dm_orlov

Да-а, значит, я салон своей семёрки без тосола и не нюхал. (Досталась мне с текущим радиатором). Прямо как в анекдоте про двух подруг (-- "Оказывается, мой муж запойный пьяница". -- "Что, начал прямо так пить?" -- "Нет, вчера пришёл домой трезвый").

Что показывает волговский спидометр на "Жигулях"? Как передаточные числа КПП, так и и диаметр колёс этих машин отличаются, и нет гарантии, что в итоге эти факторы уравновесят друг друга. Или показания спидометра получаются почти правильными?

Печка не течёт, кран, например? Ковёр, пропитанный тосолом, не отличить от ковра, пропитанного водой.

Здравствуйте. Здесь уже не раз поднимали вопрос трудного включения первой передачи, но в моём случае есть некоторые особенности. Итак, в этой машине первая передача от рождения включалась с трудом, предыдущий хозяин неск. раз менял кулису: ломалась. Я отъездил около 200 км, и 1-я передача через раз вообще не хочет включаться, приходится прилагать большие усилия на рычаге. Задняя при этом тоже хрюкает. А иной раз всё в порядке. Вчера я воткнул вторую, не выжав сцепление, там залязгало, захрюкало, с того момента при трогании с места появляется шум (не когда просто выжато сцепление, а только когда ведомый диск начинает вращаться до полного сцепления. То есть это не выжимной п-к, так?). При следующем повышении передач шум не слышен. Пробег 82 т. км, сцепление пора менять, к этому я морально подготовился. Но может ли такой шум появляться из-за неисправности КПП?

Инструктор в автошколе так и сказал (дело было зимой), когда я на 50 км/ч выжал сцепление и стал тормозить перед светофором: "Одумайся, что ты делаешь. Будь тут чуть более скользко, влетел бы сейчас в зад вот этому "Мерседесу". Он говорил о "сбивании скорости": торможении при включенной передаче, когда двигатель не позволяет колесам застопориться и пойти юзом. Впрочем, кому я это рассказываю :-)