awer

Вроде логично. Но тогда не понятно почему потом этот стук пропадает а появляется только утром???? :)

Ну как сказать... С утра сравнительно недавно стала задняя вылетать - включаешь, а она назад. Раза со 2-3го включается только, но я это как-то не связал с описанной проблемой (это и раньше было, но правда зимой в холода). А сейчас вот задумался... Туговато с утра иногда и другие скорости переключаются, когда двигаться начинаю. Без треска конечно, но не "как по маслу", "целиться" надо чтобы попасть. По мере езды это малость проходит Стуки есть при переключении, но я это списываю на убитый почти кардан и крестовины, которые вместе с ним менять все собираюсь... и это давно уже - больше полгода. А еще у меня раздатка течет - масло покапывает с нее. На новую пока денег нет, поэтому время от времени доливаю просто. Правда в последний раз доливал давненько почти год назад. Может из-за нее эта фигня быть, про которую я писал? А в коробку масло доливал вроде недавно - меньше года назад, но с нее вроде и не капает, так что я и не напрягаюсь больно... Вот так... И вот еще думаю - а может эти стуки, которые сейчас появились, происходят где-нибудь в месте стыка коробки и двигателя???

Но почему это только после ночи такая фигня? Днем постоит часа 3-5 и заводится нормально. И потом не каждое утро это даже повторяется - нерегулярно... :huh: И еще мне сказали что может быть проблема не в движке, а в КПП - ведь завожусь при выжатом сцеплении нормально (а коробка при этом отключена, крутит только движок). Фигня (падение оборотов, дерганье, трески-стуки) начинается когда я ОТПУСКАЮ сцепление, т.е. когда начинаю подключать к работе КПП (холодную, потом проблемы исчезают, еду ведь нормально) . Так может это коробка или раздатка?

В том то и дело что стуки когда машина стоит блин! Точнее когда прогревается утром. Короче несколько дней стуков этих не было. А сегодня завелся (нормально) с выжатым сцеплением. Греюсь, печку включил, сцепление держу. Жду когда можно будет отпустить (это обычно 3-4 минуты). Прошло 5 минут, пытаюсь отпустить сцепление - обороты падают. Держу еще пару минут. Отпускаю - опять падают, заглохнуть хочет. Сделал так - потихоньку отпускаю сцепление и добавляю газ. Тут вообще странное что-то случилось - машина дернулась пару раз, в звук двигателя какие-то трески добавились, даже тон работы движка изменился, и появились опять ТЕ САМЫЕ стуки... И вроде даже они громче стали, такие редкие (нечастые) стуки-хлопки. Если слушать из салона то как будто с района печки. Открыл капот - но там не поймешь откуда именно. Ясно только что снизу откуда-то. МОЖЕТ ЭТО ПЕЧКА ПРОСТО ЧУДИТ? Но что-то раньше я с таким не сталкивался. Короче поехал на работу, потом включил печку минут через 10. Вроде все нормально, как будто ничего и не было. НО ВЕДЬ БЫЛО!!! Короче подскажите что-нибудь коллеги!

Здравствуйте! Началось это безобразие в воскресенье - позавчера, но тогда я особо внимание не обратил, думал не у меня. Сегодня утром убедился, что все-таки у меня. Вобщем происходит так. Завожусь, греюсь и где-то через минуту начинает стучать как будто палкой по порогам (сначала казалось что звук откуда-то снизу или в районе бензобака или даже извне). Причем довольно громкий стук!!! И прерывистый: тук-тук-тук... молчание секунд 10-15... тук-тук...молчание...тук-тук-тук. В воскресенье вообще подумал что это где-то не у меня. Сегодня понял, что у меня. Решил что снизу. Вышел стал слушать... Открыв капот, определил в итоге, что снизу-то снизу, но спереди. Где-то в районе двигателя как будто, но в нижней части. Стук как деревянной палкой жутковатый такой. Потом при езде пропадает. Проехал пару километров, слушал на светофорах - уже не было. Приехал на работу, слушал - не было. Что это может быть? Движок? Стартер? Термостат (недавно поменял)? Вряд ли ведь это ходовая, верно? И вряд ли карбюратор? ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА!!!

Здравствуйте всем. Стал подтекать тосол из мест соединения резиновых патрубков с термостатом. Причем капает только по утрам когда заведусь. Потом по мере разогрева перестает течь. Не особо сильно но напрягает. Друзья-товарищи посоветовали залить герметик радиатора (жидкость такая) и забыть о проблеме. Купил герметик BBF. А теперь опасаюсь - стоит или нет? Одни говорят заливай мол, но непонятно СКОЛЬКО заливать (написано что одна бутылка расчитана на объем системы охлаждения 20л, а у меня на Ниве сколько - хрен вот знает!) Потом неясно КУДА заливать - одни говорят лей в расширительный бачок, другие - в радиатор прямо, в бачок бесполезно. А третьи говорят что вобще не поможет - льет ведь из мест соединения резины с металлом и пластмассой. На резину говорят он не подействует лучше поменяй сами трубки (резиновые). И наконец, четвертые говорят что вобще эта хрень (герметик) может беды натворить!.. Причем все эти категории советчиков раньше (по их словам) этой фигней пользовались!.. ЧТО ПОСОВЕТУЕТЕ БРАТЦЫ ???!!!

С этой хренью тем более в нашем российском исполнении я бы не связывался - геморрой тот еще! Мастер просто честный попался. Все кто западал на это из моих знакомых (Ланос, Сенс, Гетц, Акцент, 14, 12) раскаивались потом. Лучше сигналкой нормальной ограничиться с индикатором на брелке - она ведь не только против угона но и против вскрытия, ударов и т.п.

Вот занимаюсь поисками шланга - оказывается такую вроде бы хрень хрен еще найдешь :-( А доступ воздуха-то есть я ведь сверху замазал шланг где он чуть-чуть потрескался. То есть ты хочешь сказать что герметик силиконовый не причем - не разъедает он резину?

Ребята, кто-нибудь в курсе - может ли силиконовый герметик разъесть резину?!! Суть в следующем. Капал тосол из шланга, который идет от газового редуктора к карбу, в месте соединения шланга с карбом. Капал довольно сильно. Посмотрел - хомутик умер. Поставил новый хомутик, затянул, вроде капать перестало. Но конец шланга уже плюшевый малость стал от старого хомута. А обрезать нельзя - шлаг короткий, новый шланг че-то не нашел. Ну думаю ладно - замажу там обычным силиконовым автогерметиком (на всякий). Замазал вечером после работы. Утром на работу приехал капот открыл )по привычке глянуть) - КАПАЕТ и СИЛЬНО! А без герметика не капал. ННЕУЖЕЛИ ГЕРМЕТИК РЕЗИНУ РАЗЪЕЛ?!!! Мне бы хоть на будущее знать чтобы...

Седня утром поехал к этому же мастеру. Он сказал насос туфтовый. Взял еще один уже в фирменном магазине за 450 в упаковке. Поменяли. Сразу стало все нормально! Весь день (с 10 до 15ч.) ездил нормально - заводился раз 10-12 без проблем. Ближе к вечеру поехал в офис - опять появился этот глюк!!! Завелся нормально только при полностью вытянутом подсосе. Но летом после 40минут стоянки это ведь АНОМАЛИЯ! Да, мастер сказал толкатель в порядке и прокладка стандартная. ЧТО ЖЕ ГЛЮЧИТ-ТО???!!! ПРОФИ, ПОМОГИТЕ СОВЕТОМ!!! Явно ведь не в бензонасосе дело?!

То есть бензонасос все-таки бракованный попался? Так хрен с ним - я новый куплю лучше чем этот чинить. Только вот как при покупке отличить нормальный он или туфтовый? Я когда брал дали без коробки вообще и сказали Тольяттинский, а еще у них в коробках были, но кооперативные якобы и стоили дешевле. И еще такая штука. У меня газоборудование стоит, машина карбюраторная. То есть при переходе с бензина на газ надо сначала бензин выработать. Так вот сейчас я заметил, что он вырабатывается БЫСТРЕЕ чем раньше (даже при старом больном бензонасосе!) Что за фигня может быть?

Недавно поменял бензонасос. Что было: сначала он просто подтекал, а потом стали появляться трудности при заводке - в мае, в жару приходилось заводиться как при -25, сначала дрыгал педаль газа раз 10, потом подсос до конца вытаскивал, потом выжимал сцепление и заводился. Потом и этого стало не хватать и пришлось еще при прокрутке стартера на газ давить чтобы завелась (еле-еле! но при езде потом нормально). Сам уж понял что бензонасос. Мастер подтвердил. Купил за 300руб., поменяли (вместе с топливным фильтром и шлангами - старые были уж). Сразу почувствовал КАК ДОЛЖНА она заводиться!!! Но блин радовался недолго :-( Вечером через неделю обнаружил что оттуда, где крышка бензобака течет бензин. Откинул дверку, смотрю -капает сверху из горлышка трубки для воздуха. Сразу в сервис. Оказалось перегнулся и защемился шланг для воздуха (он под сиденьем задним под обшивкой прозрачный такой). Геммороя было прилично но поменяли. Еще через неделю опять стали появляться симптомы как со старым насосом -трудности при заводке. Но он же новый блин!!! Или бракованный попался? Вроде качаешь рукой-тугой... Вобщем не знаю что делать - опять чтоли менять? А если не в самом насосе дело? Подскажите плиз!