AndreyShadow

Я когда монтажный блок перебирал поменял все предохранители на новые и зачистил все контакты. Лампочка работает исправно. Только что из гаража. Снимал регулятор напряжения с щеткодержателем. Щетки еще длинные, больше 1 см. Контакты все зачистил. По советам книжки прозвонил регулятор. Все в норме. Проблема осталась, мать ее :(

Восьмой? Хм... Не знаю. :blush2: Подозреваю, что "родной". И самовозбуждения от 1 тычка хватает на 10-15 км? Опять таки, 90-100 км/ч это примерно 3 - 3,5 тыщи оборотов? Нельзя сказать, что очень маленькие. Лампочка на приборке? А как это связано с отказом всех бортовых приборов? (*) Но за советы спасибо, буду дальше думать. Порою щас инфу про возбуждение генератора. (*) Добавлено. "может перегорела контрольная лампа в приборке, ток начального возбуждения идет через нее" - все понял ,спасибо, посмотрю.

В поиске вроде не нашел... Здравствуйте. Были проблемы с нормальным питанием бортовой сети (здесь же тему создавал). Перебрал генератор, заменил "+" провод до генератора. Все стало просто отлично. Но недавно было такое - в дороге на трассе, при средних оборотах (90-100 на 4-й) постепенно, за несколько десятков км стали постепенно гаснуть все приборы. Свет (дело было ночью) тускнел, тускнел, печка стала работать медленнее, отключились поворотники с сигналом (вообще). Отключилась магнитола. Остановился. Ближний свет светил как подфарники. Позачищал и подергал, все, что мог. При -10 не особо то и поремонтируешься. Сел в машину подумать. Просто так резко газанул до 4000 и о чудо!!! Все заработало, свет фар аж белый. Такое повторяется с периодичностью 40-50 км. и лечится резкой и сильной прогазовкой. Заменил проводку от генератора до монтажного блока. Заменил, пережал все плоские контакты из моторного отсека (которые идут в монтажный блок). Сам блок разобрал почистил, зачистил контакты. Не помогло. Была мысль, что где-то плохой контакт постепенно засирается, а прогазовкой пробивается. Но ведь все первичное, до разветвления на потребители перебрано!!! Может ли быть дело в каком-нить диоде/реле/или еще чего? В чем вообще может быть дело, не подскажете? Заранее спасибо.

Закончил я таки свою опупею (от слова опупеть :) ) с генератором. Поменял подшипники, почистил все контакты до каких дотянулся. Заменил тонкий плюсовой провод от клеммы аккумулятора, поменял клемму (старую я расковырял и раздолбал во время поломки ночью). Завожу. Сразу включаю ближний свет... Я СЧАСТЛИВ!!!!! Свет светит что тот ксенон! Как бы водителей не начать слепить. Я к колхозо-ксенонщикам отношусь сильно негативно. Я ни разу не видал такого света на этой машине! Даже когда поменял китайские лампочки на осрама с перекалом. Свет до того яркий, что аж белый! Вольтметр - на половине зеленой зоны на 2000 оборотах, а раньше был на границе красной и зеленой. Задние габариты - светят так, как раньше ближний свет :) (утрирую, но...) Выехал из гаража. Поворотники работают "на ура". Дворники! Дворники летают и метут шо дурные!!! Омыватель стекла раньше "добивал" до низа стекла, хотя я его перебирал и чистил. Сейчас шпуляет воду почти под верх! Да что там дворники! Печка у меня работала только на втором режиме. Я думал повредил где-то провод первого, малого, режима. Заработало!!! Все 2 режима! Машина ОЖИЛА!!!! Я СЧАСТЛИВ!!!! Реально, я как пьяный сейчас :) Всем огромное спасибо!!! :) ЗЫ: Тема для меня закрыта. Надеюсь :)

Не срабатывает. Извините, если запутал. Снял я генератор для ревизии + заодно все контакты почистить. Предыдущему хозяину руки бы поотбивать!!! Плюсовой тонкий провод от клеммы состоял из 2-х кусков разного диаметра. Скрутка была замотана изолентой и представляла собой капсулу заполненную жидкостью с хлопьями медного окисла :) Я удивляюсь как вообще хоть что-то работало! Контакты на гене были чуть лучше, но ненамного. Сейчас мучаюсь с малым подшипником гены :) (съемника нет, а тиса, нет - ТИСА и молоток не помогают) и болтами крышки переднего подшипника, которые проворачиваются. Но то уже отдельная история.

Сегодня вечером, если ничего не помешает, переберу генератор. Подшипники (люфт хороший есть) и 4 гайки на 8 уже купил. Заодно почищу от грязи с маслом и контакты начищу. Обязательно отпишусь по положительным результатам. По мультиметру - спасибо, но не хочу обременять. Если ничего не поможет, я тогда уже буду дальше мучать общественность :) ?

Как доходчиво! Спасибо огромное! Но вот при всем моем техническом образовании я так и не понял, как свет (40*2 ватт) светит нормально, а вот на поворотники не попадает. Ну да ладно, то уже, наверное, тонкости. Кстати если плюс хренововат, то и свет ведь будет хуже светить (как у меня и есть) - Ваш вариант с контактом на генераторе подходит идеально. Спасибо :) Заодно и кину нормальный "минус" с движка на корпус. Извините OFF: Мультиметр то есть, только ведь надо знать куда тыкать :) Ну вот не разобрался еще в тонкостях устройства авто... :( Хотя по мелочам уже начинаю - помпу менял, фары перебирал, приборную панель (подсветка не работала в принципе), печку ремонтировал, резонатор менял, от дыма в салоне пытался избавиться и по мелочам... За пол года то. ЗЫ: А внезапная остановка двигателя никак с этим не может быть связана? Очень уж оно все по времени совпадает. За пол года никогда движок сам не глох. Бензин лью на одной и той же заправке. Фильтр менял месяц назад, топливные трубки продувал (в бак). Глохнет резко, без чиханий, хоп - и все, движок мертв.

Простите, я в печали, перепутал - 87 года :) В том то и дело, что ощущение такое, что если потухли поворотники - все, жди оппы. Подфарники, фары, габариты и т.д. работают, а вот поворотники... "Минус" я прочистил полностью, от аккумулятора, до двигателя. Кстати, у меня минус кинут на движок, это нормально? Плюс - чистил только клемму аккумулятора. Мне просто непонятна связь между частичным отказом электрооборудования и стартером. Спасибо большое, перебиру на днях контакты стартера и контакты монтажного блока. Сейчас только в инете гляну что это :)

Здравствуйте! :) Уж извините, "курил" и инет и форум, но так и не смог найти ответ на свой вопрос :( Может быть кто-нить что-нить хорошее подскажет? У меня ВАЗ 2107 78 г.в. Я чайник, так что извините заранее :) Начну пожалуй с поворотников, хотя не уверен, что это имеет отношение к делу, но... вдруг. С некоторых пор начал замечать, что при включении сигнала поворота он сначала мигает/клацает с нормальной частотой, а потом начинает частить. Потом может снова стать нормальным. А может и не начать частить. Вчера же началось все по крупному :( У меня пропали сигналы поворотов - то есть его включаешь и - ничего. Ни сигнальной лампочки на щитке не горит, ни поворотника, ни звука. Аварийка тоже не работает. Сигнал не работает. Решил остановиться. Хорошо, что сделал это на горке. Пошел проверять предохранители. Пока проверял авто заглохло. Резко. Попытался завести. При включении зажигания лампочки приборной панели горят тускло. При попытке завестить стартер не крутит, и не срабатвает втягивающая (?) катушка. То есть никаких звуков или действий. Лампочки на панели еще больше блекнут в этот момент. (*1 ссылка) Хорошо, что стоял под горку. Разогнался слегка, завелся "с толкача". Поворотники заработали сами. Сигнал нет. Сразу поехал к знакомому мастеру в гараж. Заглушил авто. Вышли с ним смотреть на машину - заводится с пол тычка. И второй раз. И третий :( Плохой контакт? Послушайте пожалуйста дальше (извините, что долго :) ) Съездил к маме, забрал семью, все в норме, все работает, заводится легко. По дороге домой опять "пропали" поворотники. Заехал на парковку ТЦ, отправил жену за покупками, сам же почистил минусовую клемму на аккумуляторе и затянул. Только заводиться - х... вам :) (см. *1) С толкача кое как завелся. Поворотники, сигнал и, о боги!!!!, уже дворники не работают. Проехал с километр - машина резко глохнет, "с толкача" пока катился не завелась. Заехал в 15 метровый автобусный карман на обочине. Стартер не крутит и молчит. В общем все повторяется. (см. *1) Почистил контакт в месте крепления "минуса" к движку. Почистил плюсовую клемму и место соединения ее с проводами. Подергал провода, идущие в замок. Проверил и пошатал предохранители. "Подергал" все разъемы какие нашел :( Решил рискнуть завестись "с толкача". Посадил жену и с 3 раза (ну не водит у меня жена! :)) ) таки завел. В 15 метровом кармане. Язык на плечо... Доехал нормально. Даже фары (вроде бы) ярче светили. Кстати я замечал, что иногда они резко начинают светить лучше. Это не внушение, потому что я на это обращаю внимание. У меня с ними проблема, я специально менял лампочки на осрам найт брикер, с перекалом, потому что ночью плохо было видно. Поворотники и дворники работали исправно (поворотники как обычно начинали иногда частить после 3-4 миганий). Заехал в гараж. Глянул на фары - вроде ярче светят, чем до этого тем же вечером. Заглушил. Сразу попробовал завестись - с пол тычка. И так 4 раза. Вот теперь думаю что менять (о "прокладке" ни слова ! :) ), куда посмотреть? Думаю может нарушен "+" контакт на стартере? Может генератор не заряжает аккумулятор? Хотя последнее навряд ли. ЗЫ: Стрелка вольтметра на границе красной и зеленой зоны на 2500 оборотах.