Ivan_Tmb

цепь и датчик в порядке. вертушка тоже ! попробую релюшку поменять. нет возможности поездить.

конечно !!! сначало по малому кругу гонялась вода, потом включился большой круг. НО меня больше волнует то что на шкале температура еще не в красной зоне, вентилятор еще не включается (т.е. на датчике еще недостаточно горече) а в радиаторе сверху уже кипит !!!!!

его тоже щупал ! контур открылся. перед тем как лить тосол хочу убедится что все впорядке с системой охлаждения ! нехочу потом тосол собирать сливая поэтому и воду пока для проверки временно лью, с ней проще

датчик в радиаторе проверял в прошлом году (с тех пор машина стояла). термостат проверял (рабочий). заливаю воду, начинаю прогревать, на приборной панеле стрелка находится уже больше в правой части относительно середины но еще недоходит до красной зоны. из под пробки заливной радиатора видно что закипела вода, термостат пощупал (низ горячий, т.е. открылся большой контур) вентилятор не включается (он рабочий). может быть помпа сдохла ?

зато теперь есть у меня запасные: коммутатор, катушка и датчик холла :) :)

проблемма с отсутствием "+" решена ! заменил реле зажигания.

извиняюсь за может быть глупый вопрос ! но почему именно на модуль коммутатор ? ведь следуя схемме подключения БСЗ "+" подается на 4 контакт коммутатора через катушку ! относительно замка зажигания, вопрос снимается ! я разобрался.

попробовал. все тоже самое.

проверил еще раз питание поступающее на катушку !!!! поступает всего 4,5 хотя на клеммах аккомулятора 12.6 стал проверять что идет от замка зажигания ! (выяснил попутно что в выкл состоянии в замке замкнуты контакты 30 (питание) и INT (приборы) чего по книги быть недолжно как бы ! ТАК ЛИ ЭТО ?) на замок поступает 12.5 с замка идет толстый синий провод (отдельно) на монтажный блок (отдельным разьемом) на нем 12,5 ! получается что из за чегото с монтажного блока выходит всего 4,5 ?! я уже ремонтировал монтажный блок (пришлось востанавливать несколько сгоревших дорожек) может его стоит целиком заменить ????

читал описания коммутатор должен отрубать напряжение от катушки ! я мерил бытовым мультиметром показания между корпусом и + после поварота ключа показания должны по идее быть но сразу же коммутатор должен отрубить питание и включать только при старте и работе ! прибор показывал у меня 6.2 при выключеном т 6.8 при работе стартера ! после замены коммутатора ситуация таже самая !!!!! искры с катушки небыло !

Поставил на четверку бесконтактную систему зажигания (комплект целиком все ! м магазине БИ-БИ). Все поставил по инструкции, все заработало (правда по стробоскопу звук работы двигателя хуже выставляется чем на слух (у меня музыкальное образование)). Менял систему отопления и пришлось снять всю панель приборную. После этого никак не могу завести авто (панель пока не ставлю) ! Нет искры с катушки ! Заменил коммутатор ( был 76.3734 поставил 96.3734) - не помогло ! Заменил катушку – не помогло ! Заменил датчик холла (был 1112.3855 поставил **.3855) – не помогло ! Поставил старый провод высоковольтный – не помогло ! Все по прежнему нет искры с катушки ! Стартер работает ! аккумулятор новый ! ЧТО ДЕЛАТЬ !!!!

Вопрос номер один: меняю охлаждающую жидкость, немогу открутить пробку сливного отверстия (та что с лева с боку, через которую сливать жидкость с блока цилиндров). Брызгал ее ВД - шкой кучу раз ! теперь наночь оставил болт обернутый в тряпочку смоченной в тормозухе. Очень уж не хочется его сломать :( Вопрос второй: Очень быстро на холостом ходу нагревается двигатель ! вентиятор на радиаторе невключается (пробывал перемыкать контакты с датчика, крутится !) сначала подумал что датчик испорчен ! но когда сегодня с радиатора сливал жидкость обнаружил что она еле теплая ! и датчик в принципе и недолжен на такой температуре сработать ! Мне кажется что проблема в термостате ! (когда пытался открутить пробку сливную с блока цилиндров, от туда слышалось шипение) ЗАРАНЕЕ сПАСИБО за консультацию.

монтажный блок ! клемники что состороны салона. между крайним с права и следующим за ним, немного выше есть разьем под один провод ! что это такое ? по схеме смотрел, он ведет к выключателю зажигания и реле зажигания. Если он у меня одет, то подсветка приборов и вся электрика включены постоянно ! если снят, авто ведет себя обычно (т.е. нормально и полностью функционировает). для чего этот провод и нужен ли он вообще ?

на клеммах концевика ТИШИНА !!! и вот еще что !!!! на том же предохранителе еще и свет в салоне висит ! он тоже отсутствует !!!

неработает стопсигнал ! (не загораются лампы на задних фонорях) один фонарь меня недавно и заменил там все контакты и лампочки. предохранитель цел (я его прозванивал и навсякий случай поменял) снял датчик, прозвонил его (при замыкании контакта нет, в разомкнутом состоянии контакт есть) все ОК ! просмотрел жгут проводов, идущик по салону. обрывов нет !!!! где и что еще посмотреть ????? что то неохото к электрику ее везти :( с денюшкой не очень сейчас

ОТЧЕТ О ПРОДЕЛАННОЙ РАБОТЕ !!! пришлось снять стартер ! благо он всего на двух болтах сидел (без нижнего, самого неудобного) разьем бы я ненашел 100%. реле втягивающего польская и клемнгик там находится внутри (т.е. в корпусе углубление и в нем клемник) нащупать руками БЕЗ ВАРИАНТОВ !!!! + обнаружил что корпус реле втягивающего треснутый и поломанный немного и его просто стянули вязальной проволокой ! ( я купил и поставил новый. цена в районе 300 р.) + заменил щетки (старые на 1/3 уже сработаны) но ! при монтаже стартера отломал разьем на проводе ! теперь паять !

день добрый общупал я его весь (мне так показалось) и ненащупал я там разьема :( пойду в магазин ! смотреть на эту железку !

день добрый а нету ли фотки этой железки ? со стороны клемников (чтобы как следует рассмотреть мемстополодение можно было)

при затяжке верхнего болта подушки двигателя нечаенно потянул за провод и снял его с клемника на реле втягивающем !!!! пробывал на ощуп найти его, ничего не вышло :( ПОСОВЕТУЙТЕ как его вернуть наместо (уж очень не хочется стартер снимать). Но есть подозрение (раз ненашел хвостика под клемник) что он мог отломится :(

после замены все обработали полностью ! и с наружи и внутри ! воду я обнаружил сначала в дверях (я писал на форуме) и в салоне, но только сзади с права ! остальное было сухо

есть ли в четверке в салоне дренажные отверстия ? (сколько и где именно. мне меняли все днище полностью и могли по простоте душевной не сделать их)

в принципе я так и подумал ! НО ! мне сказали что из за высокой температуры коллектора в подушке резиновой происходит постепенно глубокая вулканезация. Сегодня попробывал на ощуп старые подушки, левая вроде как похоже что резина а вот правая показалось что твердая как камень :(

Суть делемы вот в чем !!!! правая подушка под двигатель сильно диформирована. Левая цела, но внутренняя начинка в ней болтается . Я поменял обе подушки. НО вместе с правой еще стояла и защита от температуры коллектора. В магазине сказали что она совсем не нужна и можно ее не ставить (естественно в продаже ее нет). НУЖНА ЛИ ЭТА ЗАЩИТА ?

день добрый ! на ощупь я ничего не нашел :( видимо дренажные отверстия маленькие. Кажется там должно быть 3 или 4 отверстия ? они по всей длинне двери находятся ?

где в низу просверлить отверстие ? чтобы вода полностью (желательн) уходила. в Закрытом состоянии вода на пороги будет сливатся ?