686

вопрос решился, вроде как, подождите пока закрывать тему. если что напишу сюда еще) в общем поменял я предохранитель, как оказалось зря, ибо предыдущий оказался исправным. Вот, сперва не подавался "+" с вентилятора .... Позже, после того как я повозился с машиной, точно сказать какие манипуляции я производил не могу, ибо пробовал почти все) переключал предохранители, включал/ выключал зажигание, прогревал... и так далее. потом вентилятор при замыкании завертелся... без подключения на датчик. Может быть влага при прогреве высохла... и ... все получилось? довел температуру до максимальных значений (ждал когда же включится вентилятор).. довел примерно до 110* выключил, дал остыть немного и поменял датчик, благо купил новый уже. и вот чудо при 95* вентилятор закрутился. вот_ всем большое спасибо! очень признателен всем! спасибо! :rolleyes: почти освоил систему охлаждения ВАЗ 2109) СПС :grin:

а где это реле? вроде бы там кроме предохранителя нет ничего. Кстати, на монтажном блоке написано 3722, а по виду он как 2114–3722010–60. что с пробкой бака может быть не то?

нет, карбюратор :rolleyes:

простите_ ВАЗ 2109 2001 год выпуска. стоит газовое оборудование. :rolleyes:

НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ ВЕНТИЛЯТОР. Насколько я понял, проблема в электрике. Поэтому и создал тему тут. Значит вытащил я предохранитель, посмотрел на него, вроде бы целый. Поставил обратно, замкнул контакты при включенном зажигании и...ЭВРИКА ! ...вентилятор закрутился. Вот думаю повезло, но на этом история не закончилась. Прогрел я машину до рабочей темп (оба патрубка горячие, радиатор тоже весь горячий), а вентилятор не крутится. Ну думаю, значит датчик менять нужно. Однако, после того как я заглушил машину, и затем почти сразу включил зажигание, и опять перемкнул провода вентилятора он НЕ ЗАРАБОТАЛ, зараза. В чем причина? Вентилятор отказывается крутить на горячую ? Сдох предохранитель?.... или может на линии обрыв какой ? ну и датчик дохлый, а правильно понимаю? спасибо. Жду ваших советов)

Не нашел в книге, зато нашел в инете. Значит вытащил я предохранитель, посмотрел на него, вроде бы целый. Поставил обратно, замкнул контакты при включенном зажигании и...ЭВРИКА ! ...вентилятор закрутился. Вот думаю повезло, но на этом история не закончилась. Прогрел я машину до рабочей темп (оба патрубка горячие, радиатор тоже весь горячий), а вентилятор не крутится. Ну думаю, значит датчик менять нужно. Однако, после того как я заглушил машину, и затем почти сразу включил зажигание, и опять перемкнул провода вентилятора он НЕ ЗАРАБОТАЛ, зараза. В чем причина? Вентилятор отказывается крутить на горячую ? Сдох предохранитель?.... или может на линии обрыв какой ? ну и датчик дохлый, а правильно понимаю? спасибо. Жду ваших советов)

Друзья, а где в машине ВАЗ 2109 2001 года выпуска реле/ предохранитель отвечающий за включение вентилятора? спасибо. Смотрел в книге, не нашел. Спасибо.

да, такой уж у меня автомобиль. Нет, пока еще ничего не делал. Сделаю, отпишусь. Хорошо, зачищу и смажу. Термостат не проверял, а как? :blush2: :rolleyes:

недавно сливал и заливал новую. :rolleyes:

как и обещал, выкладываю фотографии :rolleyes: фото № 1 - вот таким образом присоединен провод от датчика температуры (как мне объяснили, так сделал мастер, когда чинил машину после аварии) :unsure: фото № 2 Датчик температуры и провода приходящие на него фото № 3, 4, 6 клемы датчика температуры фото №5 - термостат, хомуты откуда при прогреве идет пар.

Значит датчик замыкает массу на электродвигатель вентилятора. Просто я не знал :blush2: Всмысле ? :rolleyes: учту, спасибо рекомендуете заменить или просто затянуть хомуты, крепления?

то есть это нормально что из- под хомутов валит пар (дым)? видимо я просто неправильно написал :blush2: sorry хомуты термостата вы имеете ввиду? спасибо

я же говорю, что при случае все сделаю правильно :rolleyes: термостат на самом деле дымит :unsure: я и пытаюсь понять что да как. Да, не все получается, но все же. Лучше чем сидеть и ничего не делать

1) прогрел, но не до 90 градусов, а где-то до 85. Просто времени было мало. 2) При такой температуре низ термостата был горячий, как мне по крайней мере показалось. ps. Кстати, во время прогревания двигателя термостат достаточно сильно дымит. Насколько я смог разглядеть дым (или пар) валит из- под хомутов... и мест креплений. Позже сделаю фото термостат и выложу. 3) При 85 градусах низ термостата и радиатор были горячими, может быть конечно не слишком, но погреть руки о них можно было запросто в) при 69 градусах из печки шел теплый воздух. Это ведь значит, что пробки нет, так ведь? Это действительно не так. Тарантас я заглушил, остудил немного. Повернул ключ зажигания (1 раз, не заводя двигатель), подумал, если что вентилятор точно будет крутить. Отсоединил клемы. Сами клемы оказались достаточно сильно загажены какой-то грязью. Насколько смог почистил, однако сами понимаете, дело было вечером и я вполне мог что-то пропустить. Меня смутило вот что, 1 из проводов уходит на...смотри на черный круг на фотографии. Трамблер что-ли. Второй провод скрывался в дебрях под радиатором. вот. Замкнул контакты, не знаю получилось у меня или нет (было темного и холодно). Вентилятор не захотел крутиться, зараза. Получается что причина поломки в вентиляторе или датчике? спасибо. Позже еще напишу. :unsure: заранее благодарен :yes:

посмотрел сколько успел, чуть позже отпишусь. Более основательный ответ напишу к выходным. вот

попробую спасибо большое, по результатам отпишусь. :rolleyes:

значит получается что это либо датчик температуры, от которого должен включаться вентилятор... но он не включается, либо сам вентилятор а зачем менять термостат, не совсем понимаю. спасибо. хотелось бы еще сказать, что когда едешь на машине, температура двигателя до 90*, около 80*. Видимо из- за холодного потока воздуха через решетку, однако как только ставишь машину, скажем во двор температура начинает ползти вверх. и еще, когда я вчера вечером смотрел как растет температура (датчик на торпеде). Стрелка как то таинственно дернулась, то есть не плавно ползла вверх, а слегка дернулась, меня это смутило честно говоря... заранее благодарен! :rolleyes: http://2108.info/forum/showthread.php?t=1208\ вроде бы как аналогичная тема на форуме. так ,просто выложил.

всем снова привет! ввиду того, что удалось найти время на обдумывание Ваших предложений, а значит и ремонт машины докладываю. Сегодня решил сам поменять охлаждающую жидкость (ОЖ чтоли). Почитал как это делается и вроде как сделал. Вообщем слил ОЖ из радиатора и из двигателя, покачал ее, чтобы слить остатки ОЖ, далее полагалось промыть.Промыл систему охлаждения я обычной ВОДОЙ, покатался на машине минут 15 (съездил за тосолом в автомагазин). Дал двигателю остыть и слить на этот раз воду. Она, кстати, оказалась слегка зеленоватой. Когда вода слилась в расширительной баке увидел что-то типа накипи, такие непонятные хлопья на дне бака, меня это не очень смутило...хотя... Залил тосол, погонял движок чтобы вода попала во все щели, ну вообщем куда надо. Выпустил вроде бы воздушную пробку (где газовый редуктор)... и поехал колесить (а точнее на заправку, ибо бензина было очень мало). Катался я наверно минут эдак 30, никуда особо не торопился, вообщем нашел заправку, заправился поехал обратно домой. Приехал во двор, пока суетился вокруг машины (она все это время работала) температура движка стала вновь РАСТИ, до тех же самых значений которые мы наблюдали в первом посте на фотографиях(смотри фото в первом посте. Я был в шоке. Целый день старался, и вот тебе на. Что самое УДИВИТЕЛЬНОЕ, так это то, что при такой высокой температуре ВЕНТИЛЯТОР даже НЕ ПОДУМАЛ ВКЛЮЧИТЬСЯ, сволочь такая. Я через минуту другую, все же надеясь, что вентилятор начнет работать, заглушил тарантас и грустный поплелся домой. Вот так, что скажите, уважаемые знатоки. Спасибо Вам. Заранее благодарен!

или уже что? спасибо.

Видимо все очень и очень печально. Значит, первое что мне нужно сделать это слить "кашу", промыть все и залить тосол, ТАК? Не понял, что Вы имеете ввиду... для неопытного начинающего водителя с этим лучше в сервис ехать или же самому можно посмотреть? Что вы подразумеваете под "поздравлением"... чем это может обернуться, напиши пожалуйста. Типа все очень очень печально? в каком смысле ? спасибо большое, оч признателен Вам за то, что помогаете определить и решить траблу.

понятно! удивительно еще и то, что когда я вчера поехал (острая необходимость) температура охлаждающей жидкости судя по ДАТЧИКУ не превышала 90 градусов (даже вентилятор не включился вроде), однако когда я стоял во дворе Датчик показывал 105, ну как на фотографиях (смотри первый пост). Вероятно из ветра и радиатора. Теперь я основательно запутался в чем дело. И датчик получается может врать ... и термостат тупить. А может быть и в порядке все) Но на след. неделе точно поеду в сервис сливать тосольно- антифризную гадость. Нафига мне лишние проблемы потом.

спасибо. Пепси с водой, оригинально. А сколько примерно погонять, чтобы потом слить? На гайке не смотрел, может быть и там. Ребят, скажите немного поездить при такой неисправности можно? Разумеется, постоянно посматривать на температуру буду.

понятно конечно, достаточно сложно определить насколько горячим должен быть нижний патрубок, на мой взгляд он стал горячим при температуре чуть больше 90 градусов. 92- 93* кстати верхний шлаг оказался еще более горячим, чем нижний. на термостате выбитых цифер я обнаружить не смог, может быть они где - нибудь снизу выбиты, так где невооруженным глазом не видно? на след. неделе, думаю, придется ехать в автосервис и сливать тосольно-антифризную "кашу". что значит, "сбито зажигание"... скажите еще, пожалуйста, можно ли ездить при такой неисправности? Не очень часто конечно, раза 2 -3 в неделю, продолжительностью маршрута где то 1 час...

ясно, спасибо. нижний, как я понял, более длинный чем верхний и такой же как и верхний толстый? хорошо, посмотрю. спасибо. А какие у вас предположения? Что это может быть?

так) когда сегодня запускал, она поработала и в конце где-то при 105, как на фотографии, сработал вентилятор, я заглушил, он погудел слегка и выключился. КАРБЮРАТОР термостат, хм... не совсем знаю что-то и за что он ответает, почитаем-с. может быть, что посоветуете делать?