_пермяк_

автомобиль 2115, умерли подушки, хочу поставить усиленые "автопродукт"...но вот делема: - ставить все усиленые, говорят будет вибрации сильные - переднюю усиленую, остальные родные...вся нагрузка ляжет на заднюю, будет умирать быстро - все родные...15-20 тыщ и умирают:(( кто юзал данные детальки, отпишитесь...что выбрать?

вот что вычитал: АНАЛИЗ ХАРАКТЕРИСТИКИ: разберем параметры хода отбоя переднего амортизатора. Здесь Kayaba PREMIUM фактически повторяет стандартную СААЗовскую характеристику, только на максимальной скорости они жестче скопинцев на 5,5 кгс, но это не столь существенно. К тому же проявляется лишь в холодном состоянии, в нагретом кривая Kayaba фактически накладывается на кривую СААЗ. На сжатие они несколько жестче, зато по температурной стабильности выигрывают у СААЗовских двухтрубников. Стоит отметить и «линейность» участка кривой сжатия, что позволяет назвать характеристику амортизаторов комбинированной. Задний амортизатор тоже обладает комбинированной характеристикой. Так как на малых скоростях хода отбоя ведет себя «регрессивно», а начиная со средних скоростей переходит на «линейность». Кривая сжатия – регрессивная, с заметным провалом на высокой скорости поршня, соответствующей значению 0,71 м/с. Если вам нравится поведение автомобиля, оснащенного стандартными амортизаторами, смело покупайте Kayaba PREMIUM, и они вас не разочаруют, ведь производитель позиционирует эти амортизаторы как «максимально приближенные по параметрам к штатным образцам». ТЕМПЕРАТУРНАЯ СТАБИЛЬНОСТЬ: превышение норм, установленных ОСТом, у переднего амортизатора обнаружено лишь в одной точке дроссельного режима (0,16 м/с), но оно не столь существенно и составляет всего лишь 5%. Задний повел себя несколько хуже, несоответствие ОСТу наблюдается уже в трех точках участка кривой сжатия на средних (0,59 м/с) и высоких (0,71 и 1,02 м/с) скоростях клапанного режима. Но настораживает не это, а провал в сопротивлении сжатию при скорости 0,71 м/с. Если на холодном амортизаторе он не так заметен, то при прогреве падение силы сопротивления достигает уже 15 кгс. РЕЗЮМЕ ДОСТОИНСТВА: стоит отметить, что эти амортизаторы лучше всех «отработали» нормы ОСТа по изменению жесткости в зависимости от температуры. НЕДОСТАТКИ: провал на высоких скоростях клапанного режима хода сжатия, отсутствие в комплекте пыльников для защиты штоков от воздействия влаги и грязи, инструкция на английском языке. ОБЩАЯ ОЦЕНКА: хорошие показатели температурной стабильности, соответствие характеристик штатным СААЗовским амортизаторам, но ложкой дегтя оказался пресловутый «провал». и что-то призадумался...стоит ли оно того...

полистал...почитал, решил что буду искать опорники асоми, стойки каяба масло, пружины стандартные новые возьму... кто что скажет по моему выбору?

поезжу...если звон будет повторяться, поеду в сервис дело еще в том, что машина до меня не эксплуатировалась года два, вот езжу на ней четвертый месяц...

езжу на пятнашке 05 года, двигатель 1.5i после того как постоишь в пробках, кагда температура двигателя гуляет от 90 до 100 градусов туда сюда...под нагрузкой, когда ускоряешься звенят клапана, проезжаешь 1-2 км. в спокойном режиме и двигатель опять работает как часики, и пропадает звон при разгоне. клапана регулеровал 7 тыщ. км назад