurshev (за что им еще раз огромное спасибо!) и немножко переосмыслив ее для новой задачи, я сразу соединил перемычкой контакты 9 с 8, и всё, ЦЗ стал открывать двери! Кстати, нашел ошибку в давнем своем посте http://www.lada-forum.ru/index.php?showtopic=59669&page=2&do=findComment&comment=726764 . На самом деле я в прошлый раз (для открывания) соединил перемычкой не контакты 3-8, а контакты 3-5. (Хотел отредактировать в самом посту, но что-то не нашел функцию редактирования.) Итак, чтоб не было путаницы и для тех, кто не хочет читать всю тему сначала, хочу резюмировать чужие знания и личный опыт: 1. Для восстановления функции срабатывания центрального замка с брелока на открывание дверей просто закорачиваем контакты 3-5. 2. Для закрывания – закорачиваем 8-9. Всем удачи!

Ну, что, коллеги, очередная победа коллективного разума! Вашими мозгами и моими руками сим-сим таки-открылся со штатной кнопки брелка! Угра, товагрищи! Сделал все, как завещали maks52 и электрошок: перемкнул 3-8 и случил старую парочку, белого с зелено-белым. Еще раз спасибо всем, принимавшим участие, и отдельно все тем же maks52-у и электрошок-у. Тему закрываем. Аминь.

Спасибо, буду пробовать.

Разумно. Померяю тестером, когда буду рядом с машиной. Подскажи еще на счет диода: 1. Нужен ли он и на кой? (Мне тут уже подсказали, что, если нужен, то он должен быть не менее 1 ампера. Верно?) 2. Как его подключать (просто в разрыв зелено-белого провода?).

Мужики, долго не решался спросить, полагаясь на авторитет пишущих. Но, чем дальше думаю, тем больше желание быть уверенным в своих действиях побеждает боязнь показаться глупым. Объясните вы мне, почему на 3 контакте реле появится слаботочный кратковременный сигнал массы и именно такой, какой необходим для упаравления реле ЦЗ? Ведь 3-й контакт, если я не ошибаюсь, - это вывод обмотки отпирающего реле (кстати, сама обмотка все-таки сгорела, т.к. измеренное мной сопротивление на контактах 4-3 равно бесконечности, а, для сравнения, на 4-8 (как я понимаю, это здоровая обмотка реле запирания) - 230Ω). Отсюда вопросы: 1. Есть-ли уверенность в том, что на 4 постоянный плюс, а не масса (а именно о массе на нем изначально говорил maks52). Ведь если на нем все-таки масса, то значит на 3 - появляется + и, возможно, с большим напряжением (а это уже может быть чревато), а нам для управления нужна все-таки масса. 2. Если все-таки на 4 постоянный +, а на 3 появляется масса, то (естественно, не имея величины) будет-ли она по своей длительности подходить для управления блоком ЦЗ? 3. Если все нормально, то с какой целью нужен диод и нужен ли вообще. Может эти вопросы тоже вызваны моей некомпетентностью, но, согласись, что понимание процесса и 100%-ная уверенность в правильности действий лучше слепого доверия и тыканья наугад. Просто если все сделать так как намечено, то невольно напрашивается вопрос: а на фига тогда в сигналку вообще вставлено это реле, если готовые сигналы управления можно снимать с точек 3 и 8? П.С. Если кому-то ленивее стучать по клавишам, чем разговаривать, то мое имя в Скайпе - sia970.

О,смотрю тут народ активно включился в процесс. Правда из всего написанного мне больше всего пока близка фраза Да уж, хотелось бы... А вот здесь: нет никакой ошибки? Разве нам для управления ЦЗ нужен плюс, а не масса...? Мужики, я вот тут надыбал аналогичное обсуждение - http://autoby.biz/forum/viewtopic.php?t=13886&p=180598. Посмотрите, пожалуйста, есть в этом случае рациональное зерно? Может кто поймет лучше меня, как там людям удалось сделать замену доступными релюхами?

Победа коллективнго разума!!! Сегодня, как и советовали, подключил синий (незадействованный до этого) провод к белому. ЦЗ стал-таки управляться (с помощью кнопки багажника)! Не устранив неисправность в корне, обошли проблему стороной! Еще раз спасибо maks52 и электрошок. Ну, а так чтоб уж совсем всех достать - а слабо по Интернету научить дилетанта, как наказать подло изменившую ему сигналку и заставить ее работать штатно. Я вот тут фоточки заготовил (стрелками указал неработающий выход): Думаю, в этой сплоченной команде нужно заменить подуставшего игрока под номером HG4508. Так вот и вопрос, вызванный отсутствием на местном маленьком радиорынке таких игроков: а кто бы еще мог достойно играть на этой позиции, т.е. известны-ли народу аналоги этого реле?

Спасибо за советы, maks52 и электрошок . Завтра, если время позволит, попробую и отпишусь о результатах.

Да, все провода задействованы именно так. Появление массы на зелено-белом (по-моему, все-таки на нем) в момент открытия проверю завтра, но и без этого уже на 99% уверен, что косячит именно сигналка (другие похожие опыты проводил). А вот это направление может очень заинтересовало, т.к. подозреваю, что внутреннюю неисправность сигналки мне не осилить. Если можно, поподробнее (я полный дилетант в этом деле). Какое конкретно реле необходимо (желательно наименование, чтоб поняли в магазине) и схему включения. А также, какие особенности (в сравнении с сегодняшним способом подключения) появятся.

Пробовал уже - ни-че-го. Я уже говорил, что активатор исправен (его тоже проверял). Кто все-таки знает, как проверить сигналку? Не догадаться по косвенным признакам, а именно проверить тестером наличие или отсутствие необходимого сигнала.

Да, похоже. Мной эта версия отработана первой. Только не понял, что может идти после предохранителя? Ничего там не идет, кроме продолжения зелено-белого провода, который в свою очередь, подключается к белому, идущему от активатора водительской двери к блоку ЦЗ. Как я понимаю, по этим проводам (зелено-белому и белому) и поступают на блок ЦЗ управляющие сигналы от разных источников, механического и электронного. Но прозвонив сегодня еще раз все эти цепи, убедился что все провода, предохранители и контакты в порядке. А проблемка не ушла... Методом исключения все больше прихожу к тому, что это сама сигналка не выдает управляющий сигнал по зелено-белому проводу. Но как в этом убедиться с тестером в руках по-прежнему не знаю. Не знаю также, сигналка каким-то образом лечится, или только меняется (если, конечно, это она виновница). Ну, так что, народ, есть кто на форуме с опытом и светлой головой?

Я же писал, что с "солдатика" все работает. Мне кажется, это и есть подача минуса с "черного хода". Про предохрантели тоже писал, что целые (на сине белом и зелено-белом, которые идут от сигналки. А может еще какие-нибудь предохранители могут иметь отношение к описанной ситуации?).

Всем доброго дня. Проблема: двери перестали открываться с брелка. При этом машина с сигналки снимается. Когда ставишь на сигналку, все закрывается с брелка. Если открывать и закрывать ключем или "солдатиком", то ЦЗ четко закрывает и открывает все двери. Сигналка Alligator M-1000 подключена через блок управления ЦЗ. От сигналки сине-белый (управление закрывания) провод соединен с коричневым проводом блока, а зелено-белый (открывание) - с белым. Эти коричневый и белый идут к активатору водительской двери (с ними еще и черный). Осмотр всех этих проводов и их предохранителей проблемы не выявил. Активатор исправен. Подозреваю, что зелено-белый провод сигналки не подает управляющего сигала. Как это можно проверить? Какое напряжение в какой момент нужно проверить? Буду благодарен и за альтернативные соображения.