D_sad

Все оказалось проще, сдохла катушка и выдавала искру недеостаточной для воспламенения смеси. Тему можно закрыть!

По поводу перелива, а чо сделать. Компрессия-12, во всех горшках

Искра есть на всех выходах трамблера, проверял со свечами.

Сначала движок стал неровно работать. На подсосе доехал до работы. Потом все: бобик сдох. Не заводится. Проверил метки, поменял свечи, провода ВВ, коммутатор, датчик хола. Стартер крутит нормально, компрессия 12-12,5, после попытки запустить движок свечи, конечно, сырые. В чем проблема, не пойму??

Это все не страшно, но резина (колеса) загнется через пару тысяч, там же развал держать надо.

Когда разберут двужок его промерят. Если элипсс в цилиндрах, то лучше на расточку, а если все ок!, то кольца ( на тот же размер, иначе поршень с большим размером колец не зайдет в цилиндр) меняй и в путь. Поменять кольца стоит около 2000 рэ.

Работа около 5000 рэ+ зап.части. Но смысла без расточки делать капиталку нет-на 2-3 тыс. км, если только колечки поменять.А если движок уже гильзованный, покупай гильзы-поршня-пальцы-кольца и ут ебя новая поршневая

Если все, то где-то 1200-1500+развал

Купи магнитолу, громкость увеличивай пока не пропадет скрип

Меняй реле заряда, может диодный мост в генераторе.

Проверь соединение массы "кузов - двигатель", соединение реле заряда к кузову,т.е. массе.

Голову не ломай, была у меня такая же хрень, два раза менял ремкомплект-без изменений!! Меняй главный тормозной, и проверь на всякий случай заднии цилиндрики, оттуда текет и бывает не видно.

По-поводу колец, я отметаю сразу, потому как маслиц капнул в цилиндр и снова мерил компрессию: все без изменений, ну почти. И клапана проверял, когда голова была снята: налил бензина в седла, вроде нормально.

Поменял поршневые кольца, в 1,3,4 компрессия от 10 до 11,5,во 2-м всего 6. Что может быть? Двигатель 2105 с ремнем ГРМ.