sporky

Низкая компрессия во втором цилиндре.Всё началось 3 недели назад.Сначала это не чувствовалось.Просто выскакивала ошибка БК,решал это сбросом ошибок.Дальше постепенно машина теряла мощность.Иногда то появлялась,то исчезала.Теперь точно убедился что маленько троит.Сделал замер компрессии 10 6.5 11 12 ,залил масло 11(с маслом 10 мл) 8(с маслом 10 мл) 11 12 соответственно.Сейчас думаю что делать.Башку разу снимать,или Лавром побаловаться.На свечах маслянистого нагара нет,да там и нагара то нет.Есть белый налёт,не тосол ли,или просто бедная смесь?Буквально три дня назад сменил масло,на новое,может новое масло смыло нагар с колец клапанов и компрессия ещё больше понизилось. А так вроде говорят что и кольца во втором цилиндре,и клапана.Замер делал летом,14 во всех были,знаю,что много.Парадокс.

Начну с того что поменял 2 форсунки,2 оставил старые.Так вот 2 новые были посажены на 1 и 2 горшок соотетственно,2 старые,на 3 и 4.Вычитал что импульсы на форсунки при работе двигателя синхронные (у меня двигатель 2111 1.5 8 клап.,эбу не знаю,но 1-ин датчик кислорода есть,и катализатор был:) ),то есть импульсы подаются одновремено на 1-4,или на 2-3,"горшка",то есть по сути дела новая и старая форсунка работают на одном импульсе.Время открытия форсунок на холостом ходу 4мс-4.1мс,при разгоне до 11мс доходит. Вопрос может ли это влиять на расход.Аж на 2 литра увеличился,раньше 8.6 зимой,сейчас 11.9,и вроде тенденция к росту есть. И ещё.Кто может дать ссылку где приведены эталонные параметры датчиков системы впрыска(соответствия между между ними,то есть при каких оборотах,какие параметры должны быть.Примре при 1000 оборотах время открытия форсунок такое-то,и другие).

Всё вынул.Пришлось купить новые форсунки.Эти пластиковые кольца не только чтобы вынимать резинки с форсунками,но и для более плотной посадки резинки.Без это приблуды,воздух сосёт,у меня троило,поставил новые,всё нормально стало.Можно конечно самому поставить,я так и попробую сделать,лишние форсы не помешают,то там хитрость есть,сделано так,что этот пластик легко выходил,но новую не так просто поставить,чтобы покупались новые форсу,вот они "демократичные капиталисты".

На фото стрелочкой указана,пластиковое кольцо,оно не даёт резиновому кольцу,оставаться в коллекторе.Так вот,это пластиковое кольцо,осталось в коллекторе,ну и резиновое тоже.Пылелосом я пройдусь.Всё выну.Вопрос,можно ли эксплуатировать дальше форсунку,прогорать резиновые колечки не будут,без защиты пластика?

При демонтаже,отвалилась пластиковое(или из чего его там делают)колечко,думаю чтоб при вынимании форсунки,колечко тоже вынималось. Bosch 0 280 158 502 Попробую пылесосом высосать всё что провалилось и достать колечко.Вопрос.Можно ли использовать форсунку в дальнейшем,или купить новую?Думаю можно просто туда впихнуть допустим ещё одно колечко,правда есть вопрос,а не сгорит ли?

Монтажный блок 2115-3722 на ваз 2115.Нигде не могу найти подробное описание о колодках монтажного блока x11,x2 и так далее.Нигде не видел описания расположения этих колодок на монтажном блоке.Да ещё про форсунки,измерил сопротивление,в -10 на улице,сопротивление 3-х форсунок 11.2 ом,4-ой 8.9.Как понял норма 11-15 ом,но это при +20.Никто не знает какую поправку надо делать при другой температуре?Всем спасибо заранее.