t053xe

Как раз целью было ТАК - не делать! Прочитай внимательно первый пост. А выпендриваться можно в своей теме, в моей нефиг!

Крепление к замку тросиком? Через отверстие сквозь котрое личинка ходит? И в чём изюм?

Какая разница - тросик или витая пара? Один фиг, это все от лукавого. Мне нужна была максимально жесткая конструкция (ИМХО так легче настраивать). И воздействие на язычок замка минимальное. Он не сверлится и не перетирается (обточка боковины не в счет - метал не напрягается). А фоток наверное действительно не надо - все на виду и как у всех.

Моё почтение уважаемым форумчанам! Наверняка данный вопрос уже обсуждался и решений найдено не одно, но найти то, которое бы меня устроило, не получилось. Основными критериями было использование активатора (а не соленоида с тросиком) и сохранение функции открытия замка ключом. Большое спасибо уважаемому форумчанину с ником shtil, который поделился идеей в теме http://www.lada-forum.ru/index.php?showtopic=1292&st=20 (пост № 39) . Мне хочется лишь более подробно рассказать, как это можно сделать. В магазине автозапчастей была за 40 рублей куплена подходящая железка, из комплекта «тяга карбюратора в сборе». Выпрямив железку молотком до ровной пластины, прикидываем форму будущего рычага. Для этого накладываем язычок замка на железу и, установив в нужном положении, закрепляем струбцинами. Сверлом на 6мм просверливаем отверстие в железке, используя канал язычка замка как направляющую. Затем используем сверло 6,3 мм, что бы сделать отверстия в двух деталях одинаковыми. Вставив ось и, осторожно сняв, одну струбцину, маркером размечаем основные узлы рычага. Спинку рычага размещаем ниже отверстия, предназначеного для лечинки замка. Снимаем вторую струбцину и получаем размеченную заготовку. Лобзиком или напильником убираем все лишнее. Загибаем спинку рычага так, что бы она ложилась на язычок замка всей плоскостью. Сам язычок напильником стачиваем со стороны установки рычага для того, что бы вся конструкция свободно убиралась в корпус замка. Стачивать лучше не всю сторону и оставить зацеп нетронутым. Рычаг жестко не закрепляется с язычком. Спинка рычага не будет мешать пользоваться ключом в штатном режиме Узкое плечо рычага не ограничивает язычок замка в крайних точках. Не правильно рассчитав длину плеча рычага, я сделал его слишком коротким. Но, тем не менее, я с удовольствием уже неделю пользуюсь брелком сигнализации вместо ключа (хотя и ключик работает)и за это время никаких сбоев не выявил. Следов деформации или стачивания тоже не нашел. Дополнительно могу предположить, что если сместить отверстие под ось замка в заготовке к уже существующему отверстию, то длина плеча позволит пользоваться обычным (не усиленным активатором). Еще раз большое спасибо shtilю за идею! P.S. Фото делались телефоном, монтажные работы проводились при -10 градусах на улице (ну нет у меня гаража ), обработка рычага выполнялась на коленке. Если совесть позволит, - то критикуйте