Hyppno

Всем привет. На новой 2114 после примерно 400 км появилась такая вещь. При тороможени двигателем (на 2, 3 передачах в основном) появляется сильный шум и даже некоторое лёгкое как будто металлическое дребезжание. Сервисмены сразу сказали, что это нормал, следует подождать 1го ТО, а там смотреть. Соответственно, хочу понять, должно быть так или нет?

Вентилятор срабатывает. Но только у меня вентилятор, сдается мне, срабатывает и всегда срабатывал не при 95, а позднее чутка. Но это не изменилось, после того как машина постояла 2 недели. То есть он включается как и раньше, на том же делении. А вот что касается генератора, то тут замечено следующее - в пол-накала горит индикатор генератора. Правда, опять же это появилось тоже не вчера, в сервисе мне в своё время сказали, что менять или ремонтировать генератор имеет смысл к зиме. Но может ли болтанка на тахометре и этот индикатор иметь отношение к этой проблеме?

Замена бензонасоса и более тщательная чисточка карба результатов не дали. Есть мысль, что это датчик Холла или коммутатор. И ещё, а не может быть, что где-то в карбе подсасывается воздуха и на большой температуре образуется пар и машина глохнет? причём пар образуется только в динамике. На холостом машина нормально работает, система охлаждения в порядке. Но если даже на холостом начать газовать, то начинается какая-то дерготня на тахометре, стрелка скачет от 0 до 8000 (причём сами обороты так конечно не скачут) и машина глохнет. Замена бензонасоса и более тщательная чисточка карба результатов не дали. Есть мысль, что это датчик Холла или коммутатор. И ещё, а не может быть, что где-то в карбе подсасывается воздуха и на большой температуре образуется пар и машина глохнет? причём пар образуется только в динамике. На холостом машина нормально работает, система охлаждения в порядке. Но если даже на холостом начать газовать, то начинается какая-то дерготня на тахометре, стрелка скачет от 0 до 8000 (причём сами обороты так конечно не скачут) и машина глохнет. Наверное не очень правильно сказал, не на холостом, а на нейтралке если стоит машинато свои 900 об держит. Но если на той же нейтралке начать газовать тысяч до 3, то машина после прогрева до температуры в 95-100 заглохнет. До 90 градусов - хоть обгазуйся...

Замена бензонасоса и более тщательная чисточка карба результатов не дали. Есть мысль, что это датчик Холла или коммутатор. И ещё, а не может быть, что где-то в карбе подсасывается воздуха и на большой температуре образуется пар и машина глохнет? причём пар образуется только в динамике. На холостом машина нормально работает, система охлаждения в порядке. Но если даже на холостом начать газовать, то начинается какая-то дерготня на тахометре, стрелка скачет от 0 до 8000 (причём сами обороты так конечно не скачут) и машина глохнет. Наверное не очень правильно сказал, не на холостом, а на нейтралке если стоит машинато свои 900 об держит. Но если на той же нейтралке начать газовать тысяч до 3, то машина после прогрева до температуры в 95-100 заглохнет. До 90 градусов - хоть обгазуйся...

Спасибо, я попробую, мне тоже подсказали так попробовать. Только вот один знаток утверждает, что способ действенен только для заднеприводных машин... Но всё равно попробую.

После 2-недельного простоя на карбюраторной 8ке появилась следующая проблема. Заводится нормально, холостые держит нормально. Далее. Когда машина холодная, всё вроде бы ничего, рывков почти нет и едет более менее нормально, но как только нагревается до 90 и чуть более, начинаются рывки, удары, стрелка тахометра начинает прыгать и машина глохнет прямо на ходу. После этого завести её не получается, пока она не остынет где-нибудь до 80 градусов. (При 90 не пускается). После этого движок заводится, машина едет нормально пока не достигнет той же самой температуры, после чего опять начинается дергаться и глохнет. Удержать двигатель работающим при включенной передаче почти невозможно, но холостые вроде бы держит. Менял свечи, провод ВВ, почистил карб. Не помогло. Подскажите кто знает с чем это может быть связано. Спасибо.

Прочистил карбюратор, это не особо помогло. Заметил такую вещь - когда машина холодная, рывков вроде бы немного и едет более менее нормально, но как только нагрвается до 90 и чуть более, начинаются опять рывки, удары, машина глохнет прямо на ходу. После этого завести её не получается, пока она не остынет где-нибудь до 80 градусов. (При 90 не пускается). После этого опять заводится, едет нормально пока не достигнет той же самой температуры, после чего опять начинается дергаться и глохнет. Удержать двигатель работающим при включенной передаче почти невозможно, но холостые вроде бы держит. )))

Да нет, воды не было. В общем, я так думаю надо смотреть что с карбом? Может почистил хреново...

После двухнедельного простоя машины на улице (был в отпуске) на карбюраторной восьмерке столкнулся вот с чем. Первые километров 20-30 всё было ничего, а потом, в пробке, машина при трогани вдруг сильно дернулась и заглохла. Завести сразу не удалось. Пока думал, что к чему, посмотрел свечи и т.д. прошло немного времени и машину удалось завести, но езда получилась какая-то нереальная - сплошные рывки, если отпустить пр трогании сцепление до конца, то рывок и глохнет. После этого поменял свечи, ВВ провода и почистил карб. Особо ничего не изменилось. По-прежнему заводится хорошо, холостой ход держит нормально, но стоит попробовать ехать - сильные рывки. Проще всего ехать так - дать газу побольше и сцепление до конца не отпускать, тогда в принципе едет. Что это может быть и как исправить? После чистки карба вроде бы рывки были только на 1 передаче, на 2 и 3 шла отлично, но на след. день опять всё началось. Спасибо.