Всем привет. Порвало ремень ГРМ на скорости 90 км\ч, поставил новый ГРМ двигатель после этого, не удалось завести. Отвёз в сервис сказали, что загнуло клапана и предложили ремонт. Но так как машина 2000г. выпуска и пробег 264 тыс., решил сделать разборку двигателя. Разобрали двигатель, и загнуло 6 клапанов из 16. Поменял клапана. Далее сказали , что поршня не качаются и надо на них поменять только кольца . Так же поменял вкладыши шатунов (стандарт), маслоприёмник. После ремонта машина завелась нормально и я её забрал. Когда на машине проехал около 100 км, заметил что у меня на прогретом двигателе загоралась лампа низкого давления масла и появился какой то стук в верхней части двигателя ( похожий на работу швейной машинки) . И загорелся чек двигателя, на диагностике сказали что все датчики работают исправно ошибку выдавало " Повышенный шум двигателя". Привез им обратно в сервис в машину сказали, что такое бывает и надо промыть двигатель и этот звук пропадет, и пониженное давление масла пропадет. Промыл двигатель , посторонний звук не исчез. Приехал к ним снова стали в сервисе снимать крышку поддона картера , думали что масло приёмник забит. Почистили, завели и проверили давление масла механическим путем , оно не соответствовало норме. Посторонний звук так и остался. НЕ стал забирать машину у них пока они не решать причину по давлению масла и постороннего звука. На следущий день они мне позвонили и предполагают , что на коленвале есть царапины на месте коренных подшипников и из-за этого и давление масла пропадает и звук посторонний. И надо отшлифовать кален вал. Правильное их ли заключение??? И что мне делать??? И мне кажется это развод на деньги??? Помогите советами. Машина ВАЗ 2112 2000г. выпуска 16-ти кл. пробег 262 тыс. До этого двигатель не перебирался. Заранее спасибо.
