pchelp

Если в Заволжье, то отлично делают в частной мастерской рядом с "Таврией" (ГСК вроде или как там оно называется). Еще как-то рекомендовали кого-то в районе бани, но этих я так и не нашел. Сейчас все время езжу к первым, очень доволен. Делают не торопливо, зато машинка потом очень немедленно бежит ;)

Приветы всем! Я тоже из Ульяновска :) На новом мосту камеры висеть-то висят, да более того, кажется, ничего и не делают. Иначе зачем было бы гайцам перед постами треноги с мобильными камерами выставлять? ;)

Все это и много чего еще. Обычно бывает расстроен более чем один агрегат. У меня последний раз пришлось заменить свечи, отрегулировать карбюратор и зажигание (контактное), а так же заменить комплект высоковольтных проводов. Самое интересное -- через неделю после ремонта и замены проводов проблемы снова стали заявлять о себе. Случайно открыв капот в темноте, я увидел проскакивающие между проводом и основанием свечи искры. Проверил свечи на стедне -- исправны. Снял провода (предварительно, заглушив двигатель -- хотя он и сам бы заглох, когда несколько проводов было бы снято со свечей, полученный нехилый разряд по пальцам напомнил мне о мерах предосторожности ), покрепче зажал наконечники, снова одел на свечи, и, о чудо, искрить стало гораздо меньше, зато обороты холостого хода повысились, равно как и динамика при езде. P.S. А вообще на расход топлива много что влияет. Даже при абсолютно исправном двигателе расход может быть повышенным из-за слабо и/или неравномерно накачанных шин, большой нагрузки, агрессивного стиля вождения, пробок, сугробов и гололеда, равно как и песка, грунтовки, луж, кочек-трещин-ям-канав и другого нестандартного "покрытия" дороги, большого потребления электричества (обогрев стекол, ближний свет, кондиционер или печка и т.п.) и даже из-за езды с открытыми окнами (чем мы особенно летом любим злоупотреблять).

Перелопатил вчера этот форум, посмотрел свечи, ЭПХХ, и даже продул жиклеры холостого и рабочего хода (впервые в жизни самостоятельно открутив и закрутив обратно воздушный фильтр). Уфф! ;) Свечи оказались в общем-то живые: оранжевого цвета с черной точкой на кончиках электродов. Народ грешит на бензин от "Татнефти". После продувки жиклеров машинка вроде как поживее стала. Рекомендовали свозить карбюратор на обслуживание, предположив тоже, что где-то есть подсос воздуха. Счас поработаю и поеду, наверное. Спасибо за дельный совет :)

Сам на газу катаюсь год, так что пока выскажу лишь предположения. У меня такое было, когда неправильно были отрегулированы редуктор и тройник-дозатор. (Эта регулировка - почти искусство. У меня Lovato, не знаю, какой версии, так там нужно примерно на 2/3 выкрутить регулятор ХХ на редукторе, на 2-3 оборота выкрутить подачу газа в первую камеру и на 0.5-1.5 оборота - во вторую. Так, по крайней мере, работать будет, а до максимального КПД доведешь самостоятельно: закручивай подачу газа в 1 камеру до тех пор, пока машина не перестанет хорошо откликаться на "газ". Затем открути еще на 1/2 оборота. Вторую камеру отрегулируешь при езде. Я добился хорошей динамики при обычном, как на бензине, расходе.) У соседа по гаражу такое было, когда у него каким-то образом запоролась газовая врезка в карбюратор. Свою не разбирал, даже не представляю себе пока, что там ;) Еще можно предложить слить конденсат из редуктора и прочистить или заменить воздушный фильтр.

У моей 7-ки (2.5 года, 25000 пробег, все ТО в срок и в сертифицированных центрах, контактное зажигание регулярно корректируемое там же, силиконовые провода (сам поставил, когда заводские пробило), заводские еще свечи, ДААЗовский карб с экономайзером) пару месяцев как возникла такая проблемка. Раньше я заводил машину, на подсосе прогревал двигатель до тех пор, пока стрелочка температуры охлаждающей жидкости не касалась белого, затем подсос отключал, двигатель нормально работал на ~900 оборотах, как, казалось бы, и должно быть. А пару месяцев назад (точно не запомнил, когда и "с чего вдруг") я заметил, что холостой ход после запуска и такого прогрева стал "пропадать": отключаешь "подсос" даже когда стрелка температуры хорошо на белом фоне, и двигатель почти глохнет. Газуешь, "с ветерком" проезжаешь пару километров либо просто прогреваешь двигатель до положения стрелки указателя температуры охлаждающей жидкости на границе с зеленым фоном, и ХХ становится "в общем нормальным", ~800. И никаким образом больше не делается :( Проблема присутствует как при работе на газу, так и на бензине. При этом заметно возрос расход топлива: по городу 11-12 литров, по трассе - 9-10. Было 9-10 и 7.5-8.5 соответственно на газу и еще процентов на 10 меньше на бензине. Может подскажет кто, чем эта болячка лечится? Если не хватает инфы - скажите, что еще надо для уточнения "диагноза", постараюсь набрать :_ Буду очень признателен за помощь.