МАО ЦЗЕДУН

Нет, со включенными потребителями 13,2-13,3 В.

Итог. был на СТО. сгорел диодный мост. но, как сказал электрик, даже при сгоревшем одном диоде (а сгорел один), заряд должен все равно идти, но не достаточный, от двух обмоток. Это и вызвало подозрение. Не давал точной гарантиий, что при замене, щеток и диодного моста все будет работать. Так и получилось, все заменили - не работает. Напряжение на клеммах АКБ около 12В. Хорошо, что удалось диодный мост и щетки сдать обратно в магазин и купить новый генератор. Кстати на генераторе стоял впаяный диодный мост. Кто нить встречал такой. Поставил самарский десятошный. после замены генератора, при работающем двигателе, напряжение на клеммах 13,85 В. Это нормально???

сегодня ставил еще заряжать. Зарядник автоматический, поэтому ток нельзя выставить высокий. Начал немного кипеть. к концу дня пробовал померить плотность....не понимается. по прежнему около нуля. Хотя лампочка горит, если поднести к клеммам. Посоветовали поменять электролит - просто перевернуть акамуль и вылить его. Залив новый, повторно зарядить. Но боюсь как бы не осыпалось у меня там все. И богатость тут не причем. На замену аккумулятора надо рассчитывать спустя 3 года. Тем более вся зима впереди, причем неизвестно какая. вот разберусь с генератором, обязательно поставлю новый АКБ.

ОКЭ)вроде все понял. Только вот стоит ли замарачиваться, ведь аккумулятору скоро 3 года уже??? склоняюсь все таки купить новый. ну а этот (родной) иметь на всякий...

Спасибо. ставил свежий акамуль. машина завелась, но по подсветке панели сразу заметил что генератор не работает. Ремень в нормальном натяжении. Где то 1,5 тыс. км проехал как поменял вместе с грм. Рассказывал ситуацию на СТО электрику, говорит все тоже самое. Либо диодный мост, либо щетки, либо обмотка...короче смотреть надо. Завтра погоню на станцию. Кста, долил дист.воды и поставил акамуль заражяться...целый день простоял, даж кипеть не начал. Плотность нулевая, не поднимается. В некоторых банках плавают ошметки, видимо от пластин. Аккумулятор на помойку???

Приветствую. Вопрос такой: С утра нормально завел машину. Прогрев, поехал на работу. На улице было -1. На полпути заметил, что приборная панель горит тускнее, чем обычно (ехал с ближним, музыка, противотуманки). Машина ваз 21134 2008 гв. пробег 80 000 км. Благополучно добравшись до работы, ничего не предпринимая, пошел в офис, машину при этом не закрывал на сигнализацию (стоит на территории предприятия, охраняема). Так получилось. что в течение дня никуда не приходилось выезжать и, закончив работу в конце дня, я был неприятно удивлен. Повернув ключ зажигания еле-еле горели лампочки на панели (чек и др.), стартер, соответственно, не крутит. Машина встала. В чем проблема? АКБ стоит родной, еще с покупки машины. Только-только собирался меня и тут на тебе. Подозреваю, что полпути на работу ехал на аккумуляторе, а за весь день он до конца разрядился. Причина в генераторе?