жорик вартанов

блин, машину покупал из под армяшек, у нее АРАтюнинг, даже не представляю как они там его прошили, я думаю стоит вообще сделать полную диагностику впуска, электрики и прошить штатной прошивкой. мне вот эта вся динамика даром не нужна, мне машина просто для передвижения нужна. недавно ксенон выдерал, там тоже АРАксенон, предстоит искать новые жгуты проводов еще внутрифарных, потому что там АРАэлектрика внутри фары после них осталась...черт меня дернул после АРАмучений машину купить... так там еще подкрылок протерт колесом, я думаю стояли колеса эдак 15-е и устраивались АРАпокатушки...короче потребует денег это все

тут еще появилось такое подозрение что прежний хозяин делал чиптюнинг, возможно и иза за этого большой расход (спросить его возможности нету). как это можно проверить? еще у меня обороты поднимаются до самого края, я как слышал мозги пока их не прошить не дают так поднимать, или я не так услышал? у меня стрелка тахометра до самого конца кладется аж и быстро так обороты туда сюда прыгают в самой красной хоне. а на прежней машине такой же у меня когда примерно до красной зоны доходило обороты резко падали на тыщу наверно

ну про температуру это да...но я тут поразмыслил, картонка то ничего не даст, радиатор то подключается градусах на 90 или скольки там...когда включается большой круг, а что толку пытаться предотвратить охлаждение радиатора, если он еще не начал ничего охлаждать...ну в общем об этом я подумаю. а как понять, что одна или несколько форсунок стоит чистить? то есть понять что они перестали распылять а просто текут? не снимая их.

ребят, в итоге я все таки не знаю что делать) сервисмен посоветовал просто промыть форсунки, не знаю что это даст. еще один человек сказал что регулятор давления может так сломаться что он будет тянуть бензин через вакуумную трубку в ресивер=в коллектор=в цилиндр. как считаете, есть в этом правда? и вот еще все таки расход у меня очень большой, за 15 км грубо говоря стрелка бензина ушла почти на целое деление. и еще кстати, топливный насос начинает качать бензин только после того как двигатель начнет заводиться и обороты поднимутся до 500, ну это так к слову, вычитал из инструкции по обсл. что конкретно мне даст прочистка форсунок? на всякий случай я уже прикупил регулятор, думаю лишнем не будет его обновить, даже если старый еще работает. кстати для информации, рампа у меня нового образца, такая в виде трубки, но ее конец, там где золотник, не выгнут кверху а стоит ровно...видимо выгнут он у 16клапанных скорее всего.

а как же регулятор давления и клапан обратного или какого там давления на насосе? при вынимании ключа по идее топливо не должно оставаться в рампе. у меня быстро появляется нагар на свечах, всех, может у меня позднее зажигание?

вот я совсем запутался. форсунки чистить понятно. но только ли из за них такое у меня происходит? и вы считаете что свечам тоже конец? но двигатель по крайней мере после прогрева работает очень ровно

нет уровень ож не падает, бензин точно так как пахнет, а вчера выкрутив масляный фильтр из него вытекло нечто черное очень жидкое с явным запахом бензина. я бы предположил что это обычный конденсат зимой, как в выхлопной трубе, но это слишком много для него. примерно если вспомню то за одну или полторы недели уровень поднялся от уровня между мин и макс на щупе до самого макс, при этом машину я заводил грубо говоря через день

здрасте. подсказали этот сайт. в общем есть проблема. машина 21102 2004г. выпуска двиг. 2111 инж. 8 клапанов. повышается уровень масла в картере. сегодня ездил в сервис (типа гараж дяди Вани) проверили компрессию примерно по 9 чего то (точно не разбираюсь))). кстати пробег 150 000. так вот, двигатель тянет просто шикарно, как новый, работает идеально, никаких шумов, вообще без нареканий. заводится в холод с пол оборота. но вот такая проблема что бенз уходит в картер. много всякого слышал. слышал что это вроде как нормально, но он выпаривается там, но может у меня этого не происходит потому как при езде больше 70 особо температура и не поднимается. езжу сейчас мало и недалеко в пробках не стою, потому температура маленькая. это может быть причиной? еще слышал что из за некоторых датчиков, например дмрв, но если бы он был не исправен скорее всего бы горела лампа чек энждин? вот не знаю что делать, особого желания прям сразу брать ехать на полную диагностику инжектора желания нет. кто что подскажет?