irbis85

Здравствуйте, на приорофоруме так никто и не ответил. Попались мне две пару пружин на приору: На первом фото две разные пружины на 2170, справа Фобос, слева неизвестный производитель, видно что нижний виток на второй пружины более широкий. На втором фото то как сидит пружина Фобос, видно что виток упирается в буртик корпуса(выделлено) На третьем пружина неизвестного производителя, сидит нормально, ни во что не упирается Выходит есть разные пружины под разные чашки? или я что-то не понимаю? может ставить можно и те и другие, ничего что упирается? Спасибо.

Здравтсвуйте..подскажите пожалуйста..меняются ли как-нибудь светодиодные стоп-сигналы на новой приоре? У меня не горит нижний ряд. Снимал фару но не нашел как их можно заменить, может надо полностью фару разбирать? В общем кто в курсе..объясните)Спасибо.

Оказалось что стучит глушитель о балку...поменял резинки на которых держится глушитель на калиновские, вроде глушитель приподнялся...в общем посмотрим

тоже думал на ручник, но тогда бы всегда хрустело, а у меня только на нагруженной машине а вот это интересный вариант, буду искать...хотя по моему придется грузить машину и смотреть на яме, чтоб наверняка

Всем привет! С недавнего времени появилась проблема: если сзади машина загружена примерно на 150кг и выше, то на кочках раздается довольно непрятный хруст, звук похож на такой какой издают задние тормоза если покачать машину при включенном ручнике. Чем больше нагружена задняя часть тем чаще хруст, буквально на самых незначительных неровностях даже. Визуальный осмотр ничего не дал, ничего подозрительного, ничег нигде не свисает, думал на брызгачи, снял, все равно хрустит...По кругу стоят пружины Фобос Люкс переменный шаг, но на частых витках одеты кембрики, да и не видно чтоб они соприкасались. В общем пока грешу на пружины, но вряд ли пружины бы хрустели, скорее стучали бы...Но может у кого-то есть другое мнение? Заранее спасибо.

не активирован с салона, поэтому и толку от нее никакого, по-любому все ставят нормальные сигнализации, и смысла в этих АПС нет

да там еще куча проводов к нему идет, плюс провода которые на сигналку, в общем тесно там очень много лишнего, и создающего шум

Хочу избавиться от этой лишней детали в наших самарах, пользы от нее никакой, только место занимает и гремит на кочках. Проблема в том что на новых 2114 ставят вот такие блоки управления На них два разъема, и вроде как они отвечают еще и за центральный замок, старые блоки (с одним разъемом) можно было без проблем выкинуть предварительно замкнув пару контактов на фишке которая втыкалась в этот разъем, прокатит ли такое на новом блоке?

А какие могут быть проблемы? Двери проклеены, а виброизоляция является антикором, вода будет стекать по ней, вот поводу ЭСП согласен, но тогда для задних дверей проблема не актуальна

я их уже как только не прикреплял все равно от них шум, моторчик ЭСП и всяческие тяги при закрывании трясутся соответсвенно ударяясь об эти шторки от чего и шум, по поводу уплотнителя соглашусь, следить за состоянием и менять при износе

Понял...Спасибо за разъяснения, в общем пока оставлю одну дверь без них, буду наблюдать...

Всем привет. Во многих машинах, в частности в 2114 во всех дверях внутри установлены черные полиэтиленовые шторки. Их назначение я затрудняюсь объяснить, есть подозрение что они сделаны для сбора конденсата. Может кто-нибудь скажет наверняка для чего они нужны? Однако меня волнует другое, опытным путем установленно что 90% всяческих шумов искодящих от дверей являются как раз-таки эти шторки, особенно с наступлением они дубеют и шумы усиливаются, в частности дребезг при закрывании дверей исходит именно от них. Так ли они нужны? Может можно их снять? Причем если двери тщательно проклеены вибро- и шумоизоляцией а дно двери промовилено. Сам пока с одной стороны снял после зимы погляжу как там дела. У кого какие мнения? Спасибо.

спасибо, шустрый, успокоил))

когда покупал - всё осматривал, просто дефекты совсем мелкие, если бы я сам машину не мыл, я бы их до сих пор бы не заметил, да и знакомые "знатоки" говорили, что это типа нормальное явление на новых машинах, в общем как повезет. А претензию есть ли смысл писать? Салон находится в 6 часах езды, да и что они смогут сделать? Машину то они не поменяют, только перекрасят максимум, и не факт что станет лучше, вполне возможно что и хуже. И при продаже придется сказать что машина перекрашивалась в период моего владения. В следующий раз буду умнее.

Спасибо, Мастер, да ...всё остальное устраивает, забью на это дело!!

и как быть в такой ситуации?

в момент обращения в салон машины не было, перезвонили где-то через две недели, сказали что есть. скидка в тот период была на все самары 20тыс, акция АвтоВаза. Надо отметить что в багажнике с документами была то ли накладная на машины тонее ее копия, они бывают у водителей автовозов, в ней было написано что у некоторых машин есть некоторые дефекты, а на моей всё нормально. PS. Меня больше интересуют те самые песчинки, а ржавчина в незаметном месте, обработаю и подкрашу, и буду надеяться что в других местах ее не будет.

Всем привет! Летом прошлого года купил новую 2114 с салона цвет "снежка", но только сейчас стал обращать внимание на множественные косяки ЛКП: много посторонних внедрений под слоем ЛКП (песчинки) в нектороых местах застывшие капли краски, левая задняя дверь мутная по сравнению с остальным кузовом будто не отполированная, а еще под задней левой фарой по периметру уплотнителя уже проявилась ржавчина, а под левой фарой очень похоже на пузырьки. В общем ужасное качество. До этого была тоже 2114 но 2007 года, брал б/у но косяков на ней я так и не нашел вообще. Ввиду всего этого закралась мысль что машина "левая" и была покрашена в кустарных условиях и выдана за новую. Хотелось бы узнать у владельцев самар от 2012 года выпуска, каково качество ЛКП у вас? Стоит ли паниковать или это нормальное явление? Спасибо.

В общем хочу установить сабвуфер free air в заднюю полку. Полка акустическая с боковинами и опорами, саб хочу поаставить в центральную часть, которая снимается, предварительно усилив ее. Короб не хочу, необходимо место в багажнике. Саб запитаю от усилка blaupunkt gta270. как вариант саба рассматриваю Pioneer TS-W304R. Выкладываю фото багажника для лучшего представления компоновки. Хотелось бы услышать мнение. Стоит ли игра свеч?

Привет владельцам "десятого семейства" просветите пожалуйста, на 2110 и 2112 с европанелью стоит рулевая колока от калины или та же что и была на прежних моделях. Спасибо.

сегодня загнал к хорошему моторитсу, по описанию сразу сказал, что скорее всего натянут неправильно ремень, так оно и было, плюс еще и метки не совпадали на один зуб, всё сделал как надо - визг пропал)))

мужики, такая же проблема!появился визг при подгазовке, но это после того как ремень порвался и поставили новый, меняли без меня, проконтролировать не мог((вот тоже думаю на ролик, его то по идее вместе с ремнем надо менять, вот даже видео ролик нашел с точно таким же звуком:

Спасибо, Шустрый, немного успокоил) кстати, насчет дорого, сказали что минимум 5рублей, это как? нормально?

Мужики, не нашел подобной темы, если знаете куда направить - буду благодарен. В общем приключилась неприятность: тащили на буксире меня, забыл включить зажигание, и на повороте сработало "чудо" инженерной мысли автоваза защита от угона, руль заклинило, в итоге влетел в канаву. Основной удар в правое переднее колесо, оно ушло назад в ланжерон, который потянул всю переднюю правую часть кузова в итоге зазор между передней правой дверью и крылом где то 3мм стал, между капотом и передком спереди справа где-то 3см. В общем отвезли костоправам, сказали что надо вытягивать на "роботе", сказали что будет как было раньше, машину оставил им, поскольку у них очередь. Вот хотелось бы узнать у знающих людей, что за "робот" такой и возможно ли им восстановить поведенный кузов? Спасибо.

Мужики, решил отписаться! В общем наконец-то дошли руки и поменял я свои форсунки, до этого стояли SIEMENS DEKA толстые желтые с маркировкой VAZ20734, но именно таких я не нашел, в итоге купил SIEMENS DEKA тонкие оранжевые тоже с такой маркировкой, продавец заверил что подойдут. Цена за комплект 4шт. 2100руб. Установил сам, ничего сложного нет, где-то миинут 40 ушло, кольца смазал маслом и всё село на свои места. Теперь результат: пока почти не ездил, но... сегодня с утра температура движка +20, завелась с полпинка! и сразу обороты нормальные никаких провалов и попыток заглохнуть, к педали газа даже не притронулся. Затем немного покатавшись и прогрев движок до рабочей +90 температуры, заглушил немного прогулялся, сажусь, температура упала до +80, завелась с полпинка!! В общем пока впечатления только положительные, не знаю как будет через несколько тысяч км, надеюсь так же (тьфу-тьфу-тьфу), попутно подтянул тросик газа, машина стала намного резвее. В общем в моем случае всё говорит о том, что проблема была именно в форсунках. Так что делайте выводы, если чистили ультразвуком, процент вероятности увеличивается. Всем спасибо!!! а троит как? прям чек выскакивает и БК ошибку выдает? или просто слегка подергивается?